港珠澳大橋貫通 正常通行主橋僅需20分鐘
港珠澳大橋貫通，正常通行主橋僅需20分鐘。昨日，全球最長跨海大橋——港珠澳大橋主體橋樑正式貫通。
港珠澳大橋貫通 正常通行主橋僅需20分鐘
港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55公里。楚天都市報記者瞭解到，這一舉世矚目的工程中，不少在鄂央企貢獻了自己的一份力量。
作為在漢的“中國橋樑建設國家隊”，中鐵大橋局承建的橋樑工程CB05標，是港珠澳大橋橋樑工程三個土建標段中工程量最大、結構形式最繁雜的標段。該標段工程內容包括九洲航道橋、非通航孔橋及珠澳口岸連接橋、暗橋、互通立交等。其中，九洲航道橋為雙塔單索麪鋼混組合梁斜拉橋，大橋主塔高120米，為風帆造型，全長693米。
為建設好港珠澳大橋，中鐵大橋局還研製出長、寬各1.77米，承載力達3000噸的世界上最大尺寸橡膠隔震支座，與橋樑上下部結構連接，猶如給大橋安裝了“定海神針”，可抵抗16級颱風、8級地震及30萬噸巨輪撞擊。
此外，中建三局一公司承擔了港珠澳大橋的重要配套工程珠海口岸Ⅰ標段總承包工程。九洲航道橋“風帆”造型的主塔，出自在漢橋樑設計“國家隊”中鐵大橋院手筆。港珠澳大橋海底隧道由33節鋼筋混凝土結構的沉管對接而成，在漢的中交二航局承擔了近一半的沉管預製。武船重工承建了橋樑主體約一半的鋼結構製造，總重16萬餘噸。
據長江日報記者體驗港珠澳大橋主橋全線貫通
35分鐘跑完主橋 可見白海豚戲水
港珠澳大橋主體橋樑昨日全線貫通。該橋是世界最長的跨海大橋，全長55公里。
昨日上午11時許，4輛大巴車載着建設者首次駛上港珠澳大橋，長江日報記者隨武船集團港珠澳大橋項目部一起登車體驗。
港珠澳大橋主體工程由6.7公里的海底沉管隧道和長達22.9公里的橋樑工程組成，隧道兩端建有東、西兩個人工島。全線貫通的是橫亙在伶仃洋海面上主橋橋樑，包括青州航道橋、江海直達船航道橋、九洲航道橋三座通航斜拉橋和20公里通航孔橋。
行駛在雙向六車道的橋面上可以看到，三座航道橋設計各有特色，“中國結”、“海豚”、“風帆”造型組合成海面上的亮麗風景。
首先映入眼簾是距離人工島1公里左右的九洲航道橋斜拉橋，120米高主塔猶如一座巨大的“風帆”，蔚為壯觀。大約走了6公里的路程，就看見三座猶如“海豚”的橋，那就是江海直達船航道橋，橋塔高達105米，該造型與該地域中華白海豚保護區的海洋文化相結合，造型獨樹一幟。再過了10公里左右非通航孔橋，就是青州航道橋。該橋雙塔雙索麪鋼箱梁斜拉橋，主塔高度達163米，兩塔為剪刀撐鋼結構“中國結”造型，寓意香港、澳門和珠海三個城市的中國情結。
穿過青州航道橋，再行駛幾公里，就是西人工島，站在島嶼上，遠遠看去，五六公里以外就是香港了。跑完整個主橋，大概花了大約35分鐘。司機告訴記者：“由於橋面設置了很多標誌，不敢跑快，正常通車的話，只需20分鐘時間。”
記者站在橋面上，海風習習，驚濤拍岸，海里不時有中華白海豚在水裏戲水的英姿。港珠澳大橋管理局工作人員介紹説：“整個施工特別注意保護生態，儘量不破壞環境。”
返回珠海的路上，很多人決定下車沿途走回去，一路拍照留影，其中有建設者，還有從澳門過來的特邀居民。
昨日，全球最長跨海大橋——港珠澳大橋主體橋樑正式貫通。
港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，全長55公里。楚天都市報記者瞭解到，這一舉世矚目的工程中，不少在鄂央企貢獻了自己的一份力量。
作為在漢的“中國橋樑建設國家隊”，中鐵大橋局承建的橋樑工程CB05標，是港珠澳大橋橋樑工程三個土建標段中工程量最大、結構形式最繁雜的標段。該標段工程內容包括九洲航道橋、非通航孔橋及珠澳口岸連接橋、暗橋、互通立交等。其中，九洲航道橋為雙塔單索麪鋼混組合梁斜拉橋，大橋主塔高120米，為風帆造型，全長693米。
為建設好港珠澳大橋，中鐵大橋局還研製出長、寬各1.77米，承載力達3000噸的世界上最大尺寸橡膠隔震支座，與橋樑上下部結構連接，猶如給大橋安裝了“定海神針”，可抵抗16級颱風、8級地震及30萬噸巨輪撞擊。
此外，中建三局一公司承擔了港珠澳大橋的重要配套工程珠海口岸Ⅰ標段總承包工程。九洲航道橋“風帆”造型的主塔，出自在漢橋樑設計“國家隊”中鐵大橋院手筆。港珠澳大橋海底隧道由33節鋼筋混凝土結構的沉管對接而成，在漢的中交二航局承擔了近一半的沉管預製。武船重工承建了橋樑主體約一半的鋼結構製造，總重16萬餘噸。
35分鐘跑完主橋 可見白海豚戲水
港珠澳大橋主體橋樑昨日全線貫通。該橋是世界最長的跨海大橋，全長55公里。
昨日上午11時許，4輛大巴車載着建設者首次駛上港珠澳大橋，長江日報記者隨武船集團港珠澳大橋項目部一起登車體驗。
港珠澳大橋主體工程由6.7公里的海底沉管隧道和長達22.9公里的橋樑工程組成，隧道兩端建有東、西兩個人工島。全線貫通的是橫亙在伶仃洋海面上主橋橋樑，包括青州航道橋、江海直達船航道橋、九洲航道橋三座通航斜拉橋和20公里通航孔橋。
行駛在雙向六車道的橋面上可以看到，三座航道橋設計各有特色，“中國結”、“海豚”、“風帆”造型組合成海面上的亮麗風景。
首先映入眼簾是距離人工島1公里左右的九洲航道橋斜拉橋，120米高主塔猶如一座巨大的“風帆”，蔚為壯觀。大約走了6公里的路程，就看見三座猶如“海豚”的橋，那就是江海直達船航道橋，橋塔高達105米，該造型與該地域中華白海豚保護區的海洋文化相結合，造型獨樹一幟。再過了10公里左右非通航孔橋，就是青州航道橋。該橋雙塔雙索麪鋼箱梁斜拉橋，主塔高度達163米，兩塔為剪刀撐鋼結構“中國結”造型，寓意香港、澳門和珠海三個城市的中國情結。
穿過青州航道橋，再行駛幾公里，就是西人工島，站在島嶼上，遠遠看去，五六公里以外就是香港了。跑完整個主橋，大概花了大約35分鐘。司機告訴記者：“由於橋面設置了很多標誌，不敢跑快，正常通車的話，只需20分鐘時間。”
記者站在橋面上，海風習習，驚濤拍岸，海里不時有中華白海豚在水裏戲水的英姿。港珠澳大橋管理局工作人員介紹説：“整個施工特別注意保護生態，儘量不破壞環境。”
返回珠海的路上，很多人決定下車沿途走回去，一路拍照留影，其中有建設者，還有從澳門過來的特邀居民。