比如寶馬i3就是在寶馬3系的燃油車改進而來，也就是俗稱的“油改電”！可寶馬不會知道，在新能源賽道，玩的可不是品牌，而是實力，奔馳EQC、寶馬ix3的銷量有多差勁，難道自己心裏就沒有個數？
為什麼消費者願意為同BBA價格相當的造車新勢力買單，也不願意看BBA一眼，這就是實力的體現！
而寶馬i3作為油改電沒有錯，畢竟這是一台收割情懷的車！而寶馬錯就錯在定了一個如此尷尬的價格，34.99萬！沒錯就是34.99萬！而此前很多消費者都對這款車是抱有極大的期望，畢竟當時的透露的價格在28萬左右！要是這個價格還真的挺香的，很多消費者都是盲訂時期就下了訂單！
可寶馬i3錯就錯在定了個如此之高的價格，直接給給多意向車主潑了一盆涼水！比當時預計的價格貴了6萬，就這還沒完，34.99萬的價格就夠貴了，而且連“車道偏離預警”、“倒車預警”、“360全景影像”等等最基本的功能都沒有，都要後期加裝，而這加起來也要4萬多，這和強制加價有什麼區別，遭遇大規模退車也實屬正常，可以説失敗結局早已註定！
不自量力的寶馬i3，失敗結局早已註定！
如果雜七雜八的費用加起來，落地妥妥超過40萬，這和鹹魚有什麼區別！
再説同時期上市的比亞迪漢EV，即使是最低配車型的配置輕鬆碾壓寶馬i3，而且還是C級轎車，不論是顏值還是乘坐空間，又或是純電續航加速，
但對於一台35萬級的中高端新能源車而言，這個售價在當今的智能純電市場，似乎有些不太能打，由此可見，寶馬還是按照傳統思路打造的寶馬i3！
論高科技，寶馬i3表現得十分普通，與高科技完美地擦身而過，智能駕駛被同價位的特斯拉Model 3按在地上摩擦，性價比又被小鵬P7按在地上摩擦，論三電技術又被比亞迪漢EV按在地上摩擦！所以説花35萬買台全新i3到底值不值得，在不同人心裏恐怕已經出現了不同的答案！
只能説一句，不自量力的寶馬i3，失敗結局早已註定！
面對如今高手如林的純電市場，一款油改電的產品，還能有多少大的市場，恐怕只有寶馬自己清楚，但又實在沒有辦法！
特別是面對野心勃勃的比亞迪，全新漢EV目前的訂單已經達到15萬台，而且頂配車型千山翠限量版的訂單達到5萬台，要知道這款車的價格達到32.98萬！
百公里加速3.9秒，純電續航最高達715km，0.233Cd風阻係數，這些數據，也直接表明漢EV的硬核實力並非浪得虛名。
所以，零百加速6.2秒，CLTC續航526km的寶馬i3的生存空間並不大，它很難在30多萬的電動車市場中搶走份額，而寶馬i3現在的目標是如何活下去，而不是想要很高的市場，這幾乎就是不現實的事情！
寶馬的影響力存在於燃油車市場中，並且很強，但在新能源市場中，根本不具備太強的競爭力！追其原因之一，就是34.99萬價格本來就高得離譜，而且後期還要加裝幾萬裝飾，這無疑就是強制加價，導致遭遇大規模退車，而失敗結局早已註定了！