在國內汽車市場，能稱得上B級車標杆的車型，本田的雅閣、豐田的凱美瑞、日產的天籟和大眾的帕薩特一直是被消費者所認可的。而對於自主品牌而言，B級車市場一直是國產車的痛。除了吉利的帝豪家族，能上榜的國產B級車基本為零。但即便這樣，也有不少中國車為此努力。
比如，紅旗H5。在幾乎被合資車霸榜的B級車領域，紅旗H5也是首款能夠不依靠錯位競爭的方式和合資同級別車型競爭並且銷量不俗的國產B級車，算是為"國產車"這個標籤踏出了一大步。
它的到來不僅讓紅旗放下了自己的"身段"，更是給中國車信心。中國豪華品牌的第一龍頭都造起了親民B級車，無疑讓人振奮人心，再加上14.68-19.08萬的指導價，對比起此前動輒幾十萬的紅旗車來説，名副其實的百姓車。
自紅旗H5和紅旗H7的到來，紅旗的傲嬌人設就倒了。近期，紅旗又來了一次親民操作。車知事查詢到，在上海地區針對「紅旗H5 1.8T 型動版2019款」居然還有着1.1萬的優惠，這一波優惠實屬誠意十足。
那麼問題來了，價格一降再降，優惠一多再多的紅旗H5值得買嗎？
值不值得還是得找個對手一決高下，就拉個B級車市場無論是銷量還是產品力都靠譜的豐田凱美瑞來battle。既然有優惠的車型是紅旗的低配版，對比的車型自然得是低配版才行。
從最直觀的指導價來説，紅旗H5就省了不少錢，再加上優惠，很實惠了，而這省出的4.5萬你可以在紅旗H5身上得到不少的用車體驗。
比如，空間更大更舒適的乘坐空間。紅旗H5的長寬高分別為4945*1845*1470mm，軸距為2875mm；凱美瑞的長寬高分別為4885*1840*1455mm，軸距為2825mm，從各個維度來看，紅旗H5都更為優異。而在座椅的填充物上，紅旗H5採用的是皮質，凱美瑞採用的還是織物，紅旗H5的空間和舒適都遠勝一籌。
除此，你還能得到更為科技的用車體驗。後倒車雷達、感應雨刷、無鑰匙啓動 、觸控式液晶屏等設置，你都能在紅旗H5身上看到，而這些在豐田凱美瑞上都是沒有的。
而在大家關心的動力上，紅旗H5搭載了1.8T渦輪增壓發動機，匹配六擋手自一體變速箱，最大動力輸出178馬力，峯值扭矩為250Nm。動力參數上較為中規中矩，但也比凱美瑞的2.0自然吸氣來得更為強勁。
值得一提的是，在保修售後上，豐田凱美瑞是3年或10萬公里，而紅旗H5是不限時間或不限里程，實屬良心。當然，在豐田凱美瑞上，你也能收穫一份安心。在安全配置上，豐田凱美瑞確實比紅旗H5更為貼心，畢竟氣囊上都要多用幾個。
其實，和豐田凱美瑞對比來看，紅旗H5的產品力還是和合資車剛的過。無論是產品力還是優惠上，都可以看到紅旗的誠意。而從近年來紅旗H5的銷量來看，付出也得到了收穫。紅旗也不再是靠情懷吃飯的車企，能夠做到這樣的銷量，還是有實力在的。