就比如在加速性能上，用電動機驅動的新能源車在百公里加速上，往往會比燃油車的加速性能更快。拿30萬價位的特斯拉Model 3舉例，它的入門車型加速才6.1秒，而寶馬3系的頂配車型零百加速都不止6.1秒。而且新能源車作為新興車型，無論是自主品牌還是海外品牌，起跑線都差不多，這也讓新能源車市場成為了自主品牌“彎道超車”的好賽道。而我們今天要聊的就是一款做到“彎道超車”的自主新能源車——小鵬P7，良心的中國造，4.3s破百+超跑式車門，3月交付超9千台，5系買早了。
説起小鵬P7，其實很多對車市稍微關注的消費者都不會對它感到陌生，這款車算是小鵬旗下的銷量主力，也是一款超長續航智能轎跑，在街上也比較常見。小鵬P7能獲得比較不錯的交付量，並不是小鵬汽車在市場中沒有競爭對手，相反的是，它的競爭對手在市場中實力也很強勁。從定價區間看，小鵬P7定價區間為23.99萬-42.99萬，而Model 3的定價是29.10萬-36.79萬，和小鵬P7有直接競爭關係。而除了新能源車外，定價29.39萬-39.89萬的寶馬3系，以及寶馬5系，其實也算是小鵬P7的競爭對手。
就交付量數據來分析，小鵬P7的單月交付量基本都有大幾千台，單月交付量在5千台以上的月份很多，在今年3月份，小鵬P7交付量則超過了9000台。結合小鵬P7本身的定價和定位來看，這個交付量已經算比較不錯的水平了，很多新能源車的交付量還維持在單月5千台以下。那麼小鵬P7這款車為什麼能受到用户的認可呢？這其實有多方面的原因。首先第一點是外觀設計，新能源車的外觀設計一直都比較有特點，而小鵬P7同樣不例外，前臉的格柵是封閉式設計，上部分燈帶自帶貫穿，下部分則有分體的燈腔。從側面能看到扁平低趴的車身輪廓，車門把手為隱藏式設計。而且小鵬P7還提供超跑車式樣的鵬翼車門，檔次感很高。
除了這款車的外觀設計之外，第二點就是小鵬P7的動力續航與性能。事實上，我們在選新能源車的時候，續航多少通常是消費者會優先考慮的重點。小鵬P7的最大續航有706KM，單純從續航里程的角度看，小鵬P7在新能源車已經算第一梯隊了，特斯拉Model 3的最大續航是675KM，而比亞迪漢EV的最大續航也才605KM。在動力性能上，小鵬P7提供了總功率316kW的雙電動機四驅性能版車型可選，該車型的零百加速能做到4.3秒，加速成績在同價位的車型中也算出色的，比主打性能的奧迪S3（零百加速4.8秒）加速性能還強。
看過外觀設計、動力續航與性能這兩點之外，再讓我們來看看小鵬P7身上的智能化功能，這也是我們要聊的第三點。其實對於一些車的智能化功能，很多人覺得它們只是噱頭，因為在不少車型上，所謂的智能車聯網其實並不便利，語音控制也不是很靈活。但是，在新能源車型上，智能化功能其實整體表現是比較好的，不少車型都以智能科技出名，比如小鵬P7所搭載的Xmart OS 車載智能系統，支持聲源定位功能，能區分出主駕駛和副駕駛發出的不同指令，並能做出不同的反應，而且能分辨出真實需求和正常聊天的區別，比較靈活聰明。
當然，智能科技並不是只體現在車內座艙智能，現在很多消費者依賴的智能駕駛，其實也屬於智能科技的一部分。在小鵬P7的身上，有XPILOT 3.0 智能輔助駕駛系統加持。比如，當前小鵬P7可以實現的是高速NGP，只要在相應的路況下，小鵬P7就可以基於用户設定好的導航路線，實現從A點到B點的智能導航輔助駕駛，不需要車主過多操作。小鵬P7還有停車場記憶泊車功能，小鵬P7會自動選擇最佳路徑停泊到車位之中。此外，該車也能適用於夜間泊車、狹小泊車位、生手泊車等狀況。
最後看看小鵬P7的車內配置和車內空間，這方面一直算是國產車的強項，作為一款20多萬起賣的電動車，小鵬P7提供了分段式天窗、真皮座椅、座椅加熱、14.96英寸多媒體中控屏幕、多色氛圍燈、自動分區空調、PM2.5過濾、負離子發生器等配置。而在高配車型上，該車還提供由18喇叭組成的丹拿音響系統，為車內構建出“音樂座艙”。車身尺寸方面，小鵬P7的車長4880mm，軸距2998mm，在車身尺寸上要比車長4829mm、軸距2961mm的寶馬3系長軸版更出色，車內的空間自然也會大一些。
總的來説，對於一款新能源車而言，20萬-40萬的價位區間已經算高價位區間了，想要贏得有這個預算的消費者，就得在多方面展現出出色的產品力，清楚消費者需求什麼。而小鵬P7作為一款電動車，它將智能、性能當成賣點，並延續了電動車本身的高性能特性和高配置的特點，競爭力比較強。所以小鵬P7上市後，就有很多寶馬5系車主感嘆車買早了，後悔買錯車了，畢竟小鵬P7的確是一款良心的中國造車型。小鵬P7，超長續航智能轎跑，點擊查看詳情！