財產一秒鐘縮水29%, 你和家有別墅寶馬的公交女司機差距究竟是什麼?
自古腦洞廣告出泰國，這篇文章展示了一個泰國中產家庭的小男孩，妄想通過儲蓄實現看似一步之遙的夢想，結果當然是夢想破滅。這背後着怎樣的經濟學道理？？？
文/金融八卦女特約作者 人大相食
從2500到3500泰銖，小男孩的財產瞬間縮水29%，相信每一個經歷過中國房價突飛猛進的人，都能體會到片中小男孩的無力感。
不得不承認，貨幣貶值的速度會超過你的預期。
1978年，30元錢能買到99斤大米、12斤豬肉和10斤食用油；
2008年，30元錢只能買到5斤大米、0.7斤豬肉和1.1斤食用油。
短短30年，錢的購買力下降速度堪稱跳水。錢每天都在貶值，來看看近十年M2和GDP的相對走勢圖：
可見，M2的發行速度，遠超GDP的增速，差距越拉越大。簡單地説：
社會上錢的增長速度越來越快，遠遠超過你個人賺錢的速度。
這就好比你月薪5000的時候，社會上的總錢數是40萬億；當你月薪漲到6000元的時候，社會上的總錢數已經是100萬億了。你能買到的東西越來越少，個人財富被劇烈地“稀釋”……
所以説，持有現金——把錢埋在土裏，或者存在銀行——甚至購買寶寶類的貨幣基金，到頭來你的購買力都會越來越低。
當你錢的收益每年不到5%的時候，就得眼睜睜看着它貶值了。
然而持有現金，又往往是人們處置財產最常見的方式。
那些“一線城市房屋拆遷獲億萬財富的人，彩票中獎一夜暴富的人，繼承家族遺產的人”，你能要求他們通過金融渠道，用投資的方式保住財產？事實上，財產來得快的人有兩種極端的生活方式：
1、財富來得快去得也快。豪車遊艇會所，這個金錢娛樂至死的世界，有的是一擲億金的地兒。只要選“對”了符合身份的消費方式，財產將以百分比計數磨滅，這種生活方式很常見…
2、財富來得快不敢花。窮人思維作祟，身懷鉅款卻過着買菜還斤斤計較的生活，也不敢把錢拿去冒風險投資，怕萬一血本無虧。
揮霍無度和“苟且生活”的富豪，其實精神上還未脱貧。而那些不僅精神未脱貧，物質上更未脱貧的大多數窮人，就生活得更加得過且過了。
其實生活方式是經濟和精神上的貧富決定的，它決定生活方式，決定一切。當然了，失意者肯定會反對，他們會認為“錢是次要的”。畢竟，一無所有隻能談情懷。
探尋問題的本質，説到底就兩個：本錢（物質），投資能力（精神）。理財聖典《窮爸爸富爸爸》作者羅伯特·清崎（Robert ToruKiyosaki）説“資產最大化，負債最小化”。意思是説，首先要出賣勞動力獲得回報，有了初步的積累，然後運用智力購買資產獲得投資回報：
你買北京的房子，買的是固定資產抗通脹保值升值的能力。
你買貴州茅台(600519,股吧)的股票，買的是企業成長的紅利。
當有一天你不用為錢奮鬥，你也便知道自己要到哪裏去。只有透徹理解財富的真諦（創造能夠實現自我追求的環境），才會為變成一個更加完善的人，更有價值的人而終身奮鬥。
你瞧巴菲特的伯克希爾（BRK.A）旗下，全部私有或上市公司CEO都實現了財務自由，這些人年齡在70歲以下都算“小輩”，他們每天工作只因熱愛。41歲的重慶女人熊躍林財務自由後，仍堅守公交車司機崗位，每天工作只因熱愛。
集結了半個娛樂圈的慈善芭莎夜終於在前晚舉行，都説三個女人一台戲，果然不辜負觀眾所望，晚會一開場就上演了一場現實版甄嬛傳。先是張韶涵搶C位之説，又有不合的范冰冰和李冰冰蜜汁站位，還有單身的趙麗穎被唐藝昕和張若昀欺負等等。
然而在大家都把眼光放到這場大戲上時，卻有網友留意到了眾明星的紅毯照。不管是誰，全部同一角度，硬是明星們身高縮水10cm，拍成了小矮人，這攝像師估計不用上班了吧？
李宇春
向來以中性化造型示人的李宇春，最近這兩年似乎正在轉型，頻繁的穿起了裙子。不得不説，穿起裙子的李宇春還是非常好看有個性的，各種顏色拼接混搭，腳上還穿上一雙暗紅色長襪配高跟鞋，如此大膽又顯氣場的穿搭我只服李宇春。然而原本身高175cm的李宇春在娛樂圈中很佔優勢，卻還是沒能躲過攝像師的坑，178cm硬是縮水10cm秒成168...
