通常來説，帶有模擬檔位的CVT和所謂的無級變速是一回事，目前所有的都帶有模擬檔位！通常可以模擬6檔-8檔。
CVT無級變速利用摩擦傳遞動力，利用液壓控制錐輪改變內徑，實現改變傳動比的目的，從物理結構角度來説，帶有模擬檔位和無級變速都是一樣的，
CVT的基本結構共有兩種：
1、液力變矩器+行星齒輪+錐輪+鋼帶
2、多片離合器+行星齒輪+錐輪+鋼帶
這兩種CVT都是無級變速，也都有模擬檔位。
模擬檔位的目的
之所以設置模擬檔位是為了變速箱更好的適應發動機的動力需求，並不是為了增加所謂的“駕駛樂趣”，CVT變速箱本身從低齒比到高齒比是連續變徑的，設置模擬換擋主要的目的是為了更高效的與發動機匹配，高效的進行扭矩轉換。
變速箱的重要的作用是改變扭矩和傳動速度，由於發動機是靠轉速的攀升而提高功率輸出的，扭矩也會隨着轉速的攀升不斷進行改變，也就是説實際上是發動機的低扭不足導致在不同的工況需要頻繁的換擋，利用檔位變換改變速比和扭矩，這就需要進行判定什麼時候進行換擋，從工程學角度來説，人為的設立模擬檔位其主要的目的是為了進行判斷和匹配，或者説設立一個基準點，比如達到一定的速度需求就要進行升檔減小傳動比，低於一定的速度需要進行降檔增大傳動比，在超車、急加速時需要增加傳動比增大扭矩。認為設立模擬檔位其主要目的就是為了“控制邏輯”，如果沒有檔位，變速箱無法便捷的實現控制邏輯。
當然，從客觀來説，變速箱的模擬檔位設置也會產生一些“駕駛樂趣”，這個所謂的駕駛樂趣絕不是工程設計的主要目的，充其量算一個副產品。
