“專屬”不空談 歐拉芭蕾貓如何讓女車主折腰

[愛卡汽車 競爭力分析 原創]

芭蕾貓從2021年成都車展亮相開始，有關於這台車的議論就沒停過。有爭議的外形設計搭配歐拉一貫的獨特命名，似乎封死了大部分男性在買車領域原有的話語權。7月12日上市後，19.3-22.3萬元的售價區間似乎也貫徹了“精品小車”的發展方向。那些原本吐槽外觀“抄襲”的人羣會變成“真香”嗎？芭蕾貓會成為小姐姐們的新座駕嗎？

主打女性市場的歐拉

在歐拉之前，國內沒有出現過專注女性用户的汽車品牌。最初，歐拉也沒考慮把車專門賣給女性。2018年，為了應對2019年開始執行的雙積分政策，長城推出了歐拉這個品牌。但10萬元以下的電動車市場競爭激烈，為了進行差異化競爭，歐拉把目光轉向了女性用户，開始在品牌營銷、產品定位上向女性羣體靠攏。

歐拉從最開始的黑貓、好貓到現在的芭蕾貓，針對的消費羣體都十分明確，這也得到不少消費者的喜愛，同時獲得不錯的銷量成績。而於7月12日上市的芭蕾貓，也是主打女性市場的又一款新車。

讓經典設計獲新生？

· 復古外觀

歐拉芭蕾貓的整個輪廓都在往經典造型靠攏，這樣的外形給芭蕾貓帶來高辨識度的同時也充滿爭議。不少人喜歡它的設計，但也有不少人表示反感。諸如馬蹄形頭燈組、鍍鉻保險槓、“大餅”輪圈能給人留下深刻的記憶點。

芭蕾貓的長寬高分別為4401*1867*1633mm，軸距達到了2750mm。4.4米的車長可能聽起來讓人沒有概念，但你見到實車時絕對不會認為它很小，更方正的長寬比也讓新車看起來更俏皮可愛。此外，定白、天青、米釉、鈞霞、朝暮青白、金風玉露等車身顏色絕對文藝範兒拉滿。

· 女性專屬配置

內飾部分將復古與科技感相結合，如此粉嫩的配色相信會吸引不少女性消費者。被稱之為“天鵝湖”的前排扶手區域採用了類似水晶的材質進行打造，質感很不錯。除了復古造型的方向盤和雙聯屏外，還有眾多配置是為女性打造的，例如配LED燈的大尺寸化妝鏡、經過整合的多種車內配置模式、化妝盒、專屬座椅等，可以看出設計師沒有敷衍地將新車冠以“女性向”的頭銜，而是設身處地的為女性消費者的使用增加了不同的配置。

· 500km續航夠用不？

新車配備一台最大功率126kW的驅動電機，峯值扭矩為250Nm。至於電池組則有兩種版本可選，分別是401km和500km，不過芭蕾貓的4款車型都用的是磷酸鐵鋰電池組。

【配圖為歐拉朋克貓】

芭蕾貓的整體設計真的沒話説，將復古元素徹底拉滿，這絕對是一款回頭率超過超跑的車型。此外別忘了，歐拉還有一款朋克貓呢，我們已經在申報圖目錄看到了新車的身影。相比女性向的歐拉芭蕾貓，朋克貓沒有那麼“小清新”的整體配色，眼饞芭蕾貓設計的男性朋友們可以靜待朋克貓上市。

芭蕾貓不只有復古設計

芭蕾貓真的沒有競爭對手？

歐拉芭蕾貓是一台針對女性用户的車型，造型復古，配置專屬，如果從定位來看，其沒有直接的競爭對手。不過，從個性和精緻的維度來看，其與上汽大眾ID.3和smart精靈#1有着相同的交集。稍早於芭蕾貓上市的smart精靈#1擁有18.16-22.66萬元的價格區間，和芭蕾貓近乎完全重合。

如果説smart精靈#1是“輕奢”精品小車的代名詞，那芭蕾貓就是在精品小車裏更近一步，着重博取女性消費者的歡心。相比smart的品牌歷史和背後的奔馳設計而言，芭蕾貓並不佔上風，但其着重在女性市場方面的發力是其他品牌暫時無法追趕的。