謝依霖
被攝像師欺負的最慘的應該就是hold住姐謝依霖了吧。當天，謝依霖身穿一條黑色不規則抹胸長裙，搭配一件亮橙色長袖，頭髮往後梳成大油頭，造型還是挺搶眼時尚的。可是似乎不像hold住姐謝依霖的風格啊，這種穿法顯得上身無比臃腫，脖子也顯得很短，乍一看就像聳肩了一樣，身高秒變1米4...
宋茜
宋茜穿一件絨毛面料長袖搭配深藍色誇張短裙，一雙美腿在攝像師的鏡頭下依然是美的，可也依然沒能躲過身高被縮水10cm的坑。再看看工作室放出的精修圖，這對比不是一般的大。
趙麗穎
都説攝像師的鏡頭也算是一把照妖鏡，女星是美是醜一看就知道了，因此在穿搭上除了要美，還要把攝像師的鏡頭也考慮進去。當紅小花趙麗穎在這一點上就做的很不錯了，穿一條黑色星空長裙，腰線往上提調整身材比例，完美的躲過了被縮水10cm的大坑！不得不説，剪了一頭短髮的趙麗穎又要美翻了！
楊冪
楊冪是圈內數一數二的時尚精，在穿搭上幾乎沒有失手過，這次當然也不例外。白色上身拼接黑色拖地長裙，沒有露出美腿也能感覺得到這雙超長大美腿，長髮披肩，氣場十分強大！論如何穿搭顯高，在這次慈善夜紅毯秀上，我只服趙麗穎和楊冪！你們呢？
(2017-09-12)
四川經濟處於國內中等偏上，也是一個發展較為不均衡的省份，2016年四川省完成地區生產總值32680.5億元，排名國內第6名，然而成都一城市佔了3/1有多。四川總人口8262萬人，排名全國第4名。由於機場數量和經濟條件、人口出行需求的不匹配，造成了四川飛機場“荒涼的”場景，其中的代表就包括阿壩紅原機場。
阿壩紅原機場位於四川省阿壩州紅原縣境內，距離阿壩州府馬爾康約128公里，距離紅原縣城約48公里，海拔高度約3535米，屬於高原機場。阿壩紅原機場佔地2888畝，總投資達9億元，機場等級為4C。阿壩紅原機場削山填谷，工程耗費非常大。
紅原機場的跑道平均需要填高7.2米，每次只能填90到120釐米，填好後要用衝壓機壓、軋路機碾，經過儀器檢測合格後，才能填第二層，整個跑道路基填方完成了總任務的75%。土石來自機場周圍的7個小山包，削山取石的同時開闊飛機的視野。然而，如今整個紅原機場的吞吐量只有24713人次。
因為發行的班次不足，承載客運量少，加上對飛機這種出行交通工具的需求不足，紅原機場很快便開始虧損，雖然官方數據沒能公佈，但是有人計算了機場票價和人口以及成本的比較，發現紅原機場一年虧損將近千萬。
有人説，從長遠看，機場帶動的是地方經濟效益，但是沒人去的機場，如何帶動效益？面對紅原機場每年的虧損你有什麼看法？
以下為網友評論：
網友“成都用户66xxxx658”：作者相當短視，建議不要瞎帶節奏。
網友“留侯”：一旦那個地方有什麼緊急事件，你們就知道這個機場的作用了。航母一天什麼不做也是燒錢，同一個道理
網友“阿宇”：戰略價值你評估沒有？
網友“暗夜彩虹”：紅原旅遊業那麼好，機場使用率卻不高，管制價格是不是太死板了啊？？？
