假如擁有40萬預算，你會選擇什麼車？
選擇國產的BBA中型SUV？不算很奢侈但也足夠有面兒，只是滿大街都是同款，未免太過於缺乏個性。
選擇越野性能強悍的硬派SUV？但一年到頭可能都遇不上幾次極端路況，反而犧牲了日常駕駛的舒適性。
選擇蔚來ES6或者理想ONE這類新能源車型呢？確實很前衞，但你可能也介意它們品牌不夠響亮。
以上應該是很多預算充足的SUV潛在消費者所糾結的難題。
其實紅旗HS7（詢底價|查參配）已經為我們提供了一個更優解。它的品牌和造型足夠有格調，內飾足夠高檔，乘坐足夠舒適，性能也十分均衡，動力上還提供2.0T和3.0T兩種版本，價格區間覆蓋27.58-45.98萬元。説到這裏你也許心生疑問，拿40萬去買自主品牌SUV值嗎？別急，我們太平洋專業測試團隊對紅旗HS7的3.0機械增壓版本進行了深度體驗和專業的性能測試，本文將告訴你它到底值不值得購買。
可以明顯地看到，紅旗近兩年推出的新車型，顏值和氣勢都非常到位，紅旗HS7也不例外。作為紅旗首款中大型SUV車型，它自帶紅旗品牌的莊重威嚴，充分展現了這個級別車型該有的氣場。
紅旗HS7的車身尺寸為5035×1989×1778mm，軸距為3008mm，不論是看起來還是開起來都是一台實實在在的大車，超過5米的車長讓你出入任何重要場合都足夠氣派，而超過3米的軸距則為乘客帶來了充裕的乘坐空間。
對於這樣一台豪華大尺寸SUV而言，光有霸氣的外形可不夠，豪華的內飾和寬敞的空間更是必修課。紅旗HS7車內採用了大量皮質、翻毛皮、搪塑軟性材質和實木飾板進行打造，整體呈現出來的風格是穩重之中帶着典雅，非常符合它的目標消費羣體。
經過升級的車載系統不僅功能上更強大，交互上更人性化，還新增了OTA在線升級功能，讓車主能夠及時對車機進行升級。另外HS7還搭載了科大訊飛3.5語音模塊，除了能夠支持開閉車窗、調節空調、指定導航等常規功能之外，還支持定向識音、上下文理解、方言識別等進階能力，讓車主在駕車過程中可以儘可能地避免手動操作，降低行車風險。
紅旗HS7不僅全系標配三區獨立空調，還配備了車內PM2.5過濾裝置、車內空氣淨化器以及負離子發生器，在尚未完全擺脱疫情影響的現時環境，這套空淨系統能夠給予乘客一個相對健康無菌的車內環境，也能夠降低户外細微顆粒物對車內空氣的污染。
在安全配置方面，紅旗HS7全系標配六氣囊再加上“9H”型超高強度籠式車身，能夠為乘客提供到位的碰撞防護。另外它還配備了車身穩定系統、牽引力控制系統、胎壓監測系統、車道偏離預警系統、主動剎車系統、疲勞駕駛監測系統等等，將危險扼殺在搖籃之中。
紅旗HS7提供2.0T+7DCT和3.0T+8AT兩種動力組合，我們所評測的這款50T版本搭載的是3.0機械增壓V6發動機，其最大功率為248kW（337PS），在3000-5000轉之間可以輸出445N·m的峯值扭矩。
傳動方面匹配來自愛信的8AT變速箱，這個變速箱的平順性非常好，無論在什麼速域下，它的換擋動作都迅速且悄無聲息。另外，HS7還搭載了一套多片離合器式的全時四驅系統，它能夠提升激烈駕控時的動態極限，能讓你在非鋪裝路面也不心慌。
HS7開起來首先給你的感覺是視野很開闊，較高的底盤讓你在開這輛車時有種路況全盤掌握的感覺，同時，你還能看到車頭象徵紅旗的紅色飾條，內心的自豪感油然而生。
通過擋把後方的旋鈕，你可以根據實際需要，選擇八種模式中的其中一種，除了越野、雪地、沙地三種非鋪裝路面的模式之外，還有普通、經濟、舒適、運動四種公路駕駛模式。而如果你覺得它們都不適合你，你可以選擇個性化模式，並單獨對動力系統、減震器、轉向、分動器等進行自由組合。
此外，HS7配備了空氣懸掛，在不同模式下，系統會自動調節底盤高度以適應路況，在越野模式下，車身離地間隙最高，運動模式下離地間隙則降到最低。
在經濟模式下，HS7這個3.0機械增壓發動機的實力比較受限，由於系統趨向於壓低轉速來提升燃油經濟性，因此更為適合輕鬆的駕駛環境或者高速巡航。而當你選擇運動模式時，它會變得亢奮一些，延遲升擋轉速，地板油時降擋也更加果斷，動力傾瀉而出毫不保留。
不過我覺得HS7的駕駛員不太需要用到運動模式，舒適模式就夠了，此時車輛起步更加平穩。但只要你一深踩，動力還是會全數奉還，無需擔心性能會受到壓制，因此厚積薄發的舒適模式最為適合日常駕駛。
HS7的轉向回饋營造了一種紮實穩重的感覺，在駕駛過程中能夠發現這種轉向特性非常適於這台身形龐大的SUV，在過彎和變線時，都讓轉向更漸進，而不是其他品牌同級別車型那種突然一甩的感覺。
而HS7這種轉向特性就恰到好處，變道時更順滑平穩，轉彎時指向性也足夠好，確保了一輛大車在日常行車時車內乘客的舒適性。
前雙橫臂後多連桿的四輪獨立懸掛韌勁十足，路感也十分清晰，你能清楚地知道你軋過了什麼東西，哪怕只是一條橋面接縫，但在經過減速帶或者路面坑窪時，還是能夠很好地得到緩衝，車內乘客的舒適性有所保證。此外，空氣懸架對車身良好的支撐性讓你在出高速匝道時能夠更好地抑制住側傾，而不至於要把車速減到幾乎蠕行。正是得益於這種底盤調校特性，HS7駕駛起來還真有滿滿的運動感。
