經過一次銷量“瓶頸期”後，國內的消費者對自己選車的要求也變高了，在今年的2月份、3月份、4月份國內汽車市場的銷量非常差勁，很多車企一直以來都在賠錢運營，即便是到今年的5月份、6月份在銷量方面也是剛剛回暖，在這期間，各大車企就開始直播帶貨賣車，有的月銷訂單輕鬆破萬，有的則銷量大幅度下跌，而在這個時候，也是最容易出“黑馬”車型的時候，其中在國內轎車市場裏面，我們大家也知道，一直以來合資車都佔據着80%以上的市場份額，我們國產家族唯獨只有吉利帝豪銷量還不錯，其它車型的銷量根本不值一提，但就在今年6月份的時候，國產有一輛轎車爭光了，30天賣1.1萬台，1.5T爆出169馬力，空間很大氣。
大家也知道，榮威汽車在SUV大空間車型裏面一直以來表現很不錯，同時在積累銷量的同時也積累了很多粉絲和好口碑，所以繼吉利帝豪之後，在國內又一款新轎車做到了月銷破萬，那麼今天的主角是—榮威i5，它在今年6月份的時候，在單月銷量方面達到了11591台，這樣的銷量已經超越了高爾夫，在國內轎車市場裏面排名十二，雖然比不上吉利帝豪，但是畢竟是國內新“黑馬”車型，想要達到新高度顯然還需要很長一段時間過渡。但在國內眾多國產轎車裏面脱穎而出，自然在它身上肯定是有着很獨特的魅力。
那麼榮威汽車在國內最近幾年能大賣？最主要的便是在耐用性、口碑度、以及家族背後的造車精神已經走到了自主品牌的前端，再加上車標和售價方面符合了國內消費者的需求，自然使它在國內汽車市場裏面深受消費者青睞。站在我的角度，在我身邊有幾位朋友買的都是榮威i5，朋友説新車給他們最多的感覺便是顏值高、油耗低，平時開出去在舒適感和穩健感方面，都和其它合資車差不多，再加上比較大氣的空間效果，導致它在榮威汽車在消費者眼中已經成為了和吉利、長城一樣的王牌車企。
既然有很多消費者去選擇它？自然它在動力效果方面肯定很出色，在榮威i5身上有着1.5T+7擋雙離合、以及1.5L+CVT無級變速兩套動力系統供大家選擇，先從1.5T的渦輪增壓開始説，在動力效果方面最高可以達到169匹，最大扭矩轉速為1700-4300(rpm)，車主實測的破百是在10秒左右，對於一輛緊湊轎車來説，這樣的動力效果已經完全夠用了。另外，自然吸氣版本在這裏不建議年輕消費者選擇，因為駕駛起來總感覺推背感非常肉，像是一輛電動車一樣。但兩款發動機的綜合油耗低至5.5L—5.7L之間，即便你是月薪3500塊的基層人員，每個月的油耗也能養得起。
更何況榮威i5的渦輪增壓版本在配置方面也很充足，可以説已經達到了國內其它合資車的豪華版配置了，譬如遠近LED大燈調節、車前霧燈、大燈延遲關閉、12.3寸全液晶儀表盤、駕駛輔助影響—倒車影像、10.01寸中控屏幕、無鑰匙啓動、電競天窗、ISOFIX兒童座椅接口，以及剎車輔助系統組合，使整車在功能配置和安全性方面基本上挑不出來任何缺陷，完全可以滿足年輕消費者的日常越野、年底走親戚、日常代步使用。而這個版本的價格是9.99萬起步，部分地區還有2萬左右的優惠政策，使它在售價方面比合資車更有誠意。
最後，榮威i5在國內銷量快速增加還有一個核心因素，那就是它在空間效果的呈現方面很出色，它所提供的長寬高數據為4601*1818*1489mm，軸距為2680mm，這樣的空間數據已經算是緊湊轎車的中上等，並且在車內後排採用的也是包裹性極強的智能化座椅，還支持前後調節、上下調節、加熱、等比例放倒等配置組合，可以有效的解決國內消費者年輕消費者的日常跑高速的需求，躺在座椅上邊就是一種享受。而榮威汽車在最近幾年的銷量提升，對我們自主品牌也是一種激勵，因為銷量高，就證明國內消費者認同它，相信在未來，我們自主品牌會發展的越來越出好。