同樣在走精品小車路線，價格區間也頗為重合的是大眾ID.3。14.9888-18.2288萬元的售價，在新能源緊湊型車裏同樣是一個不算便宜的價格。願意考慮起售價18萬元以上的緊湊型車，就代表車主對愛車有除了售價和基本產品力以外的更多需求，例如設計感、品牌調性、精緻度等。而着眼於購買強工具屬性車型的消費者，這三台電動車甚至不會出現在他們的購車名單裏。

從車身參數來看，芭蕾貓有最為出眾的車身尺寸，但實際使用上受限於C柱的傾斜角度，車內的乘坐空間並不比大眾ID. 3和smart精靈#1出眾太多，頭部空間尤其受影響。不過三台車在續航里程方面頗為接近，只有大眾ID.3相差較多，考慮到其指導價格也低於兩位競品，倒也無傷大雅。

可以説，為了個性精品小車而花錢的消費者基本都是感性消費大於理性消費的羣體，他們選擇這樣的“小車”雖然在某些方面十分抓人眼球，但某些短板也會更加明顯。例如ID.3在配置方面不夠豐富，芭蕾貓的設計不符合男性審美等問題。想要擁有一款相對全能的車型，那就只能打開銷量榜去篩選了。

芭蕾貓是關鍵一步？

新能源轉型已經是每個車企要執行的首要大事，曾經相對空白的主流市場已經被各大品牌佔據。回顧2022年6月銷量數據來看，例如特斯拉Model Y、比亞迪宋PLUS等車型已經完成了對同級別燃油車的銷量超越。面對競爭愈發激烈的新車，細分市場才是新能源領域新的增長點，歐拉選擇的是抓住女性的錢包。

隨着手中的錢袋子鼓了起來，越來越多的女性也願意投資自己。從相關數據來看，2020年，22.8%的女性受訪者在汽車領域增加了消費，比例超過男性受訪者（22.00%），越來越多的女性開始嘗試獨立駕駛汽車。2021年汽車駕駛人4.44億人。其中，女性駕駛人1.62億人，佔比33.68%。而2014年，女性駕駛人僅僅只有0.7億人。從2014年到2021年，女性駕駛人正以每年1300萬人左右的規模快速增長。中國有近4億年齡在20-60歲的女性消費者，每年掌控着高達10萬億元人民幣的消費支出，足以構成世界第三大消費市場。

伴隨着潛在車主的年輕化，越來越多的女性車主選擇首先滿足自己的需求。女性從買車的參與者，逐漸變成了買車的真正決策者。相比於其他品牌而言，歐拉在女性市場耕耘的4年顯然做出了成果。不論是成立了專門的女性用户研究團隊，還是加強品牌影響力營銷等方式，已經在部分女性用户的心中留下了自己的位置。

2021年歐拉全年累積銷量達到135028輛，同比增長140%，其中歐拉好貓在12月份單月銷量首次破萬，全年銷量突破5萬輛，穩居2021年度10萬元A0級BEV市場領軍地位。這其中，女性車主貢獻了大部分的力量，數據顯示，歐拉的貓系車中65%-75%都是女性車主。

前不久，歐拉品牌CEO董玉東在歐拉芭蕾貓預售發佈會上，着重強調“專注為女性造車，是歐拉汽車面向未來的最優解，而越專注，越有贏面”。僅以微型車立足新能源車市場還不夠，此前電池成本暴漲導致黑貓/白貓等車型出現“賣一輛虧一輛”的局面是歐拉不願見到的，品牌轉型勢在必行。芭蕾貓以19.3-22.3萬元的售價區間確立了歐拉品牌向高端化發展的第一步，後續的產品發展戰略也許會給人更多的遐想空間。

寫在最後：芭蕾貓是歐拉品牌落地“更愛女人的汽車品牌”的首款車型，同時還肩負着品牌向上的使命。主打“女性向”的歐拉芭蕾貓在細分市場確實沒有直接的競爭對手可言，當然，女性買車也不只是看顏值。隨着女性在勞動力市場的參與度、生產力變高，女性擁有了經濟權、掌握了話語權。注重品牌，細節，性能，口碑的女性車主同樣不在少數。歐拉雖然在女性方面的影響力有了一定程度的積澱，但品牌深度和調性相比於傳統品牌來説仍需成長。芭蕾貓作為歐拉品牌向上的新產品，勢必需要在更多細節部分做的更好，才能吸引那些曾經鍾愛“BBA”“MINI”等品牌的女性消費者。

精彩內容回顧：

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