萬眾期待的北京車展終於來了，由於疫情的緣故，原定4月份舉辦的北京車展推遲到9月26日開幕。雖然北京車展此次姍姍來遲，但是不妨礙各大車廠都把最新最重磅的車型安排到國內最大車展上展示。
這次北京車展的新車非常多，經過教授精挑細選一番後，依然有11款重磅車型留下。廢話不多説，趕緊來看看這次北京車展有沒有你的菜。
伊蘭特的另一個名字叫做好動。開個小玩笑，伊蘭特在中國上市後經常起名字叫X動，從悦動、朗動再到領動，伊蘭特在中國有了4個不同的名字（算上伊蘭特）。本次北京車展將會亮相的是第七代伊蘭特，而且它將會採用伊蘭特的名字。
第七代伊蘭特是基於現代最新的造車平台i-GMP打造的，自然會擁有車身剛度更強，重心更低，車架安全性更好等優點。
在現代汽車的設計語言“Sensuous Sportiness”和“Parametric Dynamics”的雙重影響下，伊蘭特的外觀設計十分突破。魚鱗式的中網明暗層次分明，提升了前臉的質感。側面時尚的溜背造型和鋒利的Z字型腰線勾勒出運動的車身姿態。尾部線條簡潔鋒利，將車尾分割成猶如鑽石一般的多折面物體，大大提升了車輛的高級感。
伊蘭特的內飾十分簡潔，空調出風口呈現一條直線貫穿了整個前面板，儀表盤和中控屏均為10.25英寸。車內的空調面板採用了觸控式面板，中控台下方還做了隔斷設計，使內飾更有高級感。這一代伊蘭特不出意外，會配備L2級自動駕駛輔助系統。
在動力層面，根據申報信息，伊蘭特將會搭載1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機，分別匹配CVT變速箱和7速雙離合變速箱，其中1.5L自然吸氣發動機的工信部百公里油耗僅為4.9L/100km，十分低。伊蘭特還有一款1.6L的油電混合動力系統，其油耗水平甚至低於卡羅拉混動，據消息稱，這款車型將會在2021年國產上市。
緊湊型轎車是國內競爭最激烈的市場，領動雖然沒有名列前茅，但是其出色均衡的產品力和價格依然能夠讓它保有一分三畝地。這一代伊蘭特或許能夠在傳統的價格和外形的優勢上再加一個油耗的優勢。
偷個懶，把奧迪A3L、高爾夫和明鋭揉在一起説。這三台車都是基於MQB EVO平台打造，而且都是緊湊型轎車，有非常多的共通點。
一是MQB EVO平台使用了高剛性輕量化車身，所以車輛的操控性和燃油經濟性都有所加強。
二是MQB EVO平台在智能化和電氣化上有所改進，車輛的總線帶寬有所增加。車輛的總線帶寬增加意味着車輛處理數據能力更加。所以車內的智能化和網聯化的程度更高，如更加好用的在線導航、智能語音識別、L2級自動駕駛輔助功能。
三是他們應該都會搭載1.4T渦輪增壓發動機+7速雙離合變速箱的動力總成，發動機最大功率150匹馬力，最大扭矩250牛·米，與現款保持一致。而海外版車型的1.5T EVO預計只能等中期改款後才能上市。至於各個車型的其他動力系統，則是跟現款保持一致。
四是他們的內飾都會搭載全液晶儀表盤+電子換擋桿。大家的內飾都變得更加簡潔而富有科技感。
接下來就看看各自的亮點。
前年奔馳A級三廂加長版上市後把奧迪A3打了一個措手不及，這次奧迪趁着奧迪A3換代上市，推出了三廂加長版——奧迪A3L。
奧迪A3L的尺寸目前暫不得知，但是據網上消息推測，奧迪A3L的車身長度將會超過4600mm，軸距將會達到2730mm左右，比兩廂版軸距長了100mm。很明顯，奧迪A3L此舉是針對奔馳A級三廂加長版。
