最近，由於共享單車的出現，大家都沸騰了，共享這一新概念直入人心，於是一些大佬們紛紛推出新的共享產品，而今天小編就要吐槽的是關於陳歐重磅推薦的共享產品——共享充電寶。
大家都知道，聚美優品是陳歐一手創辦的，之前在市面上也是相當火爆，而且廣告都是有陳歐本身代言，只是近兩年由於產品問題，客户投訴方面導致聚美優品的勢頭下滑，但是陳歐還是很有責任的解決了這一系列的事情，現在他也開始投資其他領域，其中，就是跟上了共享這股潮流，用3個億砸在了共享充電寶品牌“街電”，而王思聰也眼紅了。
共享充電寶隨着潮流上市，而有人歡喜有人愁，至於真的賺不賺錢就需要時間驗證了，王思聰就看不下去了，放話稱：共享充電寶要是能成我吃翔，立貼為證！
陳歐聽到市場上眾説紛紜，而王思聰高調反對，為了能夠順利地入駐萬達，他用非常友好的字眼回應他的監督，並非常謙虛地説創業不一定能夠成功，就算成功那也要看運氣，而且這個項目是非常值得做的，因為他給大家帶來了便利，以後，我們都不用擔心手機沒電了。
更意想不到的是，陳歐竟然大手筆把“街電”品牌全部納入集團下面，就像小黃車一樣，“街電”也是共享充電寶這個領域的開拓者之一，現在，餐廳、酒吧、體育場、機場、火車站、購物中心、美髮店、美容店、醫院和公園等比較活躍的地方都可以看到“街電”的存在，讓“低頭族”們不用再擔心手機沒電的問題。對於陳歐全力開發共享充電寶，共享充電寶最終會帶給他豐厚回報呢？還是隻是與王思聰進行較量？
那大家的看法呢？
最近共享單車可以説是火遍了全中國，甚至已經向全世界進軍了。而隨着共享概念的再一次風靡，很多產品打着共享的旗號也逐步進入人們的視線。那麼，現在新推出了共享手機，這你會感興趣嗎？
當OFO和摩拜的共享單車大戰火熱的時候，各種打着共享概念的產品推向市場，共享汽車、共享雨傘、共享籃球、共享女友等等，不勝枚舉。其中，共享充電寶因為是手機的“生理需求”，而被廣泛關注。
雖然聚美優品的CEO陳歐非常看好，並投資了共享充電寶品牌“街電”，但是貴為首富王健林之子的王思聰很不以為然，他竟然公開挑釁説到：共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。
不過，共享充電寶之爭還沒有落下惟幕，共享手機又來了！最近在昆明的國美順城店出現了共享手機！在店裏，所謂的共享其實就是手機租賃，通常合約週期是一年，可以租熱門的iPhone 7、iPhone 7 Plus、華為 P10、魅族 PRO7、魅族 PRO 7 Plus、三星Galaxy S8 Plus、vivo X9s、OPPO R11等。
而想要共享手機，你必須滿足以下條件的一項：信用卡剩餘額度必須≥5388元、芝麻信用分必須≥650分、螞蟻花唄餘額>6131元。而折算一下，以芝麻信用為例，相當於一年的費用在3960元，也就比新的手機便宜700塊左右。很多網友表示這個力度還不如自己去買一台；當然也有人認為現在手機更新迭代這麼快，用較低的價格可以先用上手機，一年以後自己就換新的了，還是非常的划算。
那麼，你會考慮買一台新機，還是使用共享手機呢？
(2017-09-18)
【新三板共享汽車】
共享單車正如火如荼，“共享汽車”也開始火熱起來。目前，已有“TOGO”、“Car2Go”等多個共享汽車品牌在全國落地。而新三板，也迎來了一家共享汽車企業。
共享趨勢愈發火熱
今日共享掛牌申請於2016年12月26日被股轉系統受理，先後經歷兩次反饋。或許是由於其名稱中的共享汽車概念，自申請掛牌開始該公司便受到關注，於2017年4月14日正式掛牌上市。
該公司原本是一家從事傳統租車業務的公司，主營業務為汽車經營性租賃以及自由租賃車輛殘值處置等，長租和短租分別佔主營業務收入的37%和30%。新能源汽車分時租賃業務是該公司的一項創新業務，主要面向個人客户。
