寶馬5系再度稱王！留給E級、A6L的時間不多了

誰也沒想到！寶馬5系在2021年稱王！稱霸！

高端C級轎車市場一直以來都是奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L的後花園！而BBA之間的競爭激烈程度可謂是刀光劍影！但是在這個本是“金九銀十”的熱銷牛市，反而在9月份幾乎迎來集體下滑！

具體來看，奔馳E級在9月份僅賣出8136輛，和去年的13899輛，相比下滑了41.5%，而奧迪A6L在9月份僅賣出4142輛，和去年的18813輛，同比下滑78 %，而且是同比下滑最大的那一個！反而寶馬5系在9月份依然賣出1426輛，雖然同比下滑21.3%，但確實是銷量最高的，同比下滑最小的那一個！

再來看2021年前9個月的累計銷量，沒有意外的是寶馬5系依然是賣得最高的那一個，1-9月份寶馬5繫累計銷量134321輛，相比去年還上漲了14.2%，接下來是奧迪A6L前9個月累計銷量129120輛，相比於去年僅下滑了0.3%，而下滑最大的還屬於奔馳E級，前9個月累計銷量僅99971輛，同比去年下滑15.6%！

不論是9月銷量還是前9個月累計銷量來看，寶馬5系在今年是穩坐豪華市場的皇位了！這個是沒有任何懸念的！而從自身產品力上看，寶馬5系在豪華、運動以及舒適之間取得了很好的平衡，是一款真正“叫好又叫座”的實力車型！不要説什麼芯片短缺導致的！説芯片短缺大家都缺又不是寶馬一家缺！

作為寶馬旗下的中幹力量，寶馬5系的綜合實力完全碾壓E級和A6L，而且5系的軸距達到了3105mm，這個軸距也是同級別最長的，帶來的就是寬敞的後排空間，不論是家用還是商務用車的表現，還是同級別最優秀！

與此同時，寶馬的品牌調性一直比較出色，再加上寶馬5系依然還有3萬左右的優惠，而奔馳E級根本沒有優惠可言，而奧迪A6L競爭漲價了，而5系不僅沒有漲價還有不小的優惠，這也讓5系的性價比更加突出，最關鍵的寶馬5系目前還是現車充裕！那麼寶馬5系賣得好，還意外嗎？

再來説近幾年寶馬5系的品牌影響力，超越超奧迪A6L這是不爭的事實！但是但低於奔馳E級這也是不爭的事實！

而近幾年奔馳E級的口碑一落千丈，純屬於把自己要玩死的節奏，敢在C級豪車上搭載1.5T排量，也就奔馳敢這麼玩！而寶馬5系則一如既往還是搭載2.0T動力和採埃孚最新8AT，而且價格更低，配置也接近滿配！而奧迪A6L搭載的7速雙離合變速箱，面對5系的採埃孚8AT也屬於抬不起頭的存在！

坤哥點評

芯片短缺”，仍是今年汽車圈的熱度不減的話題，幾乎所有廠商至今仍在飽受着芯片短缺帶來的“痛苦”！而BBA尤為嚴重，畢竟利潤豐厚的車型都大幅度縮水，而寶馬5系芯片充裕，把原屬於奔馳E級、奧迪A6L的份額都吃下了，不僅是5系，更是寶馬旗下的全系車型都是如此！2021年就註定了要寶馬5系稱王！稱霸！今年留給E級、A6L的時間不多了！