奧迪A3L採用的是奧迪最新家族式設計語言，超大尺寸的六邊形中網搭配蜂窩狀的格柵，再加上新的大燈，車頭運動感十足。
在動力方面，奧迪A3L除了1.4T，應該還會配備2.0T渦輪增壓發動機。
第八代高爾夫的尺寸跟第七代相比差別不大，根據工信部申報信息顯示，高爾夫的長寬高分別是4296/1788/1471mm，軸距2631mm。
第八代高爾夫的外觀進行了扁平化處理，中網更加細窄，中間的鍍鉻飾條與日間行車燈連接起來，又拉寬了視覺寬度，使得前臉看上去比較扁平。至於車身側面和尾部的設計，第八代高爾夫和第七代高爾夫相差不大。
新一代明鋭設計高級了許多，前臉用了粗壯的鍍鉻飾條包裹，前格柵凹陷的部分更小，使得前格柵的整體感看上去更好，LED大燈採用雙L字型，設計很接近高一級的速派。
從側面來看，新一代明鋭用上了大尺寸的多輻式輪轂，側面雙腰線的設計凌厲運動，尾部的線條將明鋭切割成誇張的折面。
雖然明鋭從側面看上去像一台三廂運動車型，但明鋭的後尾廂依然採用掀背的開啓方式。同時，這一代明鋭有旅行版。
據網上消息稱，新一代明鋭的長寬高分別為4754/1829/1470 mm，軸距達到2731mm。但是搜遍網上所有消息，都查不到新一代明鋭的信息申報圖，所以這一數據並不確切。但是從另一個層面來看，明鋭的冷門程度獨樹一幟。
吉利近幾年已經沒有推出讓人眼前一亮的轎車產品。不過吉利PREFACE可能會打破這一局面。吉利PREFACE這款車首次在網絡亮相就以運動的姿態現身，這款車基於CMA平台打造，將會採用沃爾沃的DRIVE-E 2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力190匹，最大扭矩300牛·米，匹配的是7速雙離合。
吉利PREFACE的設計沒有太大的突破，前臉中網從回形紋改為直瀑式中網，而車尾和車身的設計彷彿小一號的博瑞。吉利PREFACE算是一款A+級轎車，其長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm。
內飾方面的，吉利PREFACE採用“時空交疊座艙”的造型設計，造型簡潔，但是通過線條的交錯，營造出層次感和高級感。
目前網上的消息稱，吉利PREFACE的售價為12-18萬元，那麼入門版採用沃爾沃那台三缸1.5T是無法避免的事情。
吉利PREFACE號稱是科技吉利4.0時代的首款寬體式轎車，引領吉利產品向上。吉利PREFACE網上猜測的預售價可以匹配上合資品牌緊湊型轎車或者是國產品牌中型車的價格，不知道以吉利的品牌，能否撐起這個價格。
名爵5自2017年停產後時隔3年再度復活，從網上的信息來看，名爵5將會是一款偏年輕可愛的產品，頗有名爵傳統樂趣小跑車的神韻。
名爵5長寬高分別為4675/1842/1480mm，軸距為2680mm。從軸距就不難看出，名爵5可以説是榮威i5的換殼版。所以名爵5同樣搭載1.5L自然吸氣發動機和1.5T渦輪增壓發動機，最大功率分別為120馬力和169馬力。
名爵5的亮點在於外觀設計，從網絡曝光的效果圖來看，名爵5採用四門轎跑式設計，圓滑的弧線將車身視覺重心移到B柱後，加上短前懸短後懸的設計，讓人想起370Z這款經典跑車。鋒利的腰線和花瓣式輪轂更是將運動的氣息凸顯出來。