2016年度今日共享營收
該公司新能源汽車分時租賃業務，主要藉助杭州車釐子智能科技有限公司運營的“車紛享”平台，由用户在網頁端和 APP 端選擇車輛進行分時租車，租車結束後通過電子支付方式將租金打給車紛享平台，車紛享平台再將租金轉至公司賬户。
其模式與目前市場上多數共享汽車企業大致相當。
今日共享目前的經營規模並不算大。公開轉讓説明書顯示，該公司目前共有員工18人，可租賃車輛 200 餘輛，主要經營地區位於浙江寧波、紹興等地。2015年度、2016年1-8月營業收入分別為1110萬元、706萬元，淨利潤分別為-27.7萬元、25.9萬元。
該公司並非一開始就與“共享汽車”概念有關。2004年該公司註冊成立時名稱為“寧波今日汽車經紀服務有限公司”，註冊資本為 250 萬元；2016年4月，該公司名稱變更為“寧波今日共享汽車服務股份有限公司”，搭上了最火熱的共享汽車概念。
【新三板共享充電寶】
今年5月份，“娛樂圈紀委書記”、萬達少主王思聰和聚美優品CEO陳歐掐上了，王思聰甚至放出狠話：“能成我吃翔”，賭陳歐投資的共享充電寶行業做不成。
王思聰與陳歐互懟
聚美CEO陳歐反擊也很霸道，“感謝思聰監督，不是每個項目都能做成，本身創業就是一件小概率時間，街電科技做不成可以做公益，但希望不要因為你的情緒不讓這個項目入駐萬達。”
共享充電寶的火熱，從街電科技估值變化就可見一斑。
2017年3月21日，海翼股份將街電科技的註冊資本由200萬元增加至850萬元，當時，街電科技的估值為850萬元。
4月6日，海翼股份進行股權內部轉讓，分別以170萬元、680萬元的價格，將20%、80%的股權轉讓給海翼遠志和海翼股份。
4月17日，海翼股份以80萬元的價格向楊錦方轉讓街電科技2%的股權，街電科技估值4000萬元。
值得一提的是，作為美團第10號員工，楊錦方曾任美團副總裁、美團金融發展部負責人，是個不折不扣的互聯網人。
4月27日，欣旺達、IDG、楊錦方分別出資2500萬元、2200萬元和300萬元入股街電科技。融資完成後，欣旺達佔街電科技約12.5%；IDG佔街電11%的股份；楊錦方佔3%的股份。此時，街電科技的估值已高達2億元。
僅僅7天后，聚美優品就3億元投資街電科技。此次融資後，聚美優品將佔街電科技約60%的股份，而街電科技的估值也順利增加至5億元。
在資本的青睞下，不到三個月，街電科技的估值就從850萬元增長至5億，翻了57.8倍。
大街上隨處可見的共享單車、汽車、充電寶等等，想想是不是都覺得很方便呢？
(2017-08-23)
2017年5月4日，陳歐宣佈，聚美優品以3億元人民幣（現金）投資深圳街電科技有限公司，陳歐將出任街電的董事長，佔股約60%。一時間吵得沸沸揚揚，國民老公王思聰當即表示，共享充電寶項目做不成：
陳歐也當即表態：
一時間樂了看熱鬧不怕事大的圍觀羣眾。而此事漸漸被人遺忘之時，共享充電寶“充充”獲的單筆5億的A輪融資，也創下了共享充電寶領域內的單筆最高融資記錄。又一次把共享充電寶推上風口。
共享充電寶是不是個好項目
需求：並不是剛需，而可以説是低頻使用的東西。
頻次：一天使用一到兩次，但如今基本人手一個充電寶。
成本：硬件設備（主要為機櫃、充電寶）、線上軟件開發維護、人員線下維護。
盈利：前期搶佔市場，後期大約1元/小時。
應用場景：一般為供人休息的地方，咖啡廳、餐廳、車站、機場等地帶。
從以上方面來講，共享充電寶無論哪一點，都有其致命的缺陷，更不能和共享單車相比。
共享充電寶受到狂熱追捧
雖然其商業前景有限，但是絲毫抵擋不住市場的熱情。從共享單車的大獲成功以來，市場變的尤為狂熱。
易觀統計了共享充電寶融資情況：
