德系“大塊頭”終於妥協，近1.9米比途觀L寬，四輪獨懸，不足11w

不得不説，這麼多年以來德系車在國人心中還是留下了可靠、耐用的印象，特別是在中型SUV領域，德系車一直佔據着國內市場的主導地位，就拿今年前5個月的銷量來看，銷量最多的兩款中型SUV全部出自德系，一個是奔馳GLC，另一個就是大眾探嶽，當然對於很多消費者來説奔馳GLC雖好，但是不低的入門價也是讓很多喜歡德系SUV的車友望而卻步，而今天要説的這款德系中型SUV在價格上終於做出了妥協，走的就是親民路線，其不僅坐擁一身德系高標準造車工藝和豐富的科技配置，而且價格比探嶽更加親民。

它就是集德系血統和大眾品質與一身的捷達VS7，作為一款能夠滿足消費者對於高品質德系中型SUV要求的車型，捷達VS7在車內空間、安全裝備和科技配置上都有着不俗的表現，以此為基礎，捷達VS7還給出了足以比肩國產品牌SUV的親民售價，其售價區間為10.68-13.68萬，作為大眾旗下的中型SUV，捷達VS7的實力早已經超越同價位國產車，包括髮動機、變速箱、底盤在內的三大件無不體現出比肩合資同級車型的實力，德系“大塊頭”終於妥協，近1.9米比途觀L寬，四輪獨懸，不足11w。

捷達品牌目前已經推出包括捷達VA3、捷達VS5和捷達VS7在內的3款車型，而今天要説的捷達VS7是一款與大眾途觀L、斯柯達科迪亞克同級的中型SUV，很顯然其不足11萬的入門價比傳祺GS8、比亞迪唐這類自主品牌車型還要便宜不少，而從它的整車用料來看也是非常紮實的，譬如在A柱、B柱、門檻等多處都使用了1250兆帕熱成型鋼，打造出的HSB高強度安全車身無論是在整車安全性還是耐用性上都有着出色表現，同時再輔以包括6安全氣囊、EPB點綴手剎、ESP、疲勞駕駛提示、胎壓報警、主動剎車在內的眾多安全配置，純正的德系安全基因打造出的駕乘環境足以用“固若金湯”來形容。

在外觀氣場上，捷達VS7也是完美承襲了大眾的德系SUV設計風格，穩健大氣的同時又融入了些許未來感和力量感，前臉採用捷達家族式設計語言，前格柵採用了更耐看的六邊形，上部一根高亮鍍鉻飾條將兩側大燈與整個中網連為一體，而且即便是不足11萬的入門版車型也使用了LED大燈，再輔以遠近光一體式透鏡，無論是檔次感還是點亮後的照明效果，比同級合資車型都毫不遜色，車身側面採用大量平直的線條，勾勒出中型SUV裏數一數二的強大氣場，而且在整體造型上也能明顯看出大眾品牌的設計語言，無論是前後輪拱、貫穿式腰線、18英寸鋁合金輪圈還是科技感極強的“Y”形元素尾燈，都共同點綴出大眾車型獨有的韻味。

坐進車內，無論是前排還是後排給人的第一印象就是寬大的空間，捷達VS7的車身長寬高為4624*1841*1644mm，軸距2730mm，標準的中型SUV身材，對於國內的用車場景來説，後排坐滿3名乘客的幾率還是很大的，近1.9米比途觀L還寬的車身，保證了後排乘客更加寬裕的乘坐空間，比同級車型更勝一籌，再輔以仿皮材質包裹的座椅和韌性十足的內部填充物，同時車內還有温馨的內飾氛圍燈和全景大天窗，營造出全家人都可以舒適享受的乘坐環境。

科技配置方面捷達VS7也是緊跟時代潮流，無鑰匙啓動、無鑰匙進入、10英寸液晶中控大屏、自適應巡航、360度全景影像、前後駐車雷達、車聯網、雨量感應式雨刷、自動空調等配置一應俱全，再考慮到它頂配車型僅13萬多的售價，足以看出其性價比之高在同級合資SUV裏無出其右。

動力方面，捷達VS7搭載的是大眾EA211-DJS 1.4T渦輪增壓發動機，當然這台發動機在途觀L上也有使用，也是大眾目前比較主流的發動機，傳動系統匹配的是成熟穩定的6AT自動變速箱，這台變速箱無論是可靠程度還是換擋動作的平順性都無需擔心，與同級車型相比都是名列前茅，底盤方面，採用的是前麥佛遜式獨立懸架和後多連桿獨立懸架的組合，以這樣的硬件為基礎，再輔以大眾那德味十足的底盤調教，使得捷達VS7有着極為出色的底盤質感，即便是面對坑窪不平的爛路也有着穩如牛的表現，對於那些追求德味駕駛感受的車主來説，捷達VS7絕對是這個價位裏難得一見的好選擇。

對比一圈下來不難發現，作為一台中型SUV，捷達VS7的產品優勢還是十分明顯的，它不僅有着比肩自主品牌車型的親民售價，而且還帶來了對標同級合資車型的實力，可見，德系“大塊頭”終於妥協，近1.9米比途觀L寬，四輪獨懸，不足11w。