在本月29號外交部召開的例行記者會上，有媒體提問，印度目前正在拉達克地區修建全天候、高海拔的高速公路，並且已經將這項計劃列為最優先事項。對此，我外交部發言人明確指出，首先不承認印度非法設立的所謂“拉達克中央直轄區”，同時對印度在拉達克修建公路明確反對，這是在故意讓邊境地區局勢趨於複雜化。
事實上，印度對邊境高速公路的修建非常重視，劃撥的預算也已經增加了一倍，而且還下達了死命令要求加速進度。在中印兩軍已經達成“降温”共識的情況下，印度加速修建邊境新公路到底有何企圖？
早在今年的7月初，印度國防部長辛格就給負責修建邊境公路的相關部門設定了期限，必須在三個月的時間內，修建完成通往拉達克地區東段防線的戰略性公路，也就是達布克-紹克-道拉貝格玉爾地公路。
當時我們就對這項基建計劃表示了明確反對，因為這將使得印度可以在短時間內將部隊運到兩國敏感的邊境地區，進一步提升雙方的對峙強度。不僅如此，印度還在積極推進另外一條通往中印邊境的公路，可見印軍對於“改變現狀”有着很高的熱忱。
不過，印度熱情高漲是一回事，最終能夠落到實處的，顯然又是另外一回事了。在本世紀初時，印度就意識到邊境基礎設施的落後，已經成為了制約印度拱衞邊境的最大障礙且沒有之一。糟糕的公路和匱乏的鐵路運輸網絡，讓印軍即便有足夠的物資，也無法保障及時供應給前線。
因此印度國防部聯手交通部制定了一項雄心勃勃的計劃。2002年，印度制定了“印中邊境戰略公路計劃”，打算在2012年之前，完成73條戰略公路的修建。可是到工期結束之後，整個計劃只推進了20%。到了2020年，整個計劃勉強推進了50%。
就連印度防長下達了死命令的達布克-紹克-道拉貝格玉爾地公路項目，其實都可以追溯到1999年，這也意味着20年的時間過去了，這條全長僅有255公里的公路直到現在還在趕進度搶修。
如今印度為了維護自己的“大國”形象，以及照顧到國內的民粹情緒，不顧現實風險在東段防線部署了20萬的大軍。可是隨着冬季的到來，如何讓這些士兵們安全地度過高原上的寒冷冬天，已經成為了印軍上下絞盡腦汁都在思索的難題，況且近日有消息傳出已有士兵被凍死！
雖然從表面上看兩國邊境的對峙情緒還很高漲，但是壓力已經切切實實的到了印度這邊。騎虎難下的莫迪該如何解決這一系列問題，或將成為壓垮他的最後一根稻草。