網友“追風箏的小孩”：等你自己家被天災了，你就恨不得你家樓頂有機場
網友“濤聲依舊”：沒有機場更慘。綿陽機場當年也被批得一塌糊塗，還上過焦點訪談，現在來看看，當初那些“磚家”“叫獸”“達人”們，那話來説。
網友“大爺來玩啊”：08年藏區暴亂以後才修的紅原機場，運輸為輔戰略輸送為主
網友“權勢社會”：媽賣麻批又在吹牛了四川經濟中等偏上排名全國第6，窮得批爆就只曉得意淫。
網友“老司機換車了”：主要用於戰略，你懂個球。
網友“So先森”：200X年的時候冬天部隊進藏換防，一輛坦克就划進河道了，冬天雖然現在路好了，但是重武器進去怎麼也得一天，知道為什麼填高7米嗎？等大雪封山的時候你看見帶着八一的飛機降落的時候你就知道這個機場用來幹嘛的呢，一個人口不到十萬的縣城修這樣一個機場你們還真以為是發展經濟的？
(2017-09-18)
沙市飛機場能否重啓民航成為過去的話題，新的荊州機場確定在沙市區岑河鎮境內，略感安慰的是，沒有拋棄沙市。
沙市飛機場荒蕪了很久，乃至成為一方原生態的重要組成部門。鐵柵欄保護起來的大片土地裏蘆葦叢生，棲身了許多鳥類，圍繞機場的周遭能看到許多鳥的數量和種類。每到冬季，機場都會放一把“野火”燒荒，春雨滋潤後，春風吹有生，一片芳草萋萋、欣欣向榮的景象。
可能是秸稈禁燒的原因，後來機場不再放火燒荒，而是使用拖拉機載的大型割草機隔不久時間就除草一次，這樣一來，鳥類和小獸獸就難以藏身繁殖後代，鳥類和鳥種也鋭減了，而這正是機場要達到的目的。雖然機場不可能投入客運業務了，但訓練機構仍在，經常有小型飛機起降和跳傘，鳥類的存在必然對飛行安全有威脅。
不過也沒關係了，機場周邊也都大規模動遷了，即便這個飛機場繼續荒蕪下去，也很難説有鳥願意留駐了，畢竟飛機對鳥類這個師傅是很不歡迎的。
何須白日夢九霄，
鯤鵬借力竟扶搖。
天女散花一朵朵，
落地又似雪融消。
——2017.9.11《沙市飛機場跳傘》
機場無言寂寞久，
一道寒露卧中秋。
此番霜降知何處，
朝陽催動霧平流。
——2015.10.15《沙市飛機場賞霧》
草深羈絆平流霧，
葉尖牽掛淚成珠。
喇叭花開杯一盞，
破涕為笑觀日出。
——2015.10.8《沙市飛機場觀日賞霧》
機場落燕鵲，
剷草根未絕。
年年新油菜，
朝陽似滿月。
——2015.3.25 沙市飛機場平流霧
沙市飛機場舊圖，好大一片漂亮的蘆葦！（舊圖）
沙市飛機場幾乎每年一次的“野火燒不盡，春風吹又生”（舊圖）
大片蘆葦（舊圖）
不定期的割草工程
春風吹又生的大片蘆葦
這麼多喜鵲佔據機場跑到，令飛機場不寒而慄
小鴉鵑，飛機場裏的珍稀鳥類
沙市飛機場的飛機和割草機
機場指揮塔
以下為網友評論：
網友“生如夏花死如秋葉”：想多了，那裏的飛機場早就廢棄了，平時就那種小飛機在那裏飛一下，不作民航用途
網友“諾”：我家旁邊
網友“寧靜”：沙市玩蛋
網友“期待”：絕對虧了，飛機起降噪音大，
網友“1942 DK”：沙市人走起。
