奇瑞汽車也輝煌過，憑藉着價格低廉、外形呆萌的QQ系列常年霸佔銷量冠軍。但是，隨着多品牌戰略的失敗，奇瑞進入了低迷期。
不過，隨着全新一代1.6t發動機，以及新一代瑞虎8的推出，奇瑞又回到了大家的視野，經過幾年的發展，奇瑞又擠入了自主品牌銷量的前十名，但相當於國內銷量前三的自主品牌，仍有很大差距。
奇瑞各種suv的價格區間圖果然是“多生孩子好打架”。
捷途X70 Plus 官方指導價7.70-13.70萬，1.6t版本最低配只要10.7萬。
奇瑞瑞虎7 官方指導價8.39-12.79萬，1.6t版本最低配要10.99萬。
奇瑞瑞虎8 官方指導價8.88-15.59萬，1.6t版本最低配要11.99萬。
捷途X70 Plus 又大又便宜，真是追着瑞虎在打呀。
面對這種“同室操戈”的情況，個人有一點不一樣的想法，跟大家分享一下，歡迎各位討論。
目前，奇瑞汽車旗下suv車型有：瑞虎3、瑞虎5、瑞虎7、瑞虎8、瑞虎8plus、星途LX、星途tx、星途txl、星途vx（攬月）。
捷途有些特殊，屬於奇瑞控股，算是叔伯兄弟。目前有：X70、X70M、X70Coupe、X70Plus、X90、X95。
可謂是人才濟濟，大家都使用相同的技術、相同的動力總成、外形也大差不差，那就免不了相互幹架。個人認為應該走差異化路線，走不同的定位。
首先，瑞虎3，
選擇定位：城市通勤。發 動 機：1.5L、1.5T。變 速 箱：手動、CVT。底盤調教：日常普通。驅動方式：前驅。特點要求：外觀重新設計，年輕化更靈性（吐槽一句家族化設計，如果全家都長一副面孔，其實也挺可怕的。從成本角度考慮，家族化設計，可以讓同一配件使用在不同車型上，節省成本。但從差異化考慮，不同定位的車型應該有不同的風格）。靈巧的車身更適用於城市內擁堵路況；發動機和變速箱足夠應付城市路況，併兼顧燃油經濟性。高端車型配備變道輔助、車道偏離預警等功能，提升售價。價格區間：4.99-9.99萬。
瑞虎5
選擇定位：女性向通勤車。變 速 箱：CVT。外觀重新設計，更符合女性審美。buling，buling，吸引眼球。全系標配化妝鏡和照明燈、後視鏡自動摺疊/打開，和電動尾門。全系標配360度全景影像、變道輔助、車道偏離預警等功能。高端車型配備自動泊車功能。價格區間：8.99-12.99萬。
瑞虎7
選擇定位：運動性轎跑。發 動 機：1.5T、1.6T、2.0T。變 速 箱：手動、雙離合。底盤調教：運動化更加韌性。驅動方式：前驅、適時四驅。運動型外觀。雙離合變速箱調教更加激進。高端車型配備運動座椅，多活塞卡鉗。價格區間：8.88-25.59萬。
瑞虎8
選擇定位：舒適家用。發 動 機：1.5T、1.6T。底盤調教：偏舒適。優化外觀。把大燈改一改，減少側方照明不足的問題。價格區間：8.88-15.59萬。
瑞虎8 Plus
選擇定位：舒適家用，比瑞虎8高一丟丟。發 動 機：1.6T、2.0T。變 速 箱：手動、雙離合、AT。1.6T和2.0T均增加四驅版本，以適應冰雪路面。價格區間：12.88-22.99萬。
星途系列
車型定位：定位高端市場，走“商務”路線。四款車型分別定為“公關”級、“商務”級、“行政”級和“總裁”級。底盤調教：舒適。優化外觀（吐槽一句，車前臉的呼吸logo，簡直就是甲方土味審美，跟五彩斑斕的黑，有異曲同工之妙，要麼長亮，要麼不亮，閃來閃去看着好尷尬。）除了商務車常備的遮陽簾、私密窗、小雨傘等配置，繼續往上面堆各種黑科技吧。除了最低配，全上空氣懸架，頂配上電磁懸架。NVH靜謐性做到極致，尤其是後排，後車窗都得上雙層玻璃。安全性做到極致，一定要各種堆料，氣囊能裝多少裝多少，安全帶能勒多緊勒多緊，車身鋼材能用多硬用多硬。走的是商務範，宣傳一定要大氣，“移動的商務中心”，“運動中的行政座艙”，“無星途不商務”，“星途，伴您開拓新的版圖”、總之，一定要把商務範，拿捏的死死的。價格區間：18.88-30萬+（18.88只是為了拉點售價）。
捷途系列
捷途屬於奇瑞汽車的叔伯兄弟，雖然官方定位旅行，但免不了會與奇瑞汽車發生衝突。
個人認為，捷途轉向“下沉市場”，更多關注三線以下城市、縣鎮與農村地區市場。
整體定位：價格優惠、空間大、皮實耐操。
車型細分：X70、X90 定位 工具車。能拉人能拉貨，賺錢小能手。
X70幹粗活：跑工地、搞裝修、拉住工具到處跑。
X90幹細活：拉服裝、裝器材、婚紗影樓打工車。
X70 plus定位 舒適家用，填補因 瑞虎7 轉型留下的空缺。
X70 Coupe定位 運動，建議直接叫 捷途 Coupe，比 瑞虎7 級別略低一丟丟。
X95定位 輕度越野，增加 分時四驅 系統，增加駕駛模式，使其更適用爛路，以及冰雪路面。
