對於標題中的大眾"節油王"，想必大家都有點懵，確實要説發動機品質，大家肯定會想到大眾，但要説到節油，那日系"三劍客"定然是大家的首選。不過，事無絕對，大眾旗下確實有一輛"節油王"，它也就是筆者今天要説的大眾探嶽GTE，一款適合家用，但就是賣不動的中型SUV。
對於大眾探嶽，想必大家都比較熟悉，過硬的產品力加上"家喻户曉"般的品牌影響力，讓其在型SUV市場中小有名氣。且在乘聯會所公佈的本年度5月份SUV銷量榜中以16474台的月銷量拿下SUV銷量榜第九的名次。不過，作為它的混動版探嶽GTE卻沒有這樣好的成績了，在本年度5月份銷量都沒有破千（大眾探嶽GTE 5月銷量為965輛）。那麼是大眾探嶽GTE的自身實力不過關？還是由於其他什麼原因導致它賣不動？關於這一系列問題，筆者將在下文為大家做出解析。
首先，説起大眾探嶽GTE，大家是否在猜測它的空間表現，是否如探嶽般值得肯定？關於這一點，筆者可以明確地告訴你，可以相信大眾探嶽GTE。雖然電池組同樣在後備廂，不過對後備廂空間並無影響，從內部最大1860mm的進深與最大1400mm的寬度以及740mm的高度來看，大眾探嶽GTE的後備廂空間，如燃油版探嶽般值得肯定。至於乘坐空間方面，大眾探嶽GTE那4603*1860*1658mm的整車尺寸，為它帶來了較為不錯的內部空間表現，且2730mm的軸距表現，讓大眾探嶽GTE有着比較寬敞的腿部空間表現。整體來看，大眾探嶽GTE的空間表現還是不錯，實用性較高。
其次，作為混動版本的大眾探嶽GTE，在動力方面的表現也是較為不錯。具體來説，大眾探嶽GTE採用1.4T+電機的混合動力，其中作為大眾的招牌發動機EA211，有着110kW的最大功率輸出，而電機則有着85kW的總功率，兩者綜合下來，這一套動力系統，有着155kW的系統綜合功率與400N·m的系統綜合扭矩。同時，搭配6DCT變速箱的它，能夠做到8.4s破百，雖然從數據來説，並不是很搶眼，不過這對於一台自重接近兩噸的"大傢伙"來説，屬實表現不錯。
要説這一套動力組合，讓大眾探嶽GTE還有什麼亮點可言？那可能就是那較為經濟的油耗表現了，據探嶽GTE車主實測反饋，在路面、載重、胎壓等因素都是正常的情況下，綜合油耗為4.7L/100Km，再結合筆者所在西南地區油價來看，每公里燃油成本大概是3毛左右，不愧是大眾"節油王"。
然後，在外觀設計方面，探嶽GTE與大眾探嶽相差不大，不過卻有細微的變動。具體來説，大眾探嶽GTE依舊是將格柵與大燈相連，橫向拉寬視覺效果，不過GTE藍色標識的加入與亮眼的"C"型日行燈是大眾探嶽GTE特有的設計，這樣也是用來區分混動版與燃油版的區別；大眾探嶽GTE的側面如探嶽般，採用了彰顯力量感的腰線設計，且高高的輪眉也讓其更添運動範兒；尾部設計上，與大眾探嶽相比，大眾探嶽GTE將排氣設計的口徑拉的更大，顯得更為誇張，且在後包圍上做了一些細微的改動。總體來説，大眾探嶽GTE的外觀設計還是比較"吸睛"，能夠在這個"大環境"下表現不錯。
總的來説，作為大眾旗下的"節油王"，大眾探嶽GTE的實力表現還算不錯，無論是空間還是性能都是有着不錯的表現。至於配置方面，我個人認為大眾探嶽GTE的表現還算不錯，在同級中也是處於一個相對主流的水平，像標配的主動剎車、7氣囊等安全配置都是值得肯定的，且像自適應巡航以及自動泊車入位等"便捷性"配置的加入也是探嶽GTE的配置加分項；且在售價方面，探嶽GTE在24.98-25.98w的原廠指導價上，還有着不低的地區優惠，如筆者所處西南地區，就有着全系降價1w的終端優惠。
就筆者看來，大眾探嶽GTE還是有着一定的性價比，且較高的實用性以及較低的油耗表現，讓它在家用方面表現一流。至於為什麼很少有人買它？就筆者個人認為，一是充電問題，二來就是變速箱問題，為什麼不裝上大眾的DSG變速箱？這也是筆者納悶的地方。對此你們又有什麼看法呢?