HS7配備了可變懸掛，在遇到劇烈顛簸和溝坎時，減震系統會吸收化解大部分衝擊，再加上柔軟的座椅，車上的乘員並不會感受到強烈且突兀的震感。作為一款40萬級別的中大型SUV，這套底盤的質感絕對不會比那些百萬級豪車差多少。
關於剎車方面，HS7的剎車踏板腳感是比較輕柔的，且行程比較長，前半段的制動力十分柔和，後半段則非常給力。剛開始也許會對它的剎車特性不太適應，畢竟習慣了小車那種踩多少有多少的剎車。不過當你掌握了它的脾性之後，你會發現原來這種調校可以讓你把車開得如此平穩。
除了我們此次測試的3.0T機械增壓動力之外，紅旗HS7還有2.0T+48V（45TD）的版本，這個輕混動力最大功率 為185kW（252PS），峯值扭矩 為380N·m，且從1800轉開始就能輸出最大扭矩直到4000轉，單看動力數據就比同排量 增壓發動機要高出不少，與之匹配的是新一代的7速濕式雙離合變速箱 。即便紅旗HS7體型不小，但這個2.0T動力依然能夠讓它實現8.4秒左右破百。
驚喜的是，2.0T版本的紅旗HS7其價格門檻已經下探到30元以下，但它依然配備了胎壓監測、車道偏離預警、360度全景影像、PM2.5過濾、車載空氣淨化器、負離子發生器等眾多配置，相當厚道。因此如果你大部分時間都在城市裏駕駛，對四驅沒有剛需，那麼這台30萬就能入手的中大型SUV，絕對是物超所值的！
HS7所搭載的這套3.0機械增壓+愛信8AT的動力組合，那麼它的實際性能表現如何呢？我們對它進行了專業的測試。
加速測試
在加速測試開始之前，我們先關閉ESP車身穩定系統和空調壓縮機，讓發動機發揮出最大的實力。選擇SPORT運動模式，踩死剎車後將轉速拉高，由於轉速保護，HS7的最大起步轉速只能達到2400rpm左右，不過此時車輛的起步依然頗具爆發力。
鬆開剎車全油門起步時，車頭會明顯抬起，這是由於強大的推動力和車身靜止慣性相互較勁形成的。不過得益於懸掛強有力的支撐，抬頭現象並非十分誇張，不會讓車內人員感覺到劇烈的突然後仰導致眩暈，整個起步姿態還是比較從容的。
從加速圖表可以看到，起步瞬間HS7爆發出0.7g的加速度，而且從0-40km/h的速域內都保持在0.4-0.6g之間，隨着速度爬升，加速度逐漸回落至0.2g左右。整個加速過程線性且推背感較強，最終破百成績為8.39秒，對於一台中大型SUV來説這個加速已經相當給力了。
制動測試
HS7的剎車呈先弱後強的特性，這種調校能夠讓一台大尺寸的SUV減速更平穩，避免車內乘客眩暈。不過你不需要擔心它的制動能力，在全力制動過程中，前懸對重量集中的車頭提供了非常到位的支撐，車身並沒有出現特別誇張的點頭翹尾，也沒有出現左右搖擺的情況。
從圖表中可以看出剎車初段制動力輸出時非常穩定的，加速度在-1.0g左右，從70km/h開始加速度出現了一定的波動，不過依然維持了同樣的加速度水平，最終剎車距離41.64米，對於一台自重超過2.3噸的中大型SUV而言，這個成績已經相當不錯了。
噪音測試
隔音好是紅旗HS7的一大優勢點，作為一款40萬級的中大型SUV，這個隔音降噪水平完全不輸給BBA那些近百萬的車型。關閉空調和音響後，我們用專業噪音儀測得怠速狀態下車內噪音穩定值為37.6分貝，要知道HS7這台3.0機械增壓發動機的聲浪可不小，但此時的噪音值與熄火時相差無幾，表現出色。
以我們的這台測試儀的數據為參考，一般來説，車內在60km/h、90km/h這兩個速度下測得的噪音在57和60分貝以下便能算得上出色，而HS7在這兩個速度下數據僅為54.9分貝和57.5分貝，靜謐性水平相當好。而當速度達到了120km/h時，由於車身尺寸較大所帶來的較大風阻也使風噪水漲船高，但也控制在了65分貝以內，總體表現還是很優秀的。
對於自主品牌車型而言，30萬是一個難以突破的天花板，而紅旗作為中國乘用車的第一品牌，擁有足夠的底氣去衝擊高端市場。紅旗HS7充分抓住了目標用户羣體的需求點，威武莊嚴的外形讓你從容應對所有場合，高貴典雅的內飾和寬裕的乘坐空間讓你接待重要客人時不失顏面。3.0機械增壓的動力和四驅系統也足以讓你輕鬆達到你想去的地方。基於以上綜合表現，頂配價格衝上45萬元的紅旗HS7，絕對稱得上是自主品牌燃油車型的擎旗手了，完全值得你將其納入候選名單！（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳燁）
車型參數配置對比 |
| ● 標配○ 選配- 無 |
| 車型圖片： | | |
| 車型信息： | 紅旗HS7
2021款
2.0T 自動兩驅智聯旗暢版 |
2021款
3.0T 自動四驅智聯旗領版 |
| 官方價： | 30.98萬 | 45.98萬 |
| 購置税： | 2.74萬 | 4.07萬 |
| 最終落地價（含保險款項）： | 34.91萬 | 51.72萬 |
| 耗能費用（兩萬公里/年）： | - | - |