還有一個X70M，實在塞不下了，砍掉不要。
接下來是轎車系列。
如果説，奇瑞的SUV系列繼承了“多生孩子好打架”的傳統，
那麼轎車系列就延續了奇瑞“生一個丟一個”的基因。
奇瑞汽車的官方網站，首頁只能看到 艾瑞澤5和 艾瑞澤5plus 兩款車。
因為轎車車型少，所以個人構思的車型定位也很簡單粗暴。
首先，艾瑞澤5
車型定位：平民小鋼炮，數字5與英文S接近，直接定位Sport。發 動 機：1.5T、1.6T、2.0T（如果機艙能塞得下的話）。底盤調教：運動型更加韌性。驅動方式：前驅、後驅、適時四驅。更運動的造型，更輕量化的設計、更符合空氣動力的套件。變速箱調教更激進，自動檔車型全系配換檔撥片。中高配車型配備運動座椅，四點安全帶，多活塞卡鉗。頂配車型顯示油壓、水壓、油温、水温、運動G值等信息，車內配防滾架。調節發動機音浪，誰買小鋼炮不是為了聽個響呢。把1.5T、1.6T、2.0T車型拉到紐北跑個圈，在車身的C柱貼上“5S”（艾瑞澤5 Sport）的標，1.5T為銅標，16.T為銀標，2.0T為金標。“貼地飛行”陸地小鋼炮的名號一定打出去。給四驅系統起個牛閃閃的名，比如“卧龍”（孔明兄對不住了）。價格區間：9.99-20萬+。
艾瑞澤7
車型定位：日常通勤。更時尚的外形。更親民的價格。艾瑞澤GX
車型定位：舒適家用。發 動 機：1.5T、1.6T（如果機艙能塞得下的話）。變 速 箱：手動、CVT、雙離合。更時尚的外觀。增加車身尺寸，加大後排空間。增強NVH靜謐性。價格區間：7.99-13.99萬。
再增加一款“商務”級轎車，重啓“風雲”或者“東方之子”品牌。
暫定 風雲 ，就按照上面 星途的標準打造，
增強NVH、安全性，使用適時四驅，使用空氣懸架，使用點陣式激光大燈，宣傳一定要到位，“乘風雲汽車，做風雲人物‘，高端，一定要高端。價格區間：12.99-20萬+。
這樣規劃一番，大致的車型版圖就已經劃定。
日常通勤：瑞虎3（suv）、瑞虎5（女性向suv）、艾瑞澤7（轎車）。
舒適家用：瑞虎8（suv）、瑞虎8plus（suv）、捷途X70plus（suv）、艾瑞澤GX（轎車）。
運動越野：瑞虎7（suv）、捷途Coupe（suv）、艾瑞澤5（小鋼炮）、捷途X95（輕度越野suv）。
工具車：捷途X70（suv）、捷途X90（suv）。
商務用車：星途系列（suv）、風雲（轎車）。
雖然，各種車型價格重複很多，但是因為定位差異化，就不會造成相互打架的現象。
這樣，不僅能涵蓋了多種用車場景，滿足用户不同需求，更能向高價高端市場進軍。
以上都是我的個人不切實際的設想，奇瑞汽車肯定不會向我設想的那樣轉型。
另外，奇瑞汽車也面臨不少的困難，
錢。網上的報道稱，奇瑞目前負債700億，700個小目標啊。不知道被五道口入資之後，能不能有更自由的現金流。內部管理。任何企業都存在問題，都有各種各樣的人員組成，有中飽私囊的、有渾水摸魚的、有處處掣肘的、有奮發進取的、有兢兢業業的，如何讓企業內部人員擁有活力、上進心，如何人企業高效運轉，如何讓員工齊心擁有同一價值觀和目標，是每個企業都面臨的問題，奇瑞也不例外。能力問題。1.6T是奇瑞近年來的耀眼之星，但是光心臟好是不行滴，顏值也是硬實力。隔壁友商憑藉拉胯的動力總成，依然拿下數一數二的銷量成績。為什麼？還不是因為顏值高。奇瑞的設計不能説拉胯，但實在是沒有出彩的地方，多少人因為顏值而投向了友商的懷抱啊。另外，奇瑞的營銷也是短板，今時不同往日，不再只是悶頭搞研發的時代，是互動的時代，應該積極發聲，並與車迷多多溝通。奇瑞現在主流發動機有1.5L、1.5T、1.6T，以及新上市的2.0T，但相對於其他廠商從1.0T到2.0T的佈局，奇瑞的發動機品類還是略顯單薄，可能與奇瑞主打suv的思路有關。變速箱方面，除了CVT，奇瑞沒有其他主打的自動變速箱，目前所知道的消息是奇瑞正在打造DHT（Dedicated Hybrid Transmission）混合動力專用變速箱。希望，奇瑞的混動車型能儘快上市。而其它技術，如點陣式激光大燈、空氣懸架、四驅系統等，不知奇瑞是否做好了技術儲備。最最重要的新能源。不僅各家傳統車企對新能源進行了佈局，而且還不斷湧現各種造車新勢力。
希望i奇瑞能追上時代的步伐。目前，奇瑞的純電車有小螞蟻eQ1、大螞蟻、瑞虎e，還有捷途X70S-EV。大螞蟻發佈會之後，並沒有激起什麼水花，果然，並不是人人都能成為五菱。五菱宏光mini EV能橫掃老頭樂市場，不僅是憑藉低廉的價格，更有五菱品牌的光環加持，“人民需要什麼，五菱就造什麼”。要是其他車企造這麼個小車，有可能會被網友噴死。
雖然，沒有水花，但希望奇瑞儘快完成混動車和純電動車的佈局，完善技術儲備，不要總慢市場一步。