工信部第339批新車目錄解讀：這隻坦克300打得過M113嗎？
在這一期工信部目錄中，重磅新車雖然不少，但值得注意的是，新能源汽車的佔比非常之高，在目錄上粗略一看都能佔三分之二。而剩下的三分之一則是合資以及自主品牌的重磅車型。
這意味着，雖然目前銷量的主力和市場上的新車佔比，還是以汽油車為主，但在明年，我們還會看到一波純電動車的發佈與上市。然而幸運的是，除了乏味的合資車，最歡迎純電動的傳統自主品牌也不斷有新汽油車加入，在21世紀20年代，我們將會迎來更百花齊放的汽車社會。
沒內味兒。
怎麼把輪眉和保險槓塗成車身同色，再換個17英寸的銀色鋁圈，就能算城市版了？這哪算得上坦克啊，連M113都不如吧！而且，就算是隻要17萬的坦克300，這種“稍顯豪華”的配置也不好改。
真正的低配，就應該是塑料槓、鋼圈、鹵素燈。
相關信息都在意料之中，最大輸出167kW的2.0T發動機將會匹配9AT，最高時速170km/h，車重2.0~2.1噸（高低配），工信部百公里油耗8.9/9.7升。
講個笑話。
C-HR在國內剛上市的時候，是全球所有規格里面動力總成待遇最高的，日本是1.2T和弱雞1.8混動，美國是NX200同款的老2.0L+CVT，歐洲是弱雞1.8混動，唯有國內是全新的2.0L+CVT。
現在，新C-HR即將搭載雷克薩斯UX260h同款的2.0混動來到我們身邊，在目前國內有最高規格的純汽油動力總成基礎上，這台C-HR 2.0混動堪稱頂配中的頂配。
▲現有的2.0L+CVT純汽油版本也會有變化，主要是加入全LED頭燈以及新造型的鋁合金輪轂
▲C-HR 2.0混動的工信部百公里油耗為4.5升，車重1.57噸
然而，如此一來我不敢想象這車的售價會是多少，2.0L+CVT的價格是14~18萬，2.0混動起步怕是要到16萬。
像廣汽本田那樣良心的車企不多，奧德賽中期改款的時候，新2.0混動的價格和老2.4L+CVT價格相差無幾。但是以牛頭標的“優良傳統”，這種可能無限趨於零。
不過考慮到現在的2.0L+CVT的優惠在1.5萬元左右，那16萬優惠過後成交價不到15萬，似乎也還行。
比起C-HR，我更期待這款跑得最快的豐田SUV——它的百公里加速僅為6秒。
（然而最高時速依然是180km/h）
（你們誰還記得GS450h的最高時速也是180km/h）
但！仔細看：
申報圖的RAV4 PHEV和威蘭達PHEV都分出了高低配，其中高配和海外版本一樣，都能加速嗷嗷叫，其特點是在前軸使用了更大功率（134kW）的電機+2.5L發動機驅動，後軸則使用了原版電機（40kW），總功率輸出達到225kW。
而低配在尾部銘牌沒有“E-Four”，因此可斷定為前驅版。尚不清楚的是，前軸的大功率電機有沒有被砍掉，這決定了低配有沒有力氣拉動這個1.9噸的傢伙。
根據海外公佈的信息，RAV4 PHEV的純電續航里程67km（國內工況未知）。值得一提的是，RAV4 PHEV低配連TSS駕駛輔助系統都沒有，要知道，在汽油版這可是全系標配的。
説一千道一萬，最終還得看價格如何。
這傢伙居然比前驅的RAV4 PHEV重了足足100kg。
其他的都沒啥，意料之中的2.0混動機驅動，和車展上的CR-V PHEV沒什麼大的區別。
愣了好一陣子才發現這是新款35P，很明顯它用了CS55 PLUS的設計語言，同時全新的輪轂設計十分誇張，跟現款區別巨大。
▲這個視覺效果真誇張，我以為頂配輪轂更大了，結果還是225/45R18，這是好事，傲瀾和唐II的40胎壁看着都怕
動力方面，新CS35 PLUS入門動力依然是1.6L發動機，不過自動擋版本應該會匹配容大供應的CVT變速箱，工信部百公里油耗6.2升。高階動力依然是1.4T發動機，並沒有換上全新的藍鯨1.5T發動機。
好看。
雖然第一眼感受到了起亞汽車的關懷，但這個造型設計比速騰還是要有趣些，當然從不少折角和細節能發現，即使看起來仿若起亞，那也是“更高貴的起亞”。
初期申報的車型只有高功率1.4T+7DCG版本，期待它11萬起步（指官方指導價）。
▲不識趣，現在還推什麼1.5L+6AT嘛真的是
換了個新A4L風格的前臉，然後……沒有然後了，動力總成依然是分高低功率的2.0T。
我在車展見過這車！特別可愛！
前臉直接把大眾up！抄了，輪轂造型一股子亞平寧半島的氣息，尾部有點像菲亞特？不管那麼多了，喜歡！
再看看申報圖這低配的小鋼圈，歐味兒愈發濃烈，一看就是能賣5000歐元的樣子。
▲動力總成是英搏爾電氣生產的PM245101型30kW電機，重量1噸整，最高車速102km/h
用上了寧德時代的磷酸鐵鋰電池單體，可以説是小號Model Y嘞！
精神特斯拉粉絲（買不起）狂喜！
最近多了很多這些皮卡加蓋，可以説夢迴2005了。
還好上一期奔馳把E260L的發動機改回了2.0T，要不然你會發現，相對於E350eL：
·少了0.5升排量
·少了特別大的電機
·少了特別大的德國ACCU原裝進口三元鋰電池組
最後售價貴了20%，真好，奔馳從來不坑窮人（手動比心）。
順便説下，這申報圖拍出來真好看，我第一次在申報圖裏看到這麼濃郁的濾鏡。
新奇，厲害，沒看過，惹不起，匿了。
你們這些低速電動車講講武德好不好？
文｜坂道
圖｜網絡
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