五菱宏光mini大賣？為什麼特斯拉造不出迷你電動車？

本質上宏光MINI是對非乘用車市場的降維打擊，是乘用車第一次在購買成本和使用成本上同時與非乘用車平起平坐，無縫對接。宏光MINI算是用三萬做出了四五萬的感覺。四五萬的乘用車，按我們的標準是很難吹得動的。噴完宏光MINI的缺點，買一送一，順帶解釋下我對它賣成現象級產品的理解：這些缺點在它的對手面前，不值一提。

比廣大縣城裏的老頭開三輪好多了吧？還環保、合法！關鍵是合法，正式的汽車牌照。如果上快充不知道要增加多少錢，還有加電池，續航不就上去了嗎，這些東西都可以做為選配。其實車真的挺垃圾的，比奇瑞小螞蟻這種優質一點的小電驢差遠了，但是架不住它超級便宜啊，3萬真的絕殺我買個電摩都快一萬了，這個價格買個冬天不冬臉的還是很好的，在老家真心不錯，城市主要沒有車位，買個車家裏租個車位都開不出去，外面沒有車位

根據需求定功能嗎？就想問問市內每日通勤平均里程是多少？看五菱這電池配置 公里估計在50～60公里 基數2～3倍基數 從庫存管理角度看很合理，用10倍基數產品 90%冗餘合理嗎？面對的用户不同，慢充是經濟實用的選擇，上班充電或者晚上充電 不是剛剛好？ 工程師是搞技術的

這車就是代替電驢用的，上下班來回二三十公里，去市場買個菜什麼的，你要是每天有50公里以上的通勤需求，根本沒有必要買這車。大城市裏的老破小區，停車見縫插針那種，這輛車有相當大的優勢。而且這種小區不會管飛線充電的，反正樓層不高，老年人又多，他們要給老頭樂充電。還有就是新小區有電動車充電棚的，這輛車小，可以跟着擠擠一起充。當然以上兩種也只是特殊情況，不過我以及我身邊的人都這麼操作。現在發現每個城市都不一樣，還是具體情況具體分析吧，這車在山東河南賣的好肯定有原因（我在濟南）説一下我的看法吧，昨天剛開了大舅媽的宏光mini，市區無壓力超車很隨意（總有一些實習車或者開車打電話墨跡的），我也準備買了，家裏已經有一輛大眾朗逸，超級省油，但是對於我們的收入水平來講，再買第二輛燃油車，養兩輛車再外加房貸，會有壓力，這個車正好五萬以內可以拿下，而且有保險，關鍵可以上牌照，新能源不限號，簡直不要太香。座標河南四線城市，不像北上廣這些城市的一些人講究排面看不上宏光[飆淚笑]家裏這邊真的是宏光滿地跑[愛]