現在人們的生活中，有各種各樣的交通代步工具，除了汽車之外，電動車的保有量也是非常大的。並且電動車包括電動兩輪車、三輪車、四輪車，種類豐富，人們可以根據自己的需求選擇合適的交通工具。
其中電動三輪車不僅是一種交通工具，還是一種生產工具，因為電動三輪車包括有棚、無棚車型，還分為載人、載貨類型，不僅在城市內常見，在農村也是主要的交通代步和生產工具。
現在電動車的管理日益完善，電動三輪和所有電動車一樣都需要掛牌上路，並且在規定中，電動三輪車被定義為機動車，按照國家層面的要求，電動三輪上路就需要駕照、保險等。
掛牌還算比較容易實現，但是考駕照對很多人來説就是一個很高的門檻，尤其是對老年人來説。考駕照對老年人來説，是一件比較困難的事情，並且電動三輪需要D證，D證的最高年齡限制為60週歲，這就限制了很多超過60週歲的人羣。
為了解決電動三輪掛牌難以及考駕照難的問題，不少地區推出新的政策。比如山東萊西市河頭店鎮就開始實施電動三輪“一車一號”的管理模式，電動三輪駕駛人上路不再需要考駕照。
“一車一號”就是車主將自己的信息和車輛綁定，車輛獲得專屬的號碼，在車身上噴塗。並且一些電動三輪還要噴塗“禁止載人”字樣，之後就是拍照存檔。完成這些手續後，車主還需要進行理論知識和交通安全知識的培訓，今後不需要駕照、不需要掛牌，就能駕駛電動三輪上路。
這個政策的實施可以免去掛牌的程序，車輛在路上如果有違章行為，可以通過車輛編塗的號碼鎖定車輛，就能很好的約束駕駛人的行為。同時避免了考駕照，就解決了老年人考駕照的難題，可謂是一舉兩得，非常人性化。
其實這種模式已經在四川省宜賓市的敍州區最先施行，並且現在全國各地區也有不少地方開始推行這種管理模式，比如以上説的山東萊西地區，山東濱州地區也在逐步完成登記等，確實方便了人們的生活。
相比於考駕照這種硬性要求和規定，“一車一號”的管理模式更加合理，也更符合實際，真正考慮了廣大百姓的生活情況，是非常值得推廣的。對此大家是什麼看法呢？歡迎留言評論。