隨着國內的疫情得到了有效控制，大部分車企及零配件供應商陸續復工復產，和2月相比，3月的MPV市場有明顯的回暖，包括GL8、五菱宏光等在內的MPV的銷量都出現了成倍的增長。不過，它們距離完全恢復到疫情前的銷量表現，恐怕尚需一些時日。
從本月起優惠信息將重回車榜單，數據來自於@車fans 採集自全國各地一線銷售顧問的反饋（>>歡迎關注他們）。經過慎重考慮，每一款上榜車型，我們都選取了最暢銷的配置，並給到終端店面的價格優惠作為參考。另外我們也要感謝銷量數據提供方“大搜車智雲”，其是國內首家以自有產業鏈為基礎的數據服務平台。
同時需要説明的是，本表單的銷量數據採集自終端銷量，而其他途徑提供的多為狹義乘用車批發量（即為廠商批發給經銷商的銷量），數據有出入為正常情況。
合資品牌MPV
在合資MPV領域，GL8依然是當仁不讓的王者。雖説7868輛的銷量無法與昔日動輒過萬的銷量相提並論，但是放在如今這個在垂死邊緣掙扎的合資MPV市場中，絕對是BUG般的存在。縱觀整個市場，我們會發現GL8的銷量甚至已經超過了第2到第8名，7款車的銷量總和。除此之外，別克還在近期推出了新款的GL8 Avenir車型，用來佔領更高一級的戲份市場。
不過值得一提的是，大眾也即將在近日為大家帶來一款MPV——Viloran，新車的外觀、內飾、動力，甚至是品牌影響力都不在GL8之下，那麼它是否能成功撼動GL8的王者地位呢？大家不妨繼續關注汽車小小值，關注《車榜單》吧！
接下來，緊隨其後的是（混動版）奧德賽和艾力紳，由於此次統計銷量時將混動車型和燃油車型的銷量進行了劃分，所以我們很清楚地看到，混動版車型是本田這兩款MPV的銷量擔當，在整個車系中佔着極大的比重。
GL6、途安、沃蘭多、傑德這4款主要針對家庭用户的合資MPV，現在的日子都不怎麼好過，尤其是5座車型。畢竟這4款車在產品力層面並沒有明顯的優勢，而且目前市面上，同價位的SUV有着更豐富的選擇，視覺上也更加氣派。
而在這4款車中，小小值認為沃蘭多的市場潛力會相對大一些。畢竟11萬左右，買一輛合資品牌的7座車，還是很划算的。至於三缸啊，內飾粗糙啊，在足夠大的優惠面前，都不是問題。
自主品牌MPV
隨着國內的新冠疫情得到了初步控制，五菱宏光重新造起了汽車（前陣子在忙着生產口罩和螺獅粉），其銷量也得到了明顯的提升，3月的實際銷量甚至超過了榜單中其他9款自主品牌MPV的銷量總和，可以説是非常厲害了。
至於寶駿的730、360，雖然銷量環比上升明顯，但是如今的銷量，顯然還是不能令寶駿滿意的。歸根結底，主要是730、360如今的定位有些尷尬，和更高一級的GM6、嘉際相比，價格並沒有便宜多少，但是顏值卻差了一截，而且在品牌上也沒有優勢。而對於那些對顏值沒有要求，對價格比較敏感的消費者，則完全可以選購更加經濟實惠的五菱宏光。
相比之下，在MPV這一領域，RM-5似乎更能讓寶駿看到希望。售價略低於GM6、嘉際，和宋MAX基本保持一致，同時在外觀、內飾上有着不錯的表現，對於手握10萬元，想購買一款MPV的消費者來説，還是具有一定的吸引力的。
説完了RM-5，再來聊聊它的競品們。GM6雖然銷量不到2000輛，但是放在如今現在大背景下，也還算可以接受。那宋MAX又是怎麼回事呢？1669輛的銷量僅為去年10月時的四分之一，和巔峯時期的15000 相比，更是縮水了近90%。莫非比亞迪藥丸？不，現在人家正忙着生產口罩呢！
隨着海外疫情的蔓延，全球確診病例快速增長。作為有效的醫療防護器具口罩，就成為緊俏資源，變的“一罩難求”。而在疫情爆發之初，就迅速轉產口罩的車企比亞迪，隨着全球疫情的變化，其口罩產能也極具攀升。據比亞迪官方介紹，截止到4月17日，比亞迪口罩日產量已達2000萬隻，相當於每一秒鐘有231只口罩從比亞迪口罩產線下線。
目前，比亞迪集團已經建成了300條口罩產線，因國內外疫情防控需要，還在以每天生產100萬到200萬隻口罩的速度增產。
並且，比亞迪除了為國內新能源的領軍車企之外，還成為了“全球最大的口罩生產商”。
在新冠疫情全球大流行的背景下，醫療防護物資是目前市場中最為緊俏的硬通貨，迅速進行口罩生產的汽車製造商比亞迪最近獲得了美國加州價值10億美元（月約70億元人民幣）的鉅額口罩訂單。
上週美國加州州長紐瑟姆表示，目前已經與比亞迪簽署了訂購協議，後者會每月向加州供應大約2億隻口罩，其中大部分是防護級別更高的N95口罩，據悉數量眾多的口罩不僅能滿足加州自己使用，可能還會有機會分給其他州使用。
另一方面，十萬元家用MPV市場中的重要角色——吉利嘉際本月無緣Top 10（其中燃油版車型的銷量為925輛，PHEV車型的銷量為89輛），小小值認為其原因，依然是受全球疫情影響，產能受限，希望吉利汽車可以儘快“振作”起來吧，畢竟141萬輛的KPI還擺在那兒呢。
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