什麼樣的車才是家用最好選擇？也許這台真7座SUV能給我們答案

長久以來，關於家用車型到底幾座最合適這個問題，普遍有兩種觀點，即5座最合理和7座最全能。

其中認為5座最合理的，是因為5座既能滿足絕大多數情況下的用車需求，又能把養車需要花費的精力與時間降到最低，這種觀點的代表車型就是你我今天在街上看見最多的轎車等傳統車型。

而第二種觀點，則認為2-3-2的三排7座SUV車型才是最適合家庭用車的選擇，尤其是作為家庭唯一用車。

因為它足夠全能，5座車型能做到的，它都能做到，甚至平時放倒第三排就是一個5座車；但像是5座車型做不到的，比如小兩口帶小孩、包括二孩，然後再帶上父母們的大家庭自駕出遊時，就只有這種大7座SUV才能做到。

但很明顯的，看似全面碾壓5座車型的大7座SUV們一定是還有一些看不見的硬傷，才導致有意見分歧出現。否則開篇的問題早就應該有唯一答案了。

硬傷有兩點，其一是關乎後繼養車檢車的政策。在此前，7座是年檢政策的分水嶺，7座以下車型6年免上線，但從7座開始，即便是家用車，也需要新車每兩年上線檢驗。

兩者的核心差異就是從這裏開始：7座以下車型不僅會節約數百元上線審車費用，也順帶會節約至少兩天需請假去上線驗車的時間，在今天這個工薪族“一假難求”的社會現狀裏，這就是7座車型的絕對硬傷。

不過在前不久，年檢新政已經宣佈將開始實施，對比此前的政策，7座家用車型的枷鎖將被徹底放開，和5座車型一起享受完全一致的政策待遇，這一硬傷將不復存在。

而第二大硬傷，則是“偽7座”。因為上文政策的原因，7座SUV市場發展一直不温不火，不少廠商車型都是從5座改動而來，而沒有針對性的獨立研發，這就導致這些所謂的“7座車”第三排和後備廂空間完全不實用，更像是“5座PLUS”，進而難以獲得消費者追捧。

不過在目前的新政下，顯然已經有一款7座SUV新車開始受益並且發力，它就是吉利 豪越，自6月上市以來銷量已近4萬輛，以新車身份穩居SUV細分市場總體TOP2。

而通過豪越的現象級表現，管中窺豹，也許我們就能知道“大七座SUV，就是最適合家庭用車的選擇”。

家庭7座SUV，核心要看是否“真實用”

上文我們有提到，目前市面上不少7座SUV車型其實都是從大5座車型強行增加第三排而來，而這些標榜7座的SUV，很多車內空間尤其是第三排空間其實非常“雞肋”——坐姿低，空間差，甚至部分車型還同步犧牲了原有第二排的空間，使得整體乘坐體驗感很差。

並且，因為是非獨立研發車型，空間沒有任何優化可言，一般這些車在使用第三排之後，第三排乘客後腦勺能直抵後風擋玻璃，後備廂空間也就“約等於零”。

但銷量好的吉利豪越就明顯不是這樣，坐進車內，無論是哪一排，空間都非常寬敞舒適，並且後備廂也足夠大。

當然，下表的數據可以説明一切，豪越“得車率”高達69%，並且在同級後備廂最大拓展容積、三排空間等多個方面具有領先優勢；甚至我們還可以越級對比中型家用SUV的業界標杆漢蘭達，在同為中型SUV、三維也大體接近的數據之下，豪越在最核心乘員空間的軸距與車高方面都還有一定優勢。

當然，這裏簡單解釋一下“得車率”，這就和您買房是一個道理，您購買的建築面積不等於您的實際使用面積，因為還要除去公攤面積和部分設計不合理導致無法使用的地方；而車也是這樣，除去看得見的三維和軸距數據之外，車內還有大量佔用空間面積的不可見機械與內飾結構部分，只有這些東西佔用的空間儘可能小，司乘的空間寬敞感才會足夠的好。

而吉利豪越同級第一的“69%得車率”，其實就是獨立研發、空間設計最優化的結果：通過發動機後傾設計、座椅下潛式設計、頂棚拱橋式設計、油箱扁平化設計等，打造出了最大化淨值空間，不論是第二排還是第三排，都能輕鬆就坐。

