21.7萬提邁騰2.0T低功版,一週後開同事2.0T天籟,差距一目瞭然

在動力和性價比上,2.0T的全新天籟對比這麼一台大眾邁騰330TSI 2.0T低功率版更具備優勢。2.0T黑科技天籟官方指導價21.68萬-27萬元,因為新天籟換代在銷量上不被認可,比較失敗,所以成為了日系三劍客之中優惠最大的車型,以價換量的營銷策略很常見。在同配置和同動力前提之下,天籟的降價額度比凱美瑞多了2萬左右,比十代雅閣更優惠1.2萬元左右。沒辦法,畢竟目前是車市寒冬,這是車企和經銷商的無奈之舉。
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在價位上2.0T的新天籟相比低功率邁騰更有優勢,同時2.0T日產的黑科技發動機動力極為強大,還更節油!邁騰的優勢在於高速時的行駛質感要好很多,空間更充裕一些。而天籟2.0T在動力平順性以及配置方面更優秀,開起來很舒適,畢竟是日產大沙發!同時新天籟的安全性上做得比較到位。就駕乘感受而言,完全是兩種不同的調校風格!
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大眾邁騰目前整體的每個月的銷量可以幾乎達到全新天籟的兩倍,真的一點也沒吹,最新2019年9月份的這一代號稱最美邁騰就賣掉了1.81萬輛,但是9月份的日產新天籟只是區區賣掉了9568台,還不到一萬台大關。不少國人都説了這一代的全新天籟外形很合格到位,堪稱日系全新三劍客之中最年輕最時尚的外形設計,但虎頭蛇尾的是新天籟的車廂內飾極度露餡,毫無一絲絲的質感和新穎感可言,更比不上上一代老天籟車廂內飾的雍容大氣華貴的感覺!
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落地價21.7萬元,一位車主直接提走2.0T低功率版的大眾邁騰最暢銷的配置版本:2019款 330TSI DSG 豪華型 國6。這款車型據悉就佔據了邁騰家族超過20%的總銷量,幾乎達到了五分之一的份額,並非是其他配置版本車型可以對比。186馬力+320牛米的最大扭矩,足足可以跑到8.3秒破百,看起來還是德系渦輪增壓發動機的輪上馬力更為真實。
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讓我們看看這位熱銷主流邁騰2.0T低功版,選擇它們的車主大體上都是從眾心理。但今天的這邁騰車主的同事,他是另闢蹊徑選擇2.0新天籟!邁騰車主一週後也開上了同事的新天籟,兩人換車開頓感差距一目瞭然。
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因為他特別喜愛的是最新技術、轎跑轎車,不太喜歡十代雅閣爛大街沒有回頭率的那種孤寂感;更討厭的是八代凱美瑞SSSS店才優惠不到五千元的傲慢態度;反感的是目前日系賣得最貴的品牌就是豐田,但依舊還是給中國人的是較為原始一點的技術:2.0L+CVT動力總成,百公里加速則需要整整12秒。於是,他拋棄雅閣1.5T説怕出現曾經的CRV一般的召回問題,於是乾脆就選擇黑科技超強動力的2.0T版的全新天籟!
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邁騰2.0T低功版車主分明感受得到的是21.8萬元可以直接買得到高配的日產新天籟2.0T版,因為新天籟是一台小眾車,型號KR20 2.0T的最大真實馬力達到252匹,峯值扭矩380牛米極為震撼,短短6.5秒左右就可以破百,完勝思域以及一些50萬元級別的豪華轎車,這卻是一台落地價不超過22萬元的日系B級三廂轎車的成績!
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與此同時,別的50萬元級別的豪車要達到如此的百公里加速成績需要的是高車價和超高12升左右的綜合油耗,但新天籟2.0T是可變壓縮比發動機,極度省油,最主要的其駕駛起來的行車品質、隔音性能、過濾震動的能力絲毫不在邁騰之下。
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大眾邁騰沒有溜背造型和轎跑風範,更沒有優秀的大沙發座椅,也不存在新天籟終端打折力度。但一汽大眾非常瞭解中國人需要什麼樣的車型,邁騰的後排和尾箱大空間、商務設計、大眾優勢品牌logo這些都可以輕易超越日產新天籟,後者虧就虧在了內飾上,內飾設計師真的不如直接從吉利、長安、長城挖過去幾個,至少提振50%的銷量是完全可以做到的,新天籟2.0T是一台被忽略的高性價比高動力豪車,可惜被埋沒了。邁騰2.0T低功率版綜合機械素質,真心比不上新天籟2.0T。
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