國內汽車市場雖然起步較晚，但是發展至今也是經過了2-30年時間，期間也是有着數不勝數的經典車型。現代ix35作為現代途勝的換代車型，早在2010年就已經進入了國內市場，憑藉着結實耐造的品質，也獲得了許多消費者的認可，算是非常經典的一款韓系SUV。如今也是韓系車在國內市場，少有銷量較為堅挺的幾款車型之一。
但是隨着時間的推進，現代ix35如今在國內市場也是逐漸略顯疲態，即使它是如今現代汽車在國內市場的走量車型之一。據數據顯示，自從今年年初以來，現代ix35在國內市場的銷量，是呈現着連續下滑的態勢，1-7月份其總共賣出了42263台的總銷量，7月份的單月銷量更是來帶了5882台，與去年月均銷量破萬的表現相比，銷量是近乎腰斬，相較於去年同期是有着近46.41%的下降。
其實縱觀市場，以及現代ix35本身的產品力來説，它的銷量下降也並不是偶然。因為在去年汽車寒冬的情況下，它的銷量逆市上漲，其實是有着"斷臂求生"的緣故。隨着今年越來越多優質家用車型的湧入，以及疫情過後汽車市場逐漸擺脱寒冬，現代ix35的市場優勢也就顯得蕩然無存。
在諸多消費者眼中，現代ix35的優勢之一，其實並不是它的售價，而是它的三大件配置。2.0L自然吸氣+6AT手自一體變速箱的入門動力總成，擁有160馬力以及193牛米的動力輸出，性能表現雖説不太強勁，但勝在穩定可靠，並且百公里7.7L的綜合油耗，經濟性也較為不錯，這也是為什麼許多消費者寧願放棄哈弗H6而選擇它的原因之一。
但是縱觀現代ix35的歷史來看，作為2010年上市的它，在諸多消費者眼中可是"多代同堂"的產物，發展至今也是並沒有進行過太大的更新換代。所以即使到現在，現代ix35搭載的2.0L動力總成，也仍然保留了絕大部分十年前的產物。雖然有着穩定可靠的品質，但是從技術層面來講，確實是有點過時。甚至誇張一點的來説，如今許多國產品牌的三大件，其實要好於現代ix35的。
所以就像開頭所説的一樣，汽車市場中誕生的經典車型足以堪稱數不勝數，但它們難免被歷史的潮流所埋沒。而現代ix35如果一味的停滯不前，那麼它或許就是下一款車型。好在從近期推出全新索納塔的表現來看，對於國內市場現代汽車還是抱有信心的，那麼現代ix35的未來又將是如何？還能走多遠？還需要時間來給我們答案。