目前名爵5還沒有內飾圖片泄露出來，所以在此不作介紹。至於名爵5的配置和價格方面，可以參考榮威i5。
新一代哈弗H2是基於檸檬平台打造的SUV，網上消息稱，哈弗H2此次換代將會升級，從小型SUV升級為緊湊型SUV。
這並非不可能，從網上曝光的專利圖來看，新一代哈弗H2的車身側面更加修長，尺寸應該有所增長。新車前臉六邊形進氣格柵和網紋狀的搭配延續了哈弗F系列的年輕動感的設計語言。而尾部的設計則是用了目前最流行的貫穿式尾燈設計。
新一代哈弗H2是基於檸檬平台打造，所以在輕量化，操控性，產品可靠性上有着巨大的優勢。新一代哈弗H2將會搭載長城的1.5T EVO發動機，最大馬力為169匹，最大扭矩為285牛·米，雖然動力數據沒有上漲，但是由於採用了全新渦輪，350bar高壓直噴技術和全新CVVL配氣系統，最大扭矩範圍從1400-3000rpm提升到1400-3600rpm，燃油熱效率也已經上升到了38%，換句話説就是動力更足，燃油經濟性更好。
新一代哈弗H2目前確切的消息並不多，教授估計，新一代哈弗H2還會配備L2級自動駕駛輔助和哈弗智能語音識別系統。新一代哈弗H2或許會代替哈弗H4，成為低哈弗H6半級的緊湊型SUV，憑藉着更小的尺寸和更實惠的價格俘獲一批年輕樂活族的車主。
傳祺的小型SUV——GS3 POWER將會在北京車展上正式上市。GS3 POWER是傳祺GS3的中期改款車型，但是稱其為換代也不為過，新車將會基於傳祺最新的GPMA平台打造，並且採用了新的設計語言，另外新增了1.5T的四缸發動機。
GS3 POWER在外觀上也進行了革新，採用了凌雲翼3.0設計語言，前格柵尺寸更大，在格柵和大燈處點綴上紅色元素，加上風火輪輪轂，簡潔性感的車身腰線，營造出更強的運動感。不過GS3 POWER的長寬高分別為4350/1825/1660（1685）mm，軸距為2560mm，與現款幾乎沒有差別。
新發動機最大馬力達到169匹，最大扭矩達到265牛·米，分別比舊款增加了6匹馬力和30牛·米的扭矩，官方百公里加速時間為8.7秒。而且變速箱也從7速雙離合變為愛信6AT。相信換裝新動力總成後，GS3能夠改變目前無人問津的局面。
這款車將會在北京車展前舉辦試駕活動，如果大家對這款車感興趣，不妨在接下來的一週關注教授公眾號。
奇瑞旗下最暢銷的SUV瑞虎8迎來了新系列——瑞虎8 PLUS。這款車上市後應該會與瑞虎8同堂銷售。
瑞虎8 PLUS將會採用奇瑞目前最新的設計語言——Life in motion 3.0來替代瑞虎8目前的虎踞式設計語言。瑞虎8 PLUS前臉搭配了點陣式鍍鉻格柵，氣勢十足。大燈採用了L字型設計，代替了原先的虎爪式大燈。尺寸方面，瑞虎8 PLUS的長寬高分別為4722/1860/1745mm，相比現款車長增加22mm，軸距保持2710mm不變。但作為中型SUV，瑞虎8 PLUS的尺寸同級顯然是沒啥優勢的。
從目前泄漏的官圖來看，瑞虎8 PLUS採用了雙聯屏的設計，預計會搭載雄獅智雲3.0智能互聯繫統，而且車內的座椅採用了航空頭枕，增加舒適性。此外，瑞虎8 PLUS目前只在工信部申報了5座和7座版，6座版不知未來會否繼續推出。不過瑞虎8 PLUS的內飾與星途LX高度雷同，缺乏些新鮮感。
