最近一段時間有很多網友找筆者問車，雖然預算和品牌青睞各部相同，但是都逃不出一個主題：家用、空間大、舒適、安全性高，最好是合資B級車型，關鍵價格要做到親民能低則低，不可否認，網友的這些購車標準也是咱們普通消費者的購車標準，而今天筆者就為大家和那些像筆者問車的網友推薦一款十分不錯的合資B級車。
它就是在中國汽車市場銷量不温不火的東風標緻508L，為何筆者向大家推薦這款合資B級車型呢？就是因為這款車型符合咱們普通消費者用車需求，關鍵它的價格便宜，那麼它的產品力又將如何呢？下面咱們就對這款標緻508L做一次全面解析。
廠商指導價為15.97-22.57萬元，這樣的售價區間相比本田雅閣、豐田凱美瑞、日產天籟、大眾帕薩特等合資B級車的指導價更加親民化，據我們所知東風標緻508L車型在終端市場有着1萬上下的優惠力度，這也意味着標緻508L價格更加親民，但是其銷量卻十分尷尬，這也的銷量表現也説明了標緻508L“倒下了”。
眾所周知，法系車在設計上一直有着自己獨特的見解，而作為標緻品牌的旗艦車型，標緻508L更是把前衞的設計元素彰顯的淋漓盡致，整車擁有極高的辨識度，相比本田雅閣、豐田凱美瑞的外觀設計也毫不遜色，簡潔的中網與兩側動感系列的前大燈完美結合，而且兩側類似獠牙LED日間行車燈辨識度非常高，車身側面同樣非常耐看，搭配時尚的流線型車頂設計，充滿運動氣息的同時也擁有與級別相符的豪華感，此外，首位相呼應的車尾融入貫通尾部的黑色裝飾，兩側三顆獅爪仿生後尾燈造型時尚，紅黑白三色營造出質感很強的3D效果，這樣的外觀設計對年輕消費者有着極強的殺傷力。
在車身尺寸上長寬高分別為4870/1855/1455mm軸距為2848mm，這樣的尺寸參數也説明了它的車內有着不錯的乘坐空間，據我們實車體驗身高180cm的體驗者坐入前排，座椅調至舒適位置頭部有一拳，保持前排座椅不動進入後排，頭部空間有三指，腿部空間有一拳，而且後排中央通道地台不算高在可接受的範圍，此外，後備箱內部規整，支持4/6分比例放倒。
至於懸架方面則採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架，而且高配車型還提供了可變阻尼減震器，進行駕駛模式的調節時，標緻508L的懸架“軟硬”也可以根據實際情況來進行調節，而它的轉向手感很好，指向精準，回位也比較迅速，懸架的調校偏軟，細小的顛簸處理的不錯，操控性更是不耍寶馬3系。
值得一提的就是標緻508L的用料，前後均採用了鋁合金材質的防撞梁，在遭遇事故時可以減少修車損失和保證人身安全，
在內飾設計上具有濃厚的科幻風格，凌厲的線條配上層次感很強的中控台，給駕駛者帶來了不同的感官體驗，中控台上放採用軟質材料包裹，手感偏硬，但是細節處理的不錯，多功能方向盤的尺寸較小，造型很特別，握上去之後戰鬥感油然而生，至於配置的豐富程度在此就不多聊，因為如今汽車的配置都完全可以滿足日常行車需求。
在動力上則提供了1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為170馬力/211馬力，最大功率為125千瓦、155千瓦，最大峯值扭矩為250牛米/300牛米，其中1.8T發動機最大的亮點就是可以滿足國六B排放標準，這個排放是目前國內最嚴格的排放標準，傳動方面則提供了6AT與8AT變速箱。
寫在最後，如果拋開所謂的品牌價值來看這款標緻508L的話還是非常不錯的，不論是顏值、尺寸、配置以及動力組合都能與主流B級車媲美，它之所以賣不動就是因為法系車如今在國內市場中品牌影響力嚴重下滑而導致，不足16萬的標緻508L，入門170馬力，而且操控性不輸寶馬3系，完全可以滿足咱們的用車需求。
對於標緻508L你有什麼建議或看法呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。