佈局新能源汽車賽道不到三年，恆大汽車就收穫滿滿“碩果”。
5月12日，恆大汽車首次對外公佈專利信息：在中國及國外共申請專利3012件，其中已獲得授權專利1355件，涵蓋純電動底盤架構、懸架系統、轉向控制、制動控制、整車控制、熱管理系統、電芯、電池模組、電池包、電池管理系統、電機和電控、電子電氣架構、車身和內外飾、車聯網、自動駕駛、生產製造、智慧充電等核心領域。
那麼，這些專利究竟有何過人之處？恆大汽車又如何在短期內實現迅猛發展？不妨一探究竟。
打造科研天團 獲得海量專利
眾所周知，“資金”和“人才”是專利研發的兩大關鍵要素，恆大汽車為搶佔科研高地，十分捨得下重本。
據悉，恆大在新能源汽車產業累計投入474億元，其中研發投入高達249億元。同時，恆大還成立了全球研究總院，下設16個分院，擁有一支由3500多名頂級科研人員組成的國際化、高水平研發“天團”。因此，恆大汽車才得以短期內申請超3000件海量專利，並涉及各大專業領域，例如：
智能網聯方面
：恆大擁有V2X車路協同技術、可定製車載全息投影虛擬助理、無感體驗等先進技術，打造“車聯萬物”的智能網聯生態。
電池方面
：恆大堅持自主研發，在能量密度和安全性等方面擁有領先的核心技術，電池模組、電池包、電池管理系統等達到世界一流技術水平，恆大電池將於今年底量產。
恆大汽車不僅專利數量龐大，更覆蓋新能源汽車各大領域，意味着其已具備全球領先的技術及完整產業鏈專利佈局。
不走尋常路 後發卻先至
當然，恆大造車的成績單不僅限於大量的專利，剛剛結束的上海國際車展正是其“造車碩果”的最集中體現：恆馳9款車震撼亮相、智能網聯等黑科技驚豔登台、試駕恆馳5實力圈粉、上海基地量產在即……
也就是説，僅僅兩年多時間，恆大就實現了從“一窮二白”到“九車齊發”的跨越式發展，背後是一條怎樣“不尋常”的造車路？
據悉，除了構建自己的科研體系，恆大還積極整合全球資源“為我所用”。其以“核心技術必須世界一流、知識產權必須自主擁有、產品品質必須世界一流”為目標，許家印曾帶隊全球奔波，足跡遍佈23個國家、47個城市、考察了58家汽車產業龍頭。
一方面，恆大通過一系列大手筆國際併購與合作，在底盤架構、動力總成、電池、工程技術、智能網聯、自動駕駛等領域擁有世界領先的核心技術。
另一方面，恆大通過與MAGNA、EDGA、AVL等世界工程技術龍頭、全球15位造型設計大師、全球前148家汽車零部件龍頭戰略合作，打造三大“國際朋友圈”，確保恆馳世界一流的產品品質。
此外，恆大在上海、廣州、天津等地以工業4.0標準打造汽車基地，實現世界最先進的智能製造，保證在提高生產效率、合格率的同時，實現生產成本大幅下降，提升恆馳的全球競爭力。
有投行根據新能源汽車行業通行的市銷率(P/S)估值方法預計，恆大汽車按計劃（2022年）交付後，未來兩年的市值將增長近4倍至2.2萬億港元左右，若將該估值貼現約25%，恆大汽車的股價應達167港幣。