#汽車#在國內的B級轎車市場中，奔馳、寶馬、奧迪依然是銷量排名靠三的豪華品牌，豪華品牌的品牌力排名：奔馳、寶馬、奧迪，通常是這樣順序的。那麼奔馳與奧迪的B級車產品代表所體現的產品力真的如此嗎？
我們選取了兩款指導價差不多的產品，分別是奧迪A4L 2020款40TFSI時尚動感型以及奔馳C級2021款C200L時尚型。經過對比，我們發現產品力與品牌效應似乎成反比。
在外觀方面，奔馳C級依然有比較明顯的優勢，整車造型依然採用家族化的設計，中網大盾牌式的設計以及立標的logo，讓整台車的豪華感營造得很充足，整台車從前臉45度看起有一種小S的感覺，反觀奧迪A4L，車輛的線條較為修長，六邊形的蜂窩式中網也加了塑料件的運動化裝飾，整體車型非常的簡潔幹練，沒有一絲的拖泥帶水，三維尺寸方面，奧迪A4L也憑藉着4858mm、1847mm、1439mm的三圍尺寸遠高於奔馳C級的4784mm、1810mm、1457mm，而輪圈方面，奧迪A4L的245/40R18的輪圈也要高於奔馳的225/50R17。
而兩台車在內飾方面，奔馳C級儘管豪華，但是設計較為中庸，上方是一個10.25英寸的中控屏，下方是類似於三個戰鬥機引擎設計的空調出風口，整個內飾在豪華質感營造方面還是不錯的。但是據爆料，最新一款的奔馳C級即將改款，改成下方是大屏幕，上方是出風口的設計，這套內飾設計也是C級最後的絕唱。
而奧迪A4L的內飾設計也即將迎來改款，這種上方屏幕，下方空調出風口的設計也會被多塊大屏幕所取代，多塊屏幕儘管會讓車內的科技感提升，但也會更加的同質化，豪華品牌如何彰顯自己豪華的身份將是巨大的挑戰。
而在配置與空間方面，奧迪A4L也明顯佔優，兩台車的行車電腦儘管都是使用的12.3英寸的全液晶彩色儀表盤，但奧迪A4L的UI設計更為出色，操作邏輯更清晰明瞭，奧迪A4L的360度全景影像、自適應巡航、L2級別的自動駕駛輔助功能都需要花錢選裝，但奔馳C級連選裝的資格都沒有，奔馳C級使用的是仿皮的座椅，而奧迪A4L採用的是Napa真皮座椅，並且使用了運動風格的設計，好在奔馳C還有一個老闆鍵，算得上是一個小優勢。
兩台車在動力方面是最大的差距，作為一款B級轎車，這個級別的奔馳C級依然還是採用了1.5T的發動機，最大馬力僅有156馬力，最大扭矩250牛米，而奧迪A4L採用的是2.0T發動機，最大馬力190馬力，峯值扭矩320牛米，兩台車在動力參數上完全不是一個等級。奧迪A4L的優勢不僅在於直線加速更快，百公里加速達到8.2秒，而且在過彎時也保持了優秀的穩定性，反觀奔馳C級懸架有點過軟，車身側傾更加明顯，無論是參數還是實際駕駛體驗，奔馳C級在B轎車中已經落下其它產品一大個身位。
結語：手握30萬，奧迪A4L與奔馳C級選擇哪個？對比之後差距明顯。奔馳C級在核心動力參數和材質用料上不如奧迪A4L，兩款車也將迎來近期的中期改款，預計在內飾佈局上也會迎來較大的改變，如果當下需要抄底的話，我們還是認為擁有2.0T發動機的奧迪A4L更適合大多數人的選擇。