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領克02的設計也是家族化，前臉看起來比較前衞，喜歡的人特別喜歡，不喜歡的人則以為是模仿保時捷，形似而神不像。其實從側面的角度仰望領克02才是最佳的選擇，修長的車身、低趴的造型、大大的溜背都在展示它獨特的一面。
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分體式大燈是領克02的靈魂所在，一眼看過去有種很犀利的感覺。除了兩個低配車型，全系皆為18英寸輪圈，樣式也很有自己的風格。
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車尾的爭議較小，整體感覺飽滿，貫穿式尾燈融合得當，兩邊單出的排氣造型戰鬥氣息十足。
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看着領克02的尺寸很有優勢，軸距更是達到了2702mm，在緊湊型SUV中也是比較大的存在，不過實際的乘坐空間並沒有跟數據上成正比，接着往下看就知道了。
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領克02的做工比較厚道，漆面和間隙都能跟德系一些車型較量，漆面較厚、間隙較小，看來媲美合資的品質還是有點道理的。
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標配液晶儀表盤和中控彩屏還是比較厚道的，不過把低配把倒車雷達給省略掉了有點不應該，盡善盡美才能讓人更有好感。
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從外觀來看，領克02有點跨界風格，一般來説這種車的空間都不會太大。本身已經做好了心裏預期，所以對領克02的空間並不報太大的期待。前排座椅由於調到很低的位置，頭部位置空間是不用擔心的。
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後排確實挺壓抑，前排保持合理坐姿後，後排腿部的空間已經非常有限了。而且由於座椅坐姿比較低，整個人是微微蜷縮的狀態。後排最理想的狀態是小孩乘坐，所以領克02這輛車只適合家裏不止一輛車，或者是新婚夫婦享受兩人世界。
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溜背車的後備廂一般都不會太大，領克02也是如此，由於開口較小，比較大的物件是難以放下的。當然，20、24、28英寸三個行李箱放下沒問題。
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關掉ESP，前輪打滑比較明顯，響胎後迅速恢復抓地力，這個時候的推背感就比較強烈了，7.9秒的零百加速成績不墜運動型車的名頭。如果換成7DCT變速箱，成績還會更快。
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由百到零的剎車成績為39.3米，這個成績在這個類型的車中屬於一般水平，馬牌輪胎的抓地力還是OK的，只不過領克02的剎車行程較長。好在車身的姿態挺穩，沒有明顯的前傾趨勢。
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領克02雖然是一款SUV，但是它的駕駛感受其實偏向于思域這些運動型轎車，坐姿低，車身重心也比較低，坐上去有一種貼地飛行的感覺。而且它的座椅採用了運動風格座椅，先不説包裹性，僅僅是氛圍的營造就已經很成功了。
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輕點油門，領克02就能給你暢快的駕駛體驗，它不像很多小排量發動機一樣在初段做出動力兇猛，但是後段卻無力為繼的尷尬樣子。它的後段加速依然兇猛，深踩一下油門，推背感就上來了。
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在城市中行駛，特別尷尬的是不知不覺就會超速，都不敢深踩油門了。當然，運動感並不僅僅體現在直線加速上，領克02的轉向也挺輕盈，過彎時側傾也不明顯，給人做更多動作的信心。
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令人比較疑惑的是領克02的懸架調校偏軟，過起伏路面時你能感受到懸架由壓縮到回彈時的動作，太軟了，比某款以舒適為名的日系轎車也是不可多讓。這樣就把大部分路感給過濾掉了，與運動的名頭其實是相悖的。
如果説是為了讓後排的乘客乘坐體驗更加好，其實沒必要調校得這麼軟。本身後排的空間比較有限，懸架再軟還是有一定的憋屈感，而且買這車的也不在意後排。倒不如跳開兩全的侷限，完全為前排服務，打造真正的運動SUV為好。
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體現一輛車高級的地方不僅僅在於動力，車內的NVH也是一大考校之處，領克02比較靜謐，可以説在同級別中表現良好，風噪還是胎噪都抑制得比較好。當然，深踩油門後，發動機的轟鳴聲就不算噪音了。
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不限年與公里數的質保政策倒是吸粉的一大利器，領克02對於很多同級別車型來説厚道了許多。
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我行我素不僅適合領克02這輛車，也同樣適合它的車主，不在意別人的看法。內在潛藏着一股力量，一旦爆發會讓所有人驚訝。家裏人口眾多的用户註定與它無緣，因為它的後排真的是災難，選擇它真的只能是兩個人的享受。