綜合編譯 賈曉靜
在加拿大首都渥太華，從全國各地蜂擁而來的卡車司機封鎖了市中心的幾條主幹道。整座城市的秩序不復存在，轟鳴的引擎聲和汽車喇叭聲成了這裏的“主旋律”。
遠道而來的司機們在街邊搭起帳篷，支上燒烤架，疊起成捆的乾草，好讓自己在寒風中暖和一點。孩子們穿着防雪服，在臨時搭建的“户外幼兒園”裏玩塑料積木。然而，他們來到此地不是遊玩，而是聲援“自由車隊”，抗議示威。
“自由車隊”運動始於1月初，參與者主要是加拿大各地的卡車司機。最初，他們反對的是入境美國的司機被強制接種新冠疫苗，後來逐漸演變成對自由黨政府、總理特魯多“限制個人權利和自由的政策”的廣泛抗議。
“只要我們想，我們就能在這裏待幾個月。”49歲的卡車司機哈羅德·容克告訴卡塔爾半島電視台，“我們的目標很明確：取消所有封鎖和強制疫苗接種，給這個國家帶來自由。”容克來自尼亞加拉地區，距渥太華有5個小時的車程。
裏多街位於渥太華的黃金地段，是政府部門、博物館和商業地產的密集區域，也是“自由車隊”的首要目標。現在，警方把這條長約1.5公里的街道稱為“紅區”，由警車層層把守。
截至2月9日，渥太華警方已向堵塞道路的車輛開出3000多張罰單，還逮捕了23名不服從管理的抗議者，但卡車司機仍然源源不斷地湧入渥太華。
卡車司機里奧·施密特告訴半島電視台，他跟着車隊從艾伯塔省的施泰因巴赫出發，到渥太華要行駛3000多公里。他們沒想過接下來會發生什麼，只是希望自己的聲音能被聽到。41年來，施密特的工作就是駕駛卡車在加美邊境穿梭，如今，防疫措施打斷了這一切。
封鎖首都的同時，另一些司機兵分幾路，切斷加拿大和美國之間的地面交通。司機及其家人、追隨者和幾個右翼團體的成員，堵住加美邊境上的過境點和橋樑。許多人宣佈，特魯多不下台，他們就不離開。
渥太華大學教授、國家安全專家韋斯利·沃克告訴美國全國廣播公司（NBC），“自由車隊”是特魯多面前“最大、最嚴峻的考驗”。
新冠病毒檢測呈陽性的特魯多正在“秘密地點”接受隔離，隨着事態升級，他不得不打破沉默，在鏡頭前現身。2月15日，他援引加拿大《緊急狀態法》，呼籲司機們回家。“這些封堵是非法的……你們的呼聲已經被聽到了，你們已經表達了自己的挫敗感和分歧……該回家了。”特魯多説。
NBC報道稱，根據《緊急狀態法》，加拿大政府可以行使權力恢復秩序，包括動用軍隊。不過，特魯多排除了這種可能。對執法人員來説，更實際的選擇是用拖車或其他方式清除堵塞交通的車輛。
特魯多的勸説沒能使抗議者退縮。來自蒙特利爾的卡車司機卡達林·瓦爾恰已經抗議了兩個多星期，他告訴NBC，只有一件事能讓他回家：“結束疫情封鎖和限制措施。”
在安大略省的温莎，連接加拿大與美國的大使橋是兩國間最繁忙的陸路口岸，也是北美汽車工業的咽喉要道。被封堵4天后，北美的商業團體再也無法保持沉默，他們警告稱，北美供應鏈將面臨嚴重短缺，敦促加拿大官員“重拳出擊”。
“（零件運輸）每耽擱一個小時，（製造）成本都會增加。”加拿大汽車製造協會主席布賴恩·金斯頓告訴《紐約時報》，加拿大警方的表現不及格，他要求警察“將抗議者從通往美國的大橋上徹底趕走”。
NBC稱，由於缺乏人力和“對暴力的恐懼”，警方在處理抗議問題上存在分歧，堵塞的道路不會被輕易疏通。商業團體曾想繞道走，嘗試幾次後卻發現，繞路“不是太難，就是太貴”。
“似乎每當你找到一條替代路線，它都會被農用車或卡車擋住。”有百年曆史的Farrow報關行的加拿大業務執行副總裁林達·迪尼斯告訴《紐約時報》，從加拿大到美國的航運價格已經翻了兩番，最合理的決策是暫停發貨。
2月12日，加拿大法院宣佈，安大略省進入緊急狀態。這起到了一定的作用，温莎的抗議活動趨於平靜。但“派對”並未停止，抗議者繼續封鎖大橋。伴隨着煙火、音樂與汽車喇叭聲，人們在夜色下齊聲高呼“自由”。
當地居民紐金特告訴《紐約時報》，她會遵守法院的禁令，“不反抗”：“就這麼多——不要反抗，不招來問題。我們會換一種方式説出自己想説的話，會有這一天的。遊行解散不代表結束，在加拿大乃至全世界都是如此。當人們一覺醒來，他們會説：‘是的，這些卡車司機是對的。’”
美國“Slate”新聞網稱：“這場運動背後不乏右翼媒體、極端分子和陰謀論者的推動，但它似乎確實得到了草根階層的支持。就連接種了疫苗的人們也支持卡車司機，願意與他們團結一致。這股風潮蔓延到了法國、新西蘭和澳大利亞，美國似乎是下一個。”
正在組織抗議活動的卡車司機布賴恩·布拉斯告訴美國福克斯電視台，從3月開始，美國加利福尼亞州也會爆發示威活動。屆時，卡車司機和支持者將驅車前往華盛頓特區，持續抗議，直到他們的訴求被接受。
來源：中國青年報客户端