當共創成為趨勢 幾何與小鵬如何演繹“大家好才是真的好”？

廣州車展上的一幕，如果你不仔細看，還以為自己走錯了展台。

在幾何展台上，除了幾何C和幾何A等車型之外，最顯眼的莫過於大篇幅的“交個鵬友”、“C you，鵬友”的宣傳畫面，而此處的“鵬友”正是指小鵬汽車。

當我們一直為奔馳與寶馬在營銷上的互動叫好時，有沒有想過，有一天我們也能在中國汽車品牌上看到這樣的營銷？當直接競爭對手能夠以如此姿態聯合營銷，其背後的核心原因，是兩個品牌，尤其是向小鵬伸出橄欖枝的幾何汽車的高度自信。

當“新實力”與“新勢力”交朋友

眾所周知，新勢力帶來了全新互聯網式造車理念的衝擊，從智能化與服務售後體系上都顛覆了傳統車企的模式，並依託於對年輕人新用車需求的洞察，打造出新的用車場景。

與之相對，傳統車企憑藉成熟車企的體系化造車向新能源汽車領域發展，基於高質量的造車技術、品牌可靠性以及用户認可度的同時，一批脱胎於此的全新品牌由此誕生。他們突破了傳統汽車的“思想桎梏”，圍繞着新的用車場景與用户需求重新定義產品，並以更開放、自由與兼容的理念成為角逐新能源汽車市場的“新實力”。

作為吉利汽車集團旗下的中高端純電品牌，幾何從品牌誕生之初，就已經帶有新實力的印記。

幾何是有大格局的。在幾何的理念中，“聯手”只是手段，最終的目的，意在提升中國新能源汽車整體的發展。這一點，從幾何汽車銷售公司總經理劉智豐的話中就能略知一二。“我們希望攜手小鵬汽車這樣的新勢力，共同推動行業良性發展，共創中國純電汽車更加美好的未來。”對小鵬拋出的橄欖枝，其實就是其在營銷上深思熟慮之後的結果，看似“出圈”，實際“共贏”。

事實上，從幾年前新勢力車企大規模湧現開始，它們一度被傳統車企看成了“入侵者”，雙方處於涇渭分明的兩大陣營，極少有什麼交集。新勢力車企大都具有互聯網企業背景，思維也比較開放，再加上沒有歷史負擔，所以行事大都風風火火，像是血氣方剛的少年。

而汽車產業自誕生以來就講究規模效益，各個品牌之間的合作司空見慣，“閉門造車”的企業大多已經被歷史無情的淘汰。合作共贏，共創共生才是業界的常態。幾何此次主動“化敵為友”，既打破了多年以來的圈層壁壘，又迅速打入新勢力造車圈，從而推動中國新能源汽車產業構建互融共生新業態。

當“共創”成為趨勢

在現如今的市場競爭中，傳統車企也“嘗試”與新勢力車企相互融合探索，在國家加大新能源板塊投入與激勵、讓純電汽車迎來新機遇的大環境下，以及在純電汽車行業陣營鮮明、圈層分化大背景下，各品牌只有以全面開放、共享的姿態實現新突破，才能收穫持續擴大的市場紅利和行業成果。

而傳統車企更是將新勢力的體制作為參考系，推出一個全新的品牌模式。但對於傳統車企而言，其面臨的真正挑戰不是產品本身，而是在對品牌的開放性以及搭建與用户溝通的橋樑上，“閉門造車”始終是歷史發展中崩塌的重要因素。如何利用開放、融合的態度真正落實到用户與產品中去，顯然成為下半場新能源市場的競爭關鍵。然而，幾何汽車的共創意識，顯然比我們認知的更加超前。

所以，幾何與小鵬的這次聯手，才顯得更具引領意義。這樣的“對手共創”尚屬行業內首次，甚至對於開放兼容的新勢力小鵬汽車而言也屬於首次，對於幾何汽車而言，選擇“與用户共創”顯然是一種更普世、更具顛覆性的嘗試，一來沒有誰比用户更瞭解自己喜歡什麼樣的產品，二來用户羣體人數眾多，藏龍卧虎不在少數，只不過傳統造車流程並沒有給他們深入參與的機會。

它的敢於嘗試，實際上是在引領新能源汽車行業創新風潮。此次與“對手”的交流將進一步提升自身品牌的開放性，從過去對用户“開放”，延伸到現如今的與對手“開放”跨步更大、意義更深。

“組CP”之後，幾何小鵬還會做什麼？

新能源市場存在這樣一種現狀，我們慣性地將新能源汽車品牌分為造車新勢力、傳統車企，以及特斯拉。在傳統車企中，還要分為自主品牌、合資品牌。

或許，劃分陣營對於消費者認識品牌有一定的正向作用，但也形成了固化標籤。在潛意識裏，特斯拉已經被封神，造車新勢力自帶顛覆能力，而傳統車企就應該等着被淘汰。

就大局觀而言，銷量佔比僅有5%的新能源，增長勢頭向好，但整體還比較弱，更需要形成合力，向燃油車市場爭奪銷量。

就民族情感而言，本土新能源品牌深耕日久，在市場消費習慣的培育上投入了大量的時間成本，但如今也需要面臨合資、外資新能源品牌的強勢入局，那麼，本土新能源品牌的跨圈聯合非常有必要。

幾何與小鵬握手，將會形成兩股合力。第一股合力，是為行業提速。既然各有長短板，何不開放共享，以彼之長，補己之短？“各掃門前雪”的保守主義不可取，互相借鑑，形成協同，才能夠優化效率，雙方提速共同抵達彼岸。

第二股合力，是為用户謀利。汽車市場潛在用户正在發生遷移，他們更年輕，更活躍，需求更多元，參與共創的意願更強。很多時候，他們並不滿足於某一家品牌的產品。各家品牌的優勢合集，才是他們的理想款。

從對手到“CP” 為市場帶來的新啓示

幾何與小鵬的這次“出圈”合作，為行業帶來的啓示，也不止一次營銷合作那麼簡單。

作為具備技術實力的幾何與擁有活躍互聯網造車思維的小鵬汽車，二者的碰撞也在技術標準、產品上有更多的創新。行業首次對手之間的同台對話，首次競爭品牌的用户聚會，這樣的破圈之舉不僅成為廣州車展上一大亮點，也是純電汽車下一步發展的新信號。

伴隨着新能源市場的風向，汽車市場的發展核心訴求已經從傳統的出行模式演變為以人為本的核心服務理念，而此次交朋友則更廣泛以車主羣體出發，首次組織競爭品牌的用户聚會，傾聽競爭對手的粉絲聲音，關注其需求。共同探索新能源用户的服務標準。最終實現互利共贏的最終目標，此次合作也將與新勢力的融合探索得更長遠。

所以，這一次的牽手，歸根結底的意義在於：用更近的距離，傾聽用户的聲音，無論是幾何還是小鵬，這一步都走得十分正確。

寫在最後：

當我們談論幾何與小鵬的這次聯手，其實我們談論的是什麼？

其實是我們尋找已久的新出口，一種新的業態和新形勢下車企的存在方式。

因為在汽車市場，那條真理依然有效：交個朋友，比樹立一個敵人更難。高牆堅深，單打獨鬥，施展拳腳的天地已經自我限制了。欲成大事者，更須有容人之心，容人之力。

大家好才是真的好，這是大智慧，也是大格局。（文/e汽車棉花）