國產汽車品牌真正的快速發展期也就是最近十幾年而已，雖然一起紅旗品牌已經擁有幾十年造車歷史，但是真正轉向民用領域才短短几年時間，當然紅旗汽車的成績是不容忽略的，近幾年紅旗汽車旗下的新產品一亮相就自帶爆款光環，尤其是今年推出的中大型轎車紅旗h9在國內市場當中有了不錯的知名度，而且一汽紅旗開始着手佈局全球市場，前段時間紅旗h9已經在迪拜舉辦了隆重的發佈會正式上市，這件事被很多國內汽車媒體過分解讀。
紅旗h9賣到迪拜確實是好事情，而且在當地定價比國內更貴，起步價達到22.99萬阿聯酋迪拉姆，換算下來起步就已經達到41萬人民幣左右的水平，畢竟對於迪拜消費者而言，紅旗h9這款車屬於原裝進口，漂洋過海的運費以及進口税費都需要加入到成本當中，比國內定價更貴是很正常的事情，這根本就扯不上什麼民族自豪感。
其實從去年開始，紅旗汽車就已經佈局了中東市場，當時紅旗h5車型在迪拜定價並不高，不過隨後市場表現也只能算一般般，畢竟一起紅旗這個品牌在國內知名度相當高，但是隻要走出國門之後，知名度就直線下滑，中國海外消費者看待國產車的態度就是比較好奇而已。一汽紅旗作為豪華品牌，和bba德系三強還是有肉眼可見的差距，絕對沒有到達拳打奧迪腳踢寶馬的水平。
當然紅旗h9這款車產品力確實很優秀，尺寸定位達到越級水平，空間表現完全能夠媲美奧迪A6L之類更貴的產品。而且紅旗也需要外觀造型設計氣場很足，尤其是車頭前臉看上去有點像勞斯萊斯，巨大的直瀑式進氣中網可以帶來不錯的回頭率，而全世界所有消費者其實都會在意麪子問題，所以紅旗汽車非常適合出口，像迪拜這種地方，富人圈子本來就很大，未來完全有機會成為市場主流。
不過打造一個豪華品牌絕不僅僅需要產品力，現階段就算吉利奇瑞之類的品牌打造出上百萬的產品，真正投放市場之後恐怕也會沒人買，因為消費者買車非常看重品牌效應，奔馳寶馬這些百年車企早已經把品牌廣告效應做到了極致，車標本身就自帶廣告光環，而品牌背後是上百年曆史積攢的技術底藴，紅旗汽車需要學習的地方還有很多。
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