國慶節期間新能源汽車被毛豆3強勢佔屏，直接降價兩萬也使得我們可以以更便宜的價格擁有這款豪華車型。不過從8月的銷量榜來看，賣得最好的還不是MODEL3這款車型，我們自主品牌五菱宏光推出的新能源車型，剛剛上市就取得了銷量第一的稱號，看來跟MPV領域是一樣的節奏。
五菱宏光MINIEV新能源汽車上市的價格在2.88萬到3.88萬之間，它的月銷量達到了15000，實在是很不錯的成績。要知道一直在自主品牌裏，新能源車型雖然有補貼，但價格還是虛高不少，動不動就十幾萬的定價，就算是補貼折算下來也還是要十萬多，實在是有些消費不起。而五菱看起來就是來打破這個局面的，隨着特斯拉也把價格下移，顯然自主品牌的新能源汽車虛高的場景也會慢慢消失。
宏光MINIEV有兩款不同的車型，分別是120公里和170公里續航，能夠取得月銷量15000還是很不錯的。接下來應該做的是把車身長度拉長一些，續航也變長一些，估計算下來成本也不會高了2萬。這樣其實也可以看到不論自主品牌還是合資品牌，新能源汽車的利潤實在是太高了。
排名第二的是原來榜首的特斯拉MODEL3，它在8月的總銷量為1.18萬輛。定價方面它還是有相當大的優勢，區間在29.18萬到41.98萬之間。一輛車就已經是五菱新能源汽車的十倍，利潤自然也是非常可觀的。正是因為這樣特斯拉可以直接降價2萬，我們考慮到這還是在更換了新電池後的價格調整，預計後期它還會有進一步的價格下調。
買特斯拉可能是衝着它的合資車型，加上它的續航最低也在445KM，最高則有600公里的版本。可以説它賣得好應該是續航比較給力，那麼如果五菱能夠解決續航的問題，應該也會受到更多的用户青睞吧。那麼國產品牌是不是從中也得到了某些啓示，也會恢復到轎車和MPV等車型的價格分佈嗎？真可以這樣的話，不管是比亞迪漢還是小鵬P7都會讓我們流口水的。
第三名是廣汽新能源AIONS，這輛車在價格在13.98萬到20.58萬之間，在整個8月賣出了4100輛。看得出來跟前兩名的差距還是很大的，不過小區裏已經能夠看到它的身影，這也意味着這款車表現實在是亮眼，它的廣告其實也不多。當然雖然只有4100輛，我們考慮到廣汽傳祺還是剛剛進入新能源領域，從這點可以看出，踏實造車比廣告更加實用。
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