甚至第二排多達1米的腿部大空間，更是可以讓您輕鬆翹起“二郎腿”，匹配三排頭頂獨特的拱橋式設計，再加上8檔角度調節的靠背，即便是1米9的大高個也能享受“葛優躺”。

此外，不同於10萬級區間眾多“偽7座”SUV車型的雙區空調，吉利豪越真正做到了三區配置，第三排也有出風口並且可以調節，充分考慮到了第三排人員的乘坐舒適需求。

另外特別值得一提的，還有吉利豪越獨有的座椅形式，不同於不少競品車型第二排三個座位採用4/6分割一體式座椅的形式，豪越的三排7座均為獨立VIP尊享座椅，包括第二排三張座椅均可單獨調節，可形成多達19種靈活空間佈局。

不管是小兩口單獨出行、還是家庭成員的任意組合，都有最合適的座椅調節佈局方式；再配合包括後備廂下層榻榻米式儲物格在內的多達42處靈便儲物空間，豪越可滿足能設想到的超過100種不同場景下的家庭用車生活。幾乎等於是一台變種的房車，是真正意義上的最佳“家庭用車”。

此外，在機械素養方面，吉利豪越作為中型SUV，還有僅5.3米、媲美A0級小型車的轉彎半徑，這也是其產品優勢的一部分。

上市不久卻已穩坐市場TOP2，更有同級最智能表現

上文我們有提到，吉利豪越作為一款6月份才上市的新車，在目前上市銷售半年的時間裏已經賣出了接近4萬輛，穩居SUV細分市場TOP 2，並且銷量數據還伴隨着政策放寬而持續攀升。

不過顯然“真7座”不是吉利豪越唯一成功的點，因為我們要知道目前豪越有四款車型在售，從10.36-13.96萬，而這一價格區間也是目前SUV市場競爭最為激烈的部分，各大品牌各具競爭優勢的產品不在少數，其中更是不乏一些有着硬核實力的選手。

而吉利豪越之所以能夠脱穎而出，還有着第二大法寶，那就是全面的主動安全和同級領先的智能化實力，這兩點都是一台家用車的“剛需”，前者能呵護全家出行安全，後者能讓全家出行更便捷、更有趣。

在主動安全方面，吉利豪越有着全面的實力，甚至已經實現了L2級的自動駕駛能力，能在快速路、環路、高速路等常見標準路況下極大程度緩解駕駛者的疲勞，並且顯著提高安全表現，具體的配置包括有智能領航、全速自適應巡航、車道保持、主動剎車、道路交通標識識別等。

並且針對目前國內長途出行陌生路段幾乎離不開導航的實際國情，豪越還貼心地設計有HUD抬頭顯示功能，能將包括時速、導航等在內的信息投射到風擋玻璃上，讓您可以視線不離路面的安全駕駛。

另外，豪越還針對部分駕駛員操作不熟練的情況，比如家裏同時有幾位水準不一駕駛者的時候，還能提供全自動泊車、盲點監測+併線輔助+倒車車側預警、坡道起步輔助等人性化智能安全功能，讓每一個家庭成員都是“老司機”。

此外，作為一台全家用車的車型，吉利豪越的GKUI系統還擁有“超級大腦”E01芯片，配合車聯網系統，能實現“人+車+家”智慧出行生態，讓“家用車”真正成為“家”的重要一部分。

並且，在這個疫情的時代裏，豪越還有AQS空氣淨化系統，CN95空濾等功能，能實力形成“無形的保護”，再加上此前還入列國家綠色設計產品名錄，使得吉利豪越成為了一台真正的“全面安全之車”。

而寫在最後的，其實這篇文章的初心只是想告訴大家，在目前年檢新政之下，七座SUV是真的能成為家用車的選擇，而吉利豪越作為具有代表性的一款車型，其幾個出色的設計理念非常值得消費者和其競品廠商們學習瞭解。

不過，考慮到豪越僅10萬級的價格，外加大5座和真7座的兩種實用車型組合，可能在這個價格水準上，還真就數它最值得推薦購買了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。