在動力方面，瑞虎8 PLUS延續了1.5T和1.6T的發動機，最大馬力分別為156匹和197匹。在此基礎上增加了1.5T+48V輕混合動力版本。未來瑞虎8 PLUS會否搭載奇瑞那台254匹馬力的2.0T發動機一事值得關注。
奇瑞瑞虎8的價格在8.88-15.59萬之間，由於瑞虎8在這個價格區間內是一款不可多得的7座SUV，使得瑞虎8受到了消費者的追捧。瑞虎8 PLUS提升了外觀設計感和內飾的豪華感後，能否撼動哈弗H6、長安CS75的地位？在此打一個大大的問號。
奔馳E級中期改款將會在北京車展上首發亮相。奔馳E級最大的變動在於外觀設計，也是其爭議最大的地方。
新款奔馳E級運動版的前格柵採用了倒梯形的進氣格柵，中網採用了星輝漣漪式鍍鉻裝飾，大燈組取消了原本經典的分段式四眼設計，換成了折角眼LED大燈，新款E級的大燈尺寸更小，氣勢上不如現款E級。行政版的E級前格柵也更換成倒梯形形狀，將視覺重心下移，營造更穩重的視覺效果。
新款奔馳E級的尾燈從原本的展翅排列形狀變為三角尾燈。就整體而言，奔馳E級少了一絲過去的優雅繁複，而多了一絲現代簡潔的味道。
內飾層面，奔馳E級最大的改變是方向盤。奔馳給E級準備了兩種樣式的方向盤，一種是三輻六軸式方向盤，另一種是傳統的三輻式方向盤。新款奔馳E級還取消了中控台下方的鐘表。
在動力層面，國產版的新款E級將會繼續沿用現款的三款動力總成系統，他們分別是1.5T+48V的E260L，2.0T的E300L和2.0T的E350L。國產版E級的E350L保持之前299匹的最大馬力，沒有跟隨海外版降低動力調校。
奔馳的設計語言遭到了前所未有的質疑。從一個旁觀者的角度來説，奔馳E級變得更加簡潔摩登，放棄了原本那種傳統繁複莊嚴的設計，其結果就是奔馳E級變得更加年輕，更加高效。這種設計風格與過去的設計是背道而馳的，面向的人羣也是不一樣的。我相信奔馳之所以這麼改變是因為他們相信，把E級賣給new money能比賣給old money賺到更多的錢。
奔馳E級的最大競爭對手寶馬5系也正巧碰到今年中期改款。寶馬5系是目前國內BBA中終端售價最高的一款。從這一側面可以證明寶馬5系在當前的客户滿意度較高，所以這次寶馬5系中期改款的改動幅度不大。
寶馬5系的外觀改動集中在大燈上，天使眼大燈變為L字型燈組，從45度角來看，車頭更為修長簡潔。
而在內飾方面，新款寶馬5系並沒有改動。不過在功能方面，新款寶馬5系將會升級最新一代的iDrive和最新的駕駛輔助系統，筆者估計，寶馬最新的自動循跡倒車功能也會在這次中改加入5系之中。
動力層面，寶馬5系跟現款一樣，搭載高低功率2.0T發動機和一款2.0T插電式混合動力系統，最大馬力分別為184匹，252匹和252匹綜合馬力。
由於寶馬5系換代早，所以很多在3繫上配備的智能化、網聯化功能在5繫上並沒有配備，這次中期改款，寶馬給5系配上了最新的智能化科技化配置，解決了這一尷尬。根據官方的説明，這次中期改款會在舒適性上進一步加強。就整體而言，寶馬5系改動不多，正所謂換代換得好，中改改得少。
由於疫情的影響，本次北京車展應該是今年全球範圍內最大的一次車展，所以無論是國內國外廠商都把這次車展當成重要的宣傳陣地。所以本文列出的11款車其實遠遠沒有覆蓋到所有重磅車型，在此，教授歡迎大家在9月26日（週六）關注教授在前方帶來的新車報道。