5月，聚美優品以3億元人民幣（現金）投資深圳街電科技有限公司
8月，放電科技並宣佈並宣佈已獲得3000萬元天使融資，投資方為仁和實業。
再加上如今的“充充”，共享充電寶從一次次爆發，然而又在融資過後一次次沉寂。
共享單車太成功，巨頭都不想放過任何一次機會
共享充電寶究竟是不是風口，誰也預料不到。在共享單車大獲成功之後，共享經濟的概念已經被市場玩了個透。
無論哪個，都不想失去任何一次機會。而難保共享充電寶真的會成為線下的入口，一旦如此，佈局時間過晚，就會失去整個市場。
新型電池一旦出現，共享充電寶就會消失
MIT能源實驗室已經發明出新型“鋰金屬”技術，此技術可以將電池的體積縮小一半。
華為最新技術，採用了石墨烯技術，電池充電速率提高40%，而且國外研究機構已經開發出20秒充滿點的電池陰極材料。
無論哪種技術成功，一旦達到量產商用，恐怕共享充電寶消失的命運在所難逃。並且，手機電池這一老生常談的問題，一定會得到解決。
共享充電寶前景並不樂觀
雖然市場吹捧，但也看做是巨頭的資本較量，新型技術投入到商用誰也料不到還要多久。而可能就是這樣一個空檔期，一旦失去機會，就會給對手死死抓住，再想翻身就沒那麼輕鬆。
説到底，共享充電寶只是共享經濟熱而衍生出的雞肋產品，是各方資本的角逐較量，就前景來看，並沒有多大的發展潛力。
王總真錯了嗎？未必！
(2017-08-19)
汝之蜜糖，彼之砒霜。共享充電寶很好地印證了這一句話。
共享充電寶自面世以來，一直飽受非議。從國民老公王思聰立帖為證，怒批共享充電寶能做起來他吃翔，到如今共享充電寶專利權官司不斷，共享充電寶怎麼看似乎都不是一門好生意。但就在這個檔口，美團盯上了它。
8月15日，美團點評首度證實了共享充電業務正在推行中，目的是為商家和用户提供更豐富的需求解決方案。但不同於商圈部署這樣常見的方式，美團點評採用了點對點和線下商家對接的方式，只要是美團點評入駐的商家，都有機會接入該共享充電寶服務。“我們的共享充電寶是免費送給商家的，由用户付費。”一位美團點評高管透露道。
此前，阿里和騰訊都已先後入局共享充電，他們針對部分線下商家也採取免費提供硬件的策略，此舉無疑讓其他共享充電寶企業的進入門檻增加。與阿里和騰訊相比，美團點評擁有着與共享充電更加契合的使用場景。
究竟在什麼場景下用户才需要用到共享充電寶呢？其實無非也就是機場、車站類的大場景，和吃喝玩樂、衣食住行類的小場景。大場景主要以自助租借充電櫃為主，要求企業要有過硬的線下資源佈局能力和硬件能力；小場景就完全契合美團的調性了，吃喝玩樂不玩手機能行嗎？不能。衣食住行是一兩分鐘就能解決的事嗎？不是。這些場景下手機電量怎麼都不太夠用，隨身攜帶個充電寶畢竟難度太大，倘若能夠在線下這些場所實現資源佈局，那共享充電寶就很有可能成為剛需。
美團根基業務大部分來自餐飲，在顧客入座用餐的特定場景下，美團設立了桌面式的充電設備，該設備具有白色底座、綠色充電線，並標有美團充電寶的字樣。
“巨大的線下店資源讓美團在共享充電業務上有天生的場景優勢，同時美團在外賣、旅行、到店餐飲等業務都可以與共享充電寶業務協同。”業內人士如此評論：“而且美團點評的這些積累，還可以解決共享充電在運營中的市場推廣和運維難題”。
值得注意的是，前不久蘋果才剛放出重磅消息：蘋果“無線充電”專利已通過美國專利局審核，無線充電技術似乎將會給共享充電寶造成巨大威脅？其實也未必。
首先，無線充電是一項未來的技術，無法避開高成本等問題，這些問題的解決需要大量時間和資金；其次，無線充電面世後，仍然需要很長一段時間來進行技術消化和大規模運用；最後，從無線充電到共享無線充電，這期間還有更長一段路要走，至於這段路到底有多長，我們還無從得知。
因此，共享充電寶仍有用武之地。
(2017-08-16)