原標題：新春走基層｜鐵路“吸污人”的無言奉獻
22時30分，由北京開往滿洲里的K1301次旅客列車緩緩駛入站台。集便吸污工馮建國和工友提前15分鐘守候在了線路間。春運期間客流增大，如何在最短時間內完成排污吸污工作、保障旅客舒適如廁，成了馮建國和工友的春運挑戰。
在瀋陽北站站台的10、11股道，15、16股道不足兩三米的距離間，分別設置了20台新式客車吸污單元，那是馮建國和工友的“主戰場”。
待列車停穩，馮建國與時間賽跑，迅速打開吸污單元，抓穩吸污管。室外氣温已經降到零攝氏度以下，吸污管凍得硬邦邦的，拖拽起來十分費力。一會兒工夫，馮建國的臉上就流下了汗珠。“平時一天能幹8趟車，現在春運了一天能幹到14趟。”馮建國説。
春運期間廁所使用頻繁，幾乎每輛車的集便箱都處於滿載狀態，馮建國和工友要在不到15分鐘裏完成編組17輛列車的吸污任務。
由於箱體內外存在壓力差，稍有不慎污漬就會濺到馮建國的手臂上。逐節車廂加一起有數十米，在刺骨的寒風中馮建國不知疲倦地做着吸污工作，“去年受疫情影響，部分列車停運，我們的日常任務減少了一些。隨着疫情形勢的好轉，列車逐漸恢復運行，我們工作量又上來了。”馮建國邊拿着吸污管邊説道。
據瞭解，每逢春運，馮建國所在的3人小班組不僅要承擔白天途經瀋陽北站的圖定8趟列車的吸污任務，還要兼顧臨客、旅遊列車的不定期吸污任務。近期他們平均每天要完成100個至120個集便器的吸污工作。
作業完畢，馮建國回到待檢室，再一次用香皂清洗雙手，結束了一天的工作。待馮建國下班到家，時間已經接近凌晨。“站檢吸污是個良心活兒，雖然談不上有多大的安全責任，但是為了保障春運旅客出行的體驗更美好，還是要站好每一班崗。”馮建國説。（崔師豪）