油耗3.8L，滿油滿電能跑1000多公里，秦PLUS會動誰的奶酪？
在多變的市場環境以及消費升級等多種因素的帶動下，汽車行業也發生了相應的變化，車企之間的競爭只會更加激烈，如何能夠在白熱化的市場角逐中立於不敗之地，真的是考驗車企的一大難題。兵法上雲：主動進攻是最好的防禦方式。從這幾年自主車企的積極向上，我們能夠很好地領會到這句話的含義。
轎車雖然是自主品牌的短板，但自主車企並沒有放棄，無論是吉利帝豪的苦苦支撐，還是長安逸動的煥新再戰，都在為自主品牌在轎車領域的崛起貢獻着自己的力量。而憑藉F3在汽車行業迅速走紅並站穩腳跟的比亞迪，在經歷了車市風雨的洗禮和歷練後，如今也開始了衝刺。
11月20日開幕的廣州車展，比亞迪為大家帶來了一款全新的轎車秦PLUS，該車的市場定位是A+級轎車，在延續比亞迪Dragon Face設計語言精髓的基礎上，秦PLUS的八面龍吟前臉造型，低嘯的“大嘴”形態進氣格柵，LED前大燈採用“箭羽”設計元素，以及飽滿且富有張力的“游龍”車身腰線等等，都在證明該車是一款高顏值的車型。
據悉，動力方面秦PLUS將搭載驍雲-插混專用1.5L高效發動機，這款發動機作為DM-i超級混動技術的核心部件之一，熱效率高達43%。根據比亞迪官方透露的信息顯示，秦PLUS最大的亮點就是不依賴充電，擁有低至3.8L/100km的革命性油耗，滿油滿電狀態下，行駛里程超過一千公里，顛覆了用户對傳統轎車的油耗認知。
採用超級混動技術的秦PLUS在行駛的過程中擁有超強動力、超級平順、超級靜謐三大特點。從秦PLUS透露出來的各方面信息來看，該車無論是顏值還是動力以及NVH等方面，相比競爭對手來説都有明顯的優勢存在，作為比亞迪繼漢之後的又一款轎車力作，秦PLUS衝擊合資車的意圖也是相當的明顯。
儘管秦PLUS在配置方面沒有透露過多的信息，但參照其競爭對手來看，如胎壓監測、車身穩定控制、定速巡航以及車聯網系統等都會在車上見到，甚至還會有越級的配置出現，畢竟，在競爭激烈的市場中，秦PLUS只有拿出更多的誠意，才能實現“燃油轎車的顛覆者”這一諾言。
寫在最後：從秦PLUS市場定位來看，該車的競爭對手應該是集中在朗逸、卡羅拉、速騰、雷凌、軒逸和凌派等等，當然了，長安逸動PLUS和吉利星瑞等等也是其對標的競品。較高的燃油經濟性，再加上高顏值以及大空間等等，都讓秦PLUS擁有叫板合資車的實力和優勢，但是，能否實現快速的崛起，打破合資車在轎車領域的壟斷，關鍵還要看該車的價格。
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