網友“生如夏花死如秋葉”：我在旁邊東都怡景買了房子，不知道買虧了沒有，以後那裏會發展起來嗎
(2017-09-11)
山西是個煤礦業大省，有許多依靠煤礦業發展起來的大城市，但是隨着煤礦業的過度開採和衰弱。山西許多城市也跟着衰弱，山西培養出了一大批優秀的煤礦工業和煤老闆，卻沒有在這個基礎上投入回報給社會建設，山西到現在依然存在很多貧困縣村。
今天小編要介紹的這個城市，也是一個被時代潮流擊退的城市，他曾經高大上飛機場也因此被遺忘——呂梁
呂梁市位於山西省中部西側， 呂梁是發展新區，於2003年撤地設市，是山西省最年輕的地級市，下轄的孝義市和柳林縣是山西省縣域經濟發展的排頭兵。
在中國城市呂梁當你開在前往機場的新高速路上， 你很有可能會像別人一樣遭遇流浪狗。我最近開車的時候就遇到了一位駕駛三輪卡車逆向行駛的農民。但這些都不礙事，因為那裏的車流量並不多。
那是因為這座城市花費1.6億美元建造的新機場在2014年開業之後每天只有多則五個航班，少則三個航班。政府是在這座煤城生意還十分紅火的時候開始建造的。然而，自那以後，全球商品價格開始急劇下跌，中國的就工業也開始沒落。而現在這座機場卻成為了無人問津的空中樓閣。
當地人的收入水平並不高，當地的平均薪資也不是很高，很多人出行並不會選擇飛機。因為經濟的衰弱，呂梁沒有太強的經濟交流，當地人也沒有太高的消費能力乘坐飛機，因此，呂梁飛機場就一直非常冷清。
以下為網友評論：
網友“大同志”：先富帶後富政策？
網友“斌”：純粹扯淡
網友“寶玉”：當地人沒有太強得消費能力所以乘坐飛機一個交通工具都很荒蕪。小編扯吧你就
網友“星星”：工資不高，沒人坐的起飛機，物價卻奇高，。
網友“Wq”：球也不懂，這些機場一打仗就起了作用了
網友“神不語”：窮山惡水的建什麼機場
網友“輿莪緗盥[壹]”：去過好多次了 確實沒幾個人 能看見的十個人裏有多半都是機場工作人員
網友“王圖”：飛機場嘛！又不是火車站，大武才剛開始了麼，給點時間，
網友“旋彩光陰”：你去我們靈丘縣看看？飛機場都是練車的，跑道上都是草，軍用民用都沒人用
網友“孤獨落葉”：小編去過呂梁機場嗎？純扯淡
(2017-09-16)
1949年以前青島建有四大飛機場，分別為匯泉飛機場、滄口機場、團島水廠機場和流亭機場。
匯泉
飛機場
德入侵佔青島後，在匯泉開闢了飛機場，北自今天的中山公園小西湖附近，南至南海路匯泉路口，全長約1000米，在北端的山坡下面還築有飛機庫，經常停有兩三架飛機。1914年日本進攻青島時，德機每天都起飛偵察。
日德戰爭爆發後，日機飛到青島上空轟炸，對匯泉機場的轟炸尤為頻繁，每日“拋擲之炸彈達八枚之多。”10月5日，一架德機飛往市郊偵察時，被日軍炮火擊毀，此後，德人便施放氫氣球，配合偵察，這是有歷史記錄以來亞洲歷史上首次空戰。