| 廠商： | 一汽紅旗 | 一汽紅旗 |
| 級別： | 中大型SUV | 中大型SUV |
| 上市時間： | 2020-08 | 2020-08 |
| 發動機： | 2.0T L4 | 3.0T V6 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 機械增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 252 | 337 |
| 最大扭矩(N·m)： | 380 | 445 |
| 電動機最大馬力(PS)： | - | - |
| 電動機總功率(kW)： | - | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - | - |
| 電池充電時間： | - | - |
| 快充電量(%)： | - | - |
| 變速箱： | 7擋雙離合 | 8擋手自一體 |
| 車身類型： | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 長×寬×高(mm)： | 5035×1989×1778 | 5035×1989×1756 |
| 軸距(mm)： | 3008 | 3008 |
| 最高車速(km/h)： | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 8.4 | 7.8 |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - | - |
| 實測油耗(L/100km)： | - | - |
| 實測純電續航里程(km)： | - | - |
| 實測快充時間(小時)： | - | - |
| 實測慢充時間(小時)： | - | - |
| 實測百公里耗電量(kWh/100km)： | - | - |
| 實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)： | - | - |
| 實測車速60km/h環境噪音(dB)： | - | - |
| 實測車速90km/h環境噪音(dB)： | - | - |
| 實測車速120km/h環境噪音(dB)： | - | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 8.6 | 10.9 |
| 電池保修時間： | - | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - | - |
| 充電時間： | - | - |
| 整車質保： | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 |
| 首任車主質保政策： | - | - |
| 駕駛輔助級別： | - | - |
| 車身類型： | SUV | SUV |
| 長度(mm)： | 5035 | 5035 |
| 寬度(mm)： | 1989 | 1989 |
| 高度(mm)： | 1778 | 1756 |
| 軸距(mm)： | 3008 | 3008 |
| 前輪距(mm)： | - | - |
| 後輪距(mm)： | - | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - | - |
| 車重(kg)： | 2140 | 2320 |
| 車門數(個)： | 5 | 5 |
| 座位數(個)： | 5 | 5 |
| 油箱容積(L)： | 75 | 75 |
| 行李廂容積(L)： | 858 | 858 |
| 行李廂最大容積(L)： | 1822 (座椅放倒) | 1822 (座椅放倒) |
| 行李廂內部尺寸(mm)： | - | - |
| 貨箱尺寸(mm)： | - | - |
| 最大載重質量(kg)： | - | - |
| 發動機型號： | CA4GC20TD-31 | CA6GV30TD |
| 排量(mL)： | 1989 | 2951 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 機械增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 252 | 337 |
| 最大功率(kW)： | 185 | 248 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 380 | 445 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 1800-4000 | 3000-5000 |
| 氣缸排列形式： | 直列 | V型 |
