現代鎖定了小型 SUV 市場的未來性，在 Kona 車系之下，又另行推出尺碼小上些許的 Venue，不過編成信息、預售價格、規格等，Venue 在價格與尺碼上確實與 Kona 有所差異，但並非如同中型與小型級別之間的差異幅度，難免還是會覺得較難區隔。相比於 Kona 的產品設定，Venue 在空間、動力、價格等部分的均衡設定，雖然是現行現代家族中的入門車系，但卻具備了更強的市場競爭力。
相比於 Kona 的動感，Venue 更有 MPV 的跨界氣息
實際上看到 Venue 時，對於同屬小型 SUV 範疇的現代Kona 與 Venue，有了較為明確的分辨，關鍵就在於產品出發點略有不同，Kona 的造型設計更偏向於動感以及年輕時尚，而 Venue 則是較為中規中矩、甚至讓人覺得有那麼一點 MPV 的高頂風格，從車身尺碼的對照，就可以清楚看出箇中差異，Venue 的長寬高分別為車長 4,040mm、車寬 1,770mm、以及車高 1,565mm，如果將車頂架的高度也算進去，車高則是來到 1,615mm 。
對比於 Kona 的尺碼，Venue 在車長與車寬部分都較少些許，但車高卻是與 Kona 相當，這在視覺上營造出較為不同的呈現，車頂線條在車尾部分的走勢，也是以較為剛硬方正的呈現，因此讓人有着同樣是跨界風格，但更趨近於 MPV 的印象，而這也意味着，Venue 的產品初衷，更貼近於日常生活的運用。
造型同樣趨於時尚，內外雙色配置確實更具高辨識度
雖然在產品定位上有所差異，但 Venue 還是與同屬小型 SUV 級別的大哥 Kona，有着些許共通之處，包含了時尚且多樣化的設計語彙，尤其是車頭採用的分離式頭燈組設計，更是代表了現代集團新世代設計總監的風格指標，而即便 Venue 全車系都沒有 LED 頭燈的配置，但藉由 LED 光環 的造型，還是勾勒出一定的科技感，至於車尾燈組部分，同樣是頂規車型始標配極具辨識度的 LED 燈組。
而從中階的 Venue GLB 車型開始，就有提供的雙色車色配置 ，同樣賦予了外觀更時尚的妝點，除了車頂的雙色配色，其餘如前後保杆與飾條、車側護板、輪拱飾條以及後視鏡等處，同樣都是雙色套件的範疇；此次試駕的這輛 Venue GLC版本，乃是紅黑雙色搭配白色飾條，有着相當鮮明的視覺呈現。另一項 Venue 的辨識特點，在於水箱護罩也因應車型而有所不同，標準版本乃是十字鍍鉻水箱護罩，而雙色車型則是三角形的點狀水箱護罩。
先前有提到 Venue 在整體設定上，更趨近於 MPV 的車格感受，緊緻的車長搭配較高車頂設計之外，包含了車側肩線、略顯外擴的輪拱線條、車尾門的立體摺線等，為 Venue 勾勒出較顯壯碩的體態，同樣都是讓 Venue 第一眼看上去，並不會覺得緊緻嬌小的設計要素。
呼應外觀 Two-Tone 的時尚風格，車室空間內同樣也是雙色配置，在中階的 Venue GLB 車型開始，前台總成採用黑色與白色飾材搭配 ，如冷氣出風口、排檔座外框、空調系統操作旋鈕、駕駛模式切換旋鈕等，都導入了白色框飾，就連座椅與其他皮革的縫線，也是採用黑色與白色的鮮明對比，讓整體座艙鋪陳更顯時尚魅力。唯一比較可惜之處，就是前台總成上緣並未採用軟質塑料，但藉由設計面之優勢以及諸多細節處的細膩處理，還是給人大幅度的好感。
後排空間表現令人滿意，行李廂容積導入巧思
坐進後排座椅時，對於後排空間的表現可以用滿意來形容，以一輛車長 4 米的小車而言，身材毫不纖細的我坐在後座，腿部與前排座椅之間的膝部空間，還有着一個拳頭以上的距離，而受惠於較為方正的車頂線條走勢，頭部空間同樣也充滿餘裕而不顯壓迫；雖然沒有中央扶手以及後座出風口的配置，但畢竟這是一輛售價在 70 萬級別的車款，後排乘員的空間舒適性，還是值得讚許的一項優勢。
