十幾萬區間最讓人心動的SUV，妥妥的國貨之光

做汽車視頻這些年來，喵哥接到了不少朋友關於買車的諮詢和求助，每次給大家推薦的時候，總會聽到各種各樣的槽點。動力太弱，如果能上2.0T我肯定買；一台變速箱毀所有啊，要是換成AT變速箱；這車中保研的評分不咋地，如果安全能拿全優，我就買它；

這車也太醜了，是體育老師設計的嗎？這配置也太低了，中控大屏還不如我的手機屏幕大；車還行，就是太貴了，20W以內能落地就好了；可惜不是SUV，要不我買了。聽了太多的吐槽，我不禁想如果廠家能把這些槽點一個個優化，那應該是一台什麼樣的車呢？

順着這個思路，我先把10-20W區間銷量靠前的合資車都捋了一遍，發現就沒有符合標準的，接下來我又把目光轉向了國產車，發現長安CS75PLUS挺符合要求，而且這一兩年來它的銷量長期排名靠前，所以我就特意借了一台2022款長安CS75PLUS深度體驗幾天。

2022款長安CS75PLUS依然延續了動感時尚的外形設計，對於這套辨識度很高的外觀設計，相信大家一眼就能認出來，外觀我就不多説了，我倒是更想説説它的安全，關注汽車安全的朋友都知道，熱成型鋼的佔比在一定程度上表達了廠家對於安全的態度，長安CS75PLUS高強度熱成型鋼佔比達到38.3%。

如果大家覺得數據比較抽象的話，可以看一下長安CS75PLUS在國內幾大主流安全評測平台的成績，它獲得C-NCAP五星安全評級與中保研碰撞測試六項優秀，國內首次「雙美標」碰撞全優通過，真安全看的見。

很多朋友喜歡SUV看中的就是空間，長安CS75PLUS整體的空間非常充裕，前後排都很寬敞，後排翹二郎腿也沒有壓力。加上後排的純平地台，中間位置的實用性也大大地提高了。儲物空間挖掘很用心，我們常用的一些卡片啊，手機啊，眼鏡啊，手套啊之類的東西，基本上都設計了相應的空間，後備箱空間很大。

後排的座椅放倒後跟一張牀那麼大，對於一台4.7米的SUV來説，即使你回趟鄉下老家，在全車坐滿的情況下，後備箱裝下一冰櫃的土特產完全沒問題，在空間上對於日常家用是綽綽有餘的。通過這幾天的深度試駕，長安CS75PLUS給我最大的感受就是動力充沛還好開。

一是動力匹配做的好，喵哥試駕的這台2.0T的旗艦版，用的是長安自己的藍鯨2.0T發動機+愛信8AT變速箱的黃金動力組合，雖然AT變速箱在換擋上沒有雙離合迅速，在平順上比CVT稍有遜色，但是它的綜合實力絕對是最強的，尤其在穩定可靠方面是雙離合和CVT是無法企及的。畢竟對於一台家用車而言，可靠比什麼都重要。

考慮到不同的消費羣體，長安CS75PLUS還提供另一套1.5T發動機+愛信6AT變速箱組合。唯一不足的是低速有一點頓挫感，但綜合來看，這點不足也算不上什麼瑕疵，因為速度一旦過了60，它的平順性和動力儲備都能超出你的預期。

二是轉向手感的調校和底盤響應比較出色，轉向清晰，懸掛軟硬適中，在主打舒適的同時兼顧一定的運動傾向，如果家裏有人暈車的話，這款車坐起來應該不那麼容易暈。三是駕駛輔助功能完善，全速自適應巡航配合車道保持等一系列的駕駛輔助功能，開長途特別方便，可以大大降低駕駛疲勞感。

四是車機系統科技感滿滿，12.3寸大屏，加上超大的液晶儀表，再配合長安自家的梧桐車聯繫統，導航聽歌什麼的車機就能完成，比手機爽多了，關鍵是你一喊：小安小安，它就利用語音控制車上的硬件，再配合360全景和遠程啓動這一系列的便捷配置，對於同級別的合資車來説，絕對是碾壓級的配置了。

綜合來説長安CS75PLUS均衡性做得很好，性價比挺高的，雖然有一些不足，但優點遠大於不足，所謂瑕不掩瑜，車無完車人無完人，在這個價位下長安能夠給到我們遠超同級別合資車的產品體驗，把老百姓對於家用車的期待值基本上都給拉滿了，除了一些無關緊要的小槽點之外，基本上找不到槽點，我覺得它完全配得上國貨之光的稱號。

羣眾的眼睛是雪亮的，一個月2萬多台的銷量，真的不是吹出來的。