| 氣缸數(個)： | 4 | 6 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 | 4 |
| 壓縮比： | - | - |
| 配氣機構： | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm)： | - | - |
| 行程(mm)： | - | - |
| 發動機特有技術： | 48V+啓發電機 | - |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 95號 (原97號) | 95號 (原97號) |
| 供油方式： | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料： | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 排放標準： | 國VI | 國VI |
| 電動機型號： | - | - |
| 電機類型： | - | - |
| 電動機最大馬力(PS)： | - | - |
| 電動機總功率(kW)： | - | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 後電動機最大功率(kW)： | - | - |
| 後電動機最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 驅動模式： | - | - |
| 驅動電機數： | - | - |
| 電機佈局： | - | - |
| 系統綜合功率(kW)： | - | - |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - | - |
| 工信部純電續航里程(km)： | - | - |
| 官方百公里耗電量(kWh/100km)： | - | - |
| 電池容量(kWh)： | - | - |
| 電池能量密度(Wh/kg)： | - | - |
| 電池類型： | - | - |
| 電池保修時間： | - | - |
| 電池充電時間： | - | - |
| 快充電量(%)： | - | - |
| 簡稱： | 7擋雙離合 | 8擋手自一體 |
| 擋位個數： | 7 | 8 |
| 變速箱類型： | 雙離合變速箱(DCT) | 自動變速箱(AT) |
| 驅動方式： | 前置後驅 | 前置四驅 |
| 四驅形式： | - | 全時四驅 |
| 中央差速器結構： | - | 多片離合器 |
| 前懸掛類型： | 雙橫臂式獨立懸掛 | 雙橫臂式獨立懸掛 |
| 後懸掛類型： | 梯形臂式多連桿懸掛 | 梯形臂式多連桿懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結構： | 承載式 | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 後製動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 255/45 R20 | 255/45 R20 |
| 後輪胎規格： | 255/45 R20 | 255/45 R20 |
| 備胎規格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 備胎尺寸： | - | - |
| 接近角(°)： | - | - |
| 離去角(°)： | - | - |
| 縱向通過角(°)： | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - |
| 最小離地間隙(mm)： | - | - |
| 最小轉彎半徑(m)： | - | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | ● |
| 胎壓監測裝置： | ●胎壓顯示 | ●胎壓顯示 |
| 防爆輪胎： | - | - |
| 安全帶未系提示： | ●前排 | ●前排 |
| 併線輔助： | ● | ● |
| 車道偏離預警系統： | ● | ● |
| 道路交通標示識別： | ● | ● |
| 疲勞駕駛提示： | ● | ● |
| 夜視系統： | - | - |
| 前排正面安全氣囊： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/後排側氣囊： | 前● / 後- | 前● / 後● |
| 前/後排頭部氣囊(氣簾)： | 前● / 後● | 前● / 後● |
