入門就配2.0T+7DCT，星瑞不降價還能賣斷貨？

眾所周知，初期的國內汽車市場上，佔據主導地位的一直是國外汽車品牌，它們憑藉着起步早的優勢，比國內的造車水平領先了不少檔次，特別是德系品牌，靠着過硬的鈑金工藝和堪稱信仰的品牌影響力，在國內汽車市場上佔據了很大的銷量佔比，縱觀車型總排行榜，一直都是軒逸、英朗、朗逸、別克GL8等車型佔據着前幾名的地位，但是國產自主品牌也不是“白給”的，經過這三十多年的努力，不僅擁有了各自的核心技術，在某些領域更是做到了近乎“霸主”的地位，入門就配2.0T+7DCT，星瑞不降價還能賣斷貨？

比如緊湊型SUV領域的哈弗H6，憑藉着單月超八萬台的銷量成績，以及至今幾十個月的銷量冠軍，足以被稱為“神作”，而長安歐尚X7更是做到了剛上市就突破了4.4萬台，到現在，緊湊型車這個細分領域也有了優秀的車型存在，無論是漢EV還是今天要介紹的這款吉利星瑞，都擁有着極高的關注度，特別是星瑞，甚至一度出現了斷貨的情況，目前該車的官導售價為11.37至14.97萬元，而且定價相當堅挺，沒有太多優惠政策，但是丐版車型就配2.0T+7DCT的動力組合，更是讓無數年輕人“趨之若鶩”。

吉利在收購了沃爾沃之後，旗下車型的顏值都有了全新的改觀，星瑞也不例外，雖然車頭採用的依然是接近盾形的進氣格柵，但內部“能量音弦”式的黑色中網造型讓車頭擁有了擴散式的視覺效果，前機艙蓋的整體線條向前下滑，並帶有四條隆起的“肌肉線條”，搭配造型凹凸有致的前包圍，將車頭塑造出了層次極為豐富的視覺效果，車身側面，一條粗壯的腰線貫穿全車，並連接了尾燈組，搭配溜背式的車身結構，使整車擁有了更為靈動的姿態，尾燈組採用的是分體式設計，並使用了一條鍍鉻飾條貫穿兩側燈腔，看着極具設計感，後備箱頂部的突出，在搭配了雙邊共兩出排氣設計之後，讓該車的運動氣質更上一層樓。

進入車內，吉利星瑞所展現出的，是輕鬆的行車氛圍，無論是藍白雙色拼接的配色方案還是規整的中控台設計，都讓前排座艙擁有了更具縱深感的視覺效果，中控台上擁有多條鍍鉻飾條，將前排打造出了極為精緻的視覺效果，懸浮式中控顯示屏擁有着較大的尺寸，在全液晶儀表加入之後，前排座艙就擁有了極強的科技氛圍，平底式設計的方向盤和遊艇式的換擋機構則是讓該車擁有了肉眼可見的戰鬥氣息，為車內空間帶有了一絲運動氣質。

吉利星瑞擁有着4785*1869*1469mm的三圍和2800mm的軸距，這使得該車後排乘坐人員所體會到的空間感，得到了很好的展現，必竟如此的車身數據，在同級別車型中已算得上是優秀的了，前排座椅為了貼合車內輕鬆的行車氛圍，採用了傳統的造型設計風格，雖然不是運動風格，但依然能讓前排人員感受到應有的包裹感，後排座椅不出意料的，採用了向後向下傾斜的設計，讓乘坐人員擁有了更輕鬆的坐姿，變相地提升了乘坐的舒適度，美中不足的是，後排底部的突起非常明顯，如果成年人乘坐的話會感到不太舒適，後備箱和車內儲物格的設計都非常合理，在存放物品的時候非常方便，但是內部容積小了點，儲存能力一般。

星瑞全系搭載2.0T+7DCT的動力組合，而且是沃爾沃的發動機，讓丐版車型也擁有了非常舒適的駕控體驗，發動機最大馬力達到了190PS，峯值扭矩達到了300牛·米，這讓該車有着超越大部分同級別車型的動力輸出，而且油耗還控制到了百公里6.7L的程度，讓該車的居家屬性又提升了不少，定價在15萬左右的星瑞，自然是選擇前麥弗遜式獨立懸掛+多連桿式獨立懸掛的雙獨懸組合，保證該車擁有着優秀的路面應對能力，此外，部分車型還帶有全速自適應巡航系統和L2級自動駕駛，讓該車顯得尤為高級。

在看完吉利星瑞的表現之後，相信大部分人就能夠理解為什麼這款車型一度出現了賣斷貨的情況，如此優秀的產品力和親民的定價，讓該車在緊湊型車的領域裏擁有了極強的競爭力，而且該車搭載的2.0T發動機，使用的還是沃爾沃的技術，破百加速僅需7.54秒，再加上50:50的前後配重比，讓該車的動力輸出更值得信賴，再加上自身優秀的居家屬性，讓這款國產的寬體舒適轎跑，擁有了漂亮的銷量成績，那麼你覺得星瑞是一款真正適合年輕人的緊湊型車嗎？