11月6日，清晨6時許，最後一架德機根據德國膠澳總督的命令，載着一批重要文件和一些要員，由飛行員海軍副官駕駛向西南方向飛去。8時左右，飛抵蘇北海州附近上空因故迫降。德國人將將飛機燒燬後，這批人由該縣縣知事段某派人護送去南京。
滄口
機場
建於1933年。1945年日軍投降後，為美軍和國民黨軍隊使用。1949年青島解放後，由人民解放軍接管。1950年，交於海軍航空兵使用。1951年，為了適應戰鬥機與教練機兼用的需要，進行了部分擴建。1975年，又增建主跑道、滑行道、起飛線、工作坪、加油坪、沖洗坪和營區特種建築等。
團島
水上機場
建於1939年。1945年日軍投降後，機場被美軍佔用。1949年青島解放後，由人民解放軍接管。1955年交於海軍航空兵使用。1955～1983年期間，先後對停機坪、機庫、下滑道和營特建等，進行了擴建和整修。
流亭
機場
建於1939年。日軍投降後，為美軍和國民黨軍隊使用。1949年青島解放後，由人民解放軍接管。1950年由海軍擴建為戰鬥機場。1951年機場改建工程竣工後交空軍使用。1956年轉交海軍航空兵。1956～1966年，先後對主跑道、停機坪和滑行道等，進行了擴建和整修。1982年後，為適應青島對外開放的需要，轉為軍民合用並進行擴建，可起降大型客機。
(2017-09-13)
江蘇簡稱“蘇”，地形以平原為主。轄有13地級市，是中國唯一全省入圍中國百強市名單的省份。而在江蘇省有一個很牛的城市——蘇州市，經濟多年蟬聯省內第一，而2016年則達到了1.54萬億，在全國各大城市中排名第7，位於四大一線城市北上廣深以及直轄市天津、重慶之後。
蘇州市是江蘇省的經濟、對外貿易、工商業和物流中心，也是重要的文化、藝術、教育和交通中心。蘇州地理位置重要，面積較大，總人口1062.57萬。具備一定的人口城市規模，因此對交通的需求量也比較高。
但在這座美麗又傳奇的城市中，卻沒有一座自己的飛機場。蘇州目前有一座軍用機場（蘇州光福機場）、一座民用直升機場（蘇州若航直升機場）。距離蘇州最近的機場是蘇南碩放國際機場，但是這個機場是無錫的。
除去機場，蘇州的鐵路運輸還是很便利的，境內共有蘇州站、蘇州北站、蘇州園區站、蘇州新區站、唯亭站5個鐵路客運站及一個貨運站蘇州西站，除此之外郊縣還有崑山站、崑山南站、陽澄湖站等3個鐵路客運站。
蘇州市是座以古典園林著稱，蘇州是個城市化建設非常美麗的城市，其中最具特色的城市建設是蘇州的園林，享譽世界。具代表性者有宋滄浪亭、元獅子林、明拙政園，清網師園、留園、西園。其中拙政園和留園與北京北海、頤和園、承德避署山莊合稱中國五大園林。
以下為網友評論：
網友“༄執࿆ྂのོ࿆༘念࿆ྂ࿐”：如果人均或gdp排名前幾十的城市，都要自己機場，那麼全國又要多建多少機場，不看機場的分佈盲目上馬，小編你上班是用屁股寫文章的嗎！
網友“木土氵告”：我以為你説東莞
網友“騎着貓々帶你＆私奔”：蘇州根本看不出發達的跡象，城市建設比北上廣深差兩個檔次，就是外地老闆投資特別多，本地人就靠拆遷活着了
網友“