相比於後排空間的舒適性，車尾行李廂自然就受限不少，根據南陽所公佈的規格資料來看，Hyundai Venue 車尾行李廂的標準容積為 355 公升，而透過可 6/4 分離傾倒的後排座椅，則能夠提升載物的靈活性，原廠設計師也理解到 Venue 的尺碼限制，所以在車尾行李廂底板設計運用巧思，透過底板隔層的設計，讓行李廂容積能夠「向下延伸」，來擴充空間的運用。
Hyundai SmartSense 沒有主動車距控制，而盲點可以售後加裝
至於現今國內消費者相當關注的先進主動安全配備，Hyundai Venue 除了入門車型之外，其餘車系成員皆將現代SmartSense 列為標準配備，其整合有 FCA 主動煞停輔助含行人偵測、FCW 前方撞擊警示、LKA 車道偏移輔助、LDW 車道偏移警示、HBA 智能型遠近光燈切換、DAW 駕駛疲勞警示、LVSA 前車駛離提醒系統等，不過，在高速道路行進時，能提供駕駛人更多便利性的主動車距維持 ，目前全球各市場的 Venue 都沒有提供。
在國內市場更大宗的中型 SUV 級別中，已經是必備項目的主動車距維持功能，確實在高速道路行進時能提供更多便利與輔助，試駕過程中行經高速公路時，更會感受到該系統的優勢所在，但畢竟原廠尚未將之導入 Venue 車系中，且市場上許多競爭對手也尚未導入此係統，因此並不會嚴重影響 Venue 的市場競爭力。
1.6 升自然吸氣引擎，搭配 6 種駕駛模式選擇，提供 Venue 順暢與樂趣
南陽實業導入國內市場的現代Venue，全車系採用的動力單元為 1.6 升自然吸氣引擎，搭配可模擬 8 速手自一體的 IVT 無極變速系統，根據南陽實業表示，這具 1.6 升自然吸氣引擎採用雙噴油嘴設計，能夠有着更精準的控制，在性能與效能表現上都更出色，能源局公佈的油耗測試資料顯示，Hyundai Venue 全車系都有着6.25l/100km的平均油耗。
實際在市區道路行進時，確實感覺到 Venue 傳動系統的順暢性，而近似於歐系風格的底盤設定，則讓 Venue 能提供駕駛人更多信心與安定感，在遭遇到路面的顛頗與坑洞時，其懸掛系統也都適度消弭了彈跳，同步展現出車體剛性與底盤的紮實度，駕馭其中並不會覺得這是一輛小型 SUV，而是更偏近於駕馭掀背車款的感受。
在動力輸出表現上，雖 Venue 的 1.6 升自然吸氣引擎，賬面數據只有 123 匹最大馬力，154N.m最大扭矩甚至要在引擎轉速 4,500 轉時才供輸，畢竟其產品初衷是以實用為主訴，但原廠為其搭配了 6 種駕駛模式選擇，包含有常見的 Eco、Normal、Sport，以及針對較差之用路環境而設定的 Snow 雪地、Mud 泥地、以及 Sand 沙地等，後面三種模式乃是藉由循跡系統的介入輔助，讓駕駛人能夠因應不同用路環境及需求，按下位於排檔座後方的旋鈕逕行選擇。
想要有動力更充沛的感受？那就切換至 Sport 模式，此時變速箱的邏輯就會延後換檔時機，讓動力輸出有着更佳的延展性；進入山區道路時，除了 Sport 的駕駛模式之外，將排檔桿往駕駛側撥動，以手自排的模式進行駕馭，則能夠帶來更多的操控樂趣，再加上 Venue 僅達 2,520mm 的軸距，更是展現出靈巧的優勢，或許熱血操控並不是現代打造 Venue 的主要目標，但在實用功能與時尚風格的特點之外，還能適度提供駕馭樂趣，甚至能夠一定程度的對應非鋪裝路面之用車環境，絕對都能為 Venue 加分不少。