| 前排膝部氣囊： | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 行人碰撞防護系統： | - | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● | ● |
| 發動機電子防盜： | ● | ● |
| 車內中控鎖： | ● | ● |
| 行車自動落鎖： | ● | ● |
| 遠程啓動： | ● | ● |
| 無鑰匙啓動系統： | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ● | ● |
| 巡航系統： | ●全速自適應巡航 | ●全速自適應巡航 |
| 前/後雷達： | 前● / 後● | 前● / 後● |
| 泊車影像系統： | ●360度全景影像 | ●360度全景影像 |
| 車側盲區影像系統： | - | - |
| 倒車動態提醒系統： | ● | ● |
| 駕駛模式切換： | ●標準/舒適
●經濟
●運動 | ●標準/舒適
●經濟
●運動 |
| 地形模式切換： | - | ●雪地
●越野 |
| 發動機啓停技術： | ● | ● |
| 自動駕駛輔助： | - | - |
| 上坡輔助： | ● | ● |
| 自動駐車： | ● | ● |
| 陡坡緩降： | ● | ● |
| 可變懸掛： | - | 軟硬+高低調節 |
| 空氣懸掛： | - | ● |
| 可變轉向比： | - | - |
| 整體主動轉向系統： | - | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | - | - |
| 中央差速器鎖止功能： | - | - |
| 後橋限滑差速器/差速鎖： | - | - |
| 天窗類型： | ●可開啓式全景天窗 | ●可開啓式全景天窗 |
| 天窗尺寸(mm)： | - | - |
| 運動外觀套件： | ○ | ○ |
| 鋁合金輪轂： | ● | ● |
| 電動吸合門： | - | - |
| 電動後備廂： | ● | ● |
| 後備廂感應開啓： | - | - |
| 電動後備廂位置記憶： | ● | ● |
| 車頂行李架： | ● | ● |
| 主動進氣格柵： | ● | ● |
| 方向盤材質： | ●皮質 | ●皮質 |
| 方向盤調節範圍： | 上下+前後 | 上下+前後 |
| 方向盤電動調節： | ● | ● |
| 多功能方向盤： | ● | ● |
| 方向盤換擋： | - | ● |
| 方向盤加熱： | - | ● |
| 方向盤記憶： | ● | ● |
| 行車電腦顯示屏功能： | ●行車信息
●多媒體信息 | ●行車信息
●多媒體信息 |
| 全液晶儀表盤： | ● | ● |
| 液晶儀表盤尺寸： | 12.3英寸 | 12.3英寸 |
| HUD抬頭數字顯示： | - | - |
| 車載行車記錄儀： | ● | ● |
| 手機無線充電： | ●前排 | ●前排 |
| 座椅材質： | 皮/翻毛皮混搭 | 仿皮+真皮 |
| 運動風格座椅： | - | - |
| 前排座椅高低調節： | ●前排 | ●前排 |
| 前排座墊傾角調節： | ●駕駛席 | ●駕駛席 |
| 前排腰部支撐調節： | ●駕駛席 | ●駕駛席 |
| 前排肩部支撐調節： | - | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副駕駛席座椅後排電動可調： | ● | ● |
| 後排座椅調節： | ●靠背調節
●前後調節 | ●靠背調節
●前後調節 |
| 後排座椅電動調節： | - | - |
| 電動座椅記憶： | ●駕駛席 | ●駕駛席 |
| 方向盤/座椅舒適進出： | - | - |
| 前/後排座椅加熱： | 前● / 後● | 前● / 後● |
| 前/後排座椅通風： | 前● / 後- | 前● / 後● |
| 前/後排座椅按摩： | 前- / 後- | 前- / 後- |
| 後排座椅放倒形式： | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | ○ | ○ |
| 座椅佈局形式： | (選裝:2+3+2) | (選裝:2+3+2) |
| 前/後座中央扶手： | 前● / 後● | 前● / 後● |
| 後排杯架： | ● | ● |
| 空調調節方式： | ●自動 | ●自動 |
| 温度分區控制： | ●三區 | ●三區 |
| 後排獨立空調： | ● | ● |
| 後座出風口： | ● | ● |
| 車內PM2.5過濾裝置： | ● | ● |
| 車載空氣淨化器： | ● | ● |
| 負離子發生器： | ● | ● |
| 車載冰箱： | - | - |
| 近光燈光源： | LED | LED |
| 遠光燈光源： | LED | LED |
| 自適應遠近光燈： | - | ● |
