汽車時代瞬息萬變，永遠不知道明天和意外那個先到來。不過有一點是可以確定的，汽車已經成為大家日常生活中不能缺少的沒就算是家裏沒有車，出門還是要選擇打的。
不少私家車主因為跑滴滴也都賺到錢了，現在汽車也不是“天價”的價格，基本上有了駕證之後都能根據自己的實力來買一輛汽車。至少有輛車颳風下雨的時候還是很方便的，偶爾出趟遠門也是可以。 有車確實方便，可面對年檢和汽車出現問題的時候就不覺着方便了。
雖然生活中汽車是很普遍的，但是大家終究不瞭解汽車。零件又多，技術又麻煩，真要是有了問題肯定就要去修車廠，平常換個輪胎啊，修個燈泡都還好説，在外面看的見摸得着，換起來也方便也便宜。但是如果是看不見的地方壞了，那可就不好辦了。
發動機或者是變速箱這樣的東西壞了，基本上就等於將汽車的“心臟”換了一個，換好了還能繼續使用，搞不好就報廢，不僅錢白花了，汽車也不能開了。因此汽車就需要按時的保養，就是對這些重要零件進行保養，讓它的使用壽命長一點。
汽車都是有壽命的，到了一定壽命想開也開不了了，但是怎麼判斷這個車能開不能開呢？這時候就是年檢了，汽車都有一個報廢規定。在這方面還是比較嚴格，基本上是15年的車齡去報廢，後來覺着有的人經常開車車子損害的很嚴重，車齡可能不到15年就不能開了，但是固定是15年，這不是讓車主帶着安全隱患開車嗎？
後來汽車地方報廢改成了60萬公里，但還是覺着不妥，現在車輛增加，水平提高。有的車主都是買好幾輛車，要是每輛車都要60萬公里的話，那這輩子都不用報廢了，一直開吧。大家也都知道，一輛汽車長時間不開，就會被氧化，不保養的話還會產生鏽漬。零件生鏽的汽車開在路上一樣很危險，於是將汽車報廢的規定又改了。
現在可能開不到60萬公里就要報廢了。這個規定大家都是很清楚，單看里程數是不能判斷一個汽車的壽命。可能車主就表示明明沒開幾次，發動機還是完好無損的，還能繼續上路。這些東西都是看不到的，説不定就有什麼潛在危險。
因此在60萬公里的標準下還有一個限制，那就是汽車年檢。每年一檢，主要就是看車輛各項功能是否還能使用，使用的話是否達標。不少車主從內心很牴觸年檢，畢竟年檢就是對車子的一個審核。還是極其重要的審核，審核過了還能開，審核不能過就是對汽車的報廢。
無論平常保養的多好，在年檢面前都是無處遁形。現在國六標準的上線，讓汽車尾氣標準變得更加嚴格，還新增加了一項檢查，就是三元催化器和氧傳感器的工作狀態，連續3次過不去審核，不管開了多少公里都是要強制報廢的。
很多車主對此都很無奈：説好的60萬公里，為何突然就變卦了呢？沒辦法，生命安全放在第一位啊。
