走進比亞迪的六角大樓，一層的展廳陳列着各式各樣的展品，從雲軌到雲巴，再到純電動公交車，但給小編印象最深刻的還得是這裏的唯一一輛展車——比亞迪漢EV。
對於這輛車想必大家並不會覺得陌生，這就是比亞迪銷售揚言要幹掉特斯拉Model 3的那輛純電動汽車，其實力可想而知。相信大家已經看過不少關於它外觀內飾的介紹，在此小編就不多描述了，今天來跟大家説點稀的，聊聊這輛車背後的一些故事。
在比亞迪總部中有這麼一個實驗室，其場地內擺放着各種新車，但這些新車與我們平常參觀的有些不同，它們不是車窗被擊碎，就是車輛前部或是後部受到了撞擊，沒有一個完整的，這就是比亞迪的廢車場。
據瞭解，不光是比亞迪漢EV，比亞迪漢整個車系在開發的過程中，會針對安全性進行大量的仿真設計，通過數學模型來模擬整車、系統、子系統及零部件在發生碰撞時的被動安全性，除了我們常見的正面、側面、追尾等碰撞測試之外，還會根據新能源汽車的特性進行更嚴苛的安全測試。
例如最高時速120公里/時的正面撞擊、偏置25度碰撞、車身側面撞擊電線杆以及翻滾測試等等，而這些測試都將在這個碰撞實驗室完成，每隔15度都會有碰撞測試的軌道，幾乎覆蓋了所有車禍場景，一些比較危險的測試則會挪到外面的露天場地進行，碰撞後的車輛則會進行報廢處理，這也就有了比亞迪現在的廢車場。
當然，為了真實的模擬出當發生車禍時車內人員所受到的傷害，光是碰撞還是不夠的，其還要需要碰撞假人。顧名思義，這種假人是用來模擬車禍對人體所造成的影響，不同於商場中的那種，這種碰撞假人內置多重傳感器，將其剖析之後可清楚的預見車禍時車內人員所受到的傷害程度，有些部位實驗反饋與真人受到的傷害幾乎一致，上至“成人”，下至45天的“嬰兒”，不同假人分別模擬男性和女性以及兒童的身體，它們都有着自己的身高和身體比重，而他們的價格也是不菲，據説最貴的一個可達千萬人民幣。
值得注意的是，碰撞假人在購買之後還需要細心的呵護，太冷皮膚會凍僵，太熱則會融化，陳列室温度需控制在20度-22度，最大限度還原真實車主及車內不同座位、不同性別、不同年齡、不同坐姿乘客在發生碰撞情況下的真實狀況，以便提供更完備的安全保護方案。
據相關數據統計，全世界每年因道路交通事故死亡的人數約有125萬。如何在事故中降低車內駕乘人員和車外行人的傷亡率？成為了每個車企需要攻克的課題。於是乎，比亞迪的汽車碰撞試驗應運而生，而這個廢車場更是為了安全而生。
但僅僅有碰撞還是不夠的，為了進一步鞏固車輛安全，加強車身的耐久度，其還會模擬各種惡劣天氣以及路況，承受温度覆蓋-40℃-80℃各種場景的環境倉實驗測試，並通過車隊自駕的方式，從海南、牙克石到吐魯番等地，實實在在地通過遠途測試車輛性能。據説測試人員每次都是白白淨淨的出去，黑黝黝的回來，看似是一句玩笑話，但實則表明了測試條件的嚴酷性。
你以為這就完了嗎？在眾多安全測試中，最嚴苛的測試還是要數“24通道道路模擬試驗”,該試驗枱是運用道路模擬試驗技術，採用軸耦合的形式，為乘用車的每個角同時提供6個自由度（垂直、水平、側向、外傾、轉向、制動）的輸入，能還原用户可能遇到的95%路況。比亞迪漢試驗車則會在台架上持續顛簸45個日日夜夜，這樣的試驗要做3輪，相當於實車測試路面上駛過100萬公里，比大部分同類車型測試量的3倍還多。
可以看出，比亞迪的安全耐久測試標準極為嚴苛，雖然這些我們看不到，但卻是最重要的，道路千萬條，安全第一條，試問這樣的一輛經過千錘百煉的車，消費者又怎會不喜歡呢？