| 日間行車燈： | ● | ● |
| 自動頭燈： | ● | ● |
| 轉向輔助燈： | ● | ● |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | - | - |
| 前霧燈： | ● | ● |
| 前大燈雨霧模式： | - | - |
| 大燈高度可調： | ● | ● |
| 大燈清洗裝置： | - | - |
| 大燈延時關閉： | ● | ● |
| 車內氛圍燈： | ○ | ○ |
| 電動車窗： | ●全車 | ●全車 |
| 車窗一鍵升/降： | ●全車 | ●全車 |
| 車窗防夾手功能： | ●全車 | ●全車 |
| 多層隔音玻璃： | - | ●前風擋
●前車窗 |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - | - |
| 後視鏡電動調節： | ● | ● |
| 外後視鏡加熱： | ● | ● |
| 後視鏡電動摺疊： | ● | ● |
| 後視鏡鎖車自動摺疊： | ● | ● |
| 後視鏡倒車自動下翻： | ● | ● |
| 後視鏡記憶： | ● | ● |
| 內/外後視鏡自動防眩目： | 內● / 外- | 內● / 外- |
| 後風擋遮陽簾： | - | - |
| 後排側遮陽簾： | - | - |
| 後排側隱私玻璃： | ● | ● |
| 遮陽板化妝鏡： | ●主駕駛+照明燈
●副駕駛+照明燈 | ●主駕駛+照明燈
●副駕駛+照明燈 |
| 後雨刷： | ● | ● |
| 感應雨刷： | ○ | ○ |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● |
| 中控屏操作方式： | ●觸控式 | ●觸控式 |
| GPS導航系統： | ● | ● |
| 實時路況信息顯示： | ● | ● |
| 手機互聯/映射： | ●CarLife | ●CarLife |
| 車聯網： | ● | ● |
| OTA遠程在線升級： | ● | ● |
| 道路救援呼叫： | ● | ● |
| 手勢控制： | - | - |
| 藍牙/車載電話： | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - | - |
| 車載電視： | - | - |
| 後排液晶屏： | - | ● |
| 後排中央控制系統： | - | ● |
| 接口類型： | ●USB | ●USB |
| USB/Type-C接口數量： | 標配:1，選裝:1 | 標配:1，選裝:1 |
| 220V/230V電源： | ● | ● |
| 後備廂12V電源接口： | ● | ● |
| CD/DVD： | - | - |
| 揚聲器品牌： | BOSE | BOSE |
| 揚聲器數量： | 標配:14 | 標配:14 |
| 主動降噪系統： | - | - |
| 系統名稱： | - | - |
| 自動駕駛芯片： | - | - |
| 芯片算力： | - | - |
| 攝像頭個數： | - | - |
| 毫米波雷達： | - | - |
| 超聲波雷達： | - | - |
| 激光雷達： | - | - |
| 自動變道： | - | - |
| 自適應巡航： | ● | ● |
| 彎道保持輔助： | - | - |
| 導航輔助駕駛： | - | - |
| 內置高精地圖： | - | - |
| 障礙物可視化顯示： | - | - |
| 遙控泊車/駛出： | - | - |
| 遠程召喚： | - | - |
| 自動泊車入位： | - | ● |
| 車道保持輔助系統： | - | ● |
| 主動剎車/主動安全系統： | ● | ● |
| 車機系統： | - | - |
| 中控台大屏尺寸： | 10.1英寸 | 10.1英寸 |
| 人臉識別： | - | - |
| 鑰匙類型： | ●遙控鑰匙
●卡片鑰匙 | ●遙控鑰匙
●卡片鑰匙 |
| 指紋識別： | - | - |
| 處理器： | - | - |
| 中控屏幕個數： | - | - |
| 屏幕分辯率： | - | - |
| 屏幕旋轉： | - | - |
| 多屏互動： | - | - |
| 語音識別控制系統： | ●多媒體系統
●導航
●電話
●空調
●天窗 | ●多媒體系統
●導航
●電話
●空調
●天窗 |
| 語音識別： | - | - |
| 多輪語音對話： | - | - |
| 模糊語義識別： | - | - |
| 手勢識別： | - | - |
| OTA空中升級： | - | - |
| 備註： | - | - |
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