壯志凌雲，心嚮往之，翱翔天空本是人類的終極夢想，很多人因此敬佩飛行員，但不知道這種特殊職業光鮮背後承擔的風險。
2001年，中國的領空上驟然響起了痛徹心扉的話音。
“呼叫81192，這裏是553，我奉命接替你機執行巡航任務，請返航！”
“81192收到，我已無法返航，你們繼續前進。”
人們在對王偉致以最崇高敬意的同時，難免有人會發出疑問：當年王偉並非孤軍作戰，他的戰友看到王偉飛機被撞落，為何沒有對美機進行反擊呢？
其實在事發後，當時目睹全程的飛行員趙宇曾經接受過媒體採訪，只是當時人們都沉浸在英雄無辜犧牲的悲痛中，無暇去了解整個事件過程。
據趙宇描述，那天其實飛行條件極佳，萬里無雲，他們起飛不久雷達就偵測到了50公里外出現了美方EP3偵察機。當時這類偵察機屬於全世界最先進的偵察機，能將300多公里範圍內的目標看得一清二楚，所以必須儘快將它趕出我國領空。
兩人一開始其實已經將美機趕走，不料美機再次掉頭挑釁。趙宇清晰地記得，為了有效威懾對方，王偉利用自己高超的飛行技術，駕駛自己的殲—8Ⅱ戰鬥機靠近在距離EP3僅3米的位置。其實就當時環境來説，這項操作的危險係數非常高，可見王偉的勇敢決絕。然而美軍飛行員卻無恥地違背國際法例，突然調轉機頭直接撞擊王偉的戰鬥機，導致他在巨大的衝擊下墜落大海。
當時的趙宇目睹了戰友墜機全過程，自然對美機恨得牙癢癢，恨不能立即開炮還擊。他兩次佔據攻擊位置，大拇指一度放在了開火按鈕上。但他還是努力讓自己冷靜下來，第一時間向指揮部進行了報告。
不過，他並沒有接到指揮部的攻擊命令。
作為一名職業軍人，服從命令、聽從指揮是基本要求，所以趙宇只能保持最大的剋制。相反，如果趙宇選擇了向美機開火，才是幼稚衝動的表現。
更何況，他並不知道自己的戰友會犧牲掉。因為王偉在墜機過程中有充分的時間可以跳傘求生，所以趙宇只是標記了王偉墜機的座標後就返航了。畢竟天空不是大馬路可以隨時靠邊停車，當時趙宇能做的只有這麼多了。
那麼當時指揮部為何沒有下令讓趙宇進行還擊呢？
這其中的考量就十分複雜了。假設當時開火擊落了美方偵察機，對於美方機組人員，我們要不要本着人道主義的原則進行搜救？如果對其進行搜救，會不會分散寶貴的海上搜救力量？
加上當時我國正處於發展的關鍵時期，我們需要一個和平穩定的國際環境，如果直接開火可能會導致戰爭或者國際爭端，對國家的大環境和發展趨勢是弊大於利。
事實證明，當時保持克制無疑是最優選擇：美軍偵察機在撞擊後自身同樣受損，無法返回遠在菲律賓的基地，只能被迫降落在了海南島陵水機場，成為我軍“俘虜”。
距離美機降落，到我方將拆散的 EP-3零件交還美國，其間一共經過了18天。
在這18天裏，我軍一共掌握了多少用金錢無法衡量的先進技術？
試想一下，如果當時趙宇選擇開火，這些先進的技術也必將沉沒在茫茫大海之中，無法為我所得。
可惜的是，我方雖然出動了上萬人規模的搜救部隊，卻依然沒能在茫茫大海之中接英雄王偉回家。後來，中國海軍用最高規格的“海祭”為王偉舉辦了葬禮，還授予了“海空衞士”榮譽稱號和一級英模獎章以作悼念。
距離當年撞機事件已經過去了19年，我國的空軍實力早已和當年不可同日而語。
由我國自主研製的世界最先進的第五代戰機殲-20已經在去年正式列裝部隊，英雄王偉倘若在天有靈，看到如今我軍日新月異的嶄新面貌，想來應該十分欣慰吧。