現在市場上最暢銷的b級車是什麼?錯誤,而是大眾的雙胞胎的星星:my頓帕薩特,逃亡,本田雅閣,剩下的所有的中型車,這些模型是困難的,因此,可以作為第二批數,但只有在這些4台,月2輛銷售挑戰的實力，車主也在雅閣和帕薩特之間來回徘徊，都説這兩輛車不錯，自己也在日常生活中看過各種評價，但不知道哪裏不一樣，於是下定決心試乘試駕，先開帕薩特，再開雅閣，車主:這不是!
因為預算是25萬輛落地，所以能看到的只有雅閣鋭混動和帕薩特380tsi豪華車，兩輛都能在25萬輛的區間落地，首先比較的是外觀，現在的90後雅閣已經沒有了以前的商業模式，在第10代思域取得成功後，從一開始就複製並加長了外觀，而第10代雅閣則是全新的，設計輕便且年輕化，帕薩特和過去的雅閣一樣，定位也是商務型中型車，雖然現在已經變得相當運動型，但每年都會進行微調，所以車身風格至今依然矜持沉穩，內飾方面，帕薩特採用了嵌入式的控制面板和鋼琴烤漆，整體層次感豐富，外觀層次較高，雅閣只有一塊液晶屏，其餘不太顯眼，總的説來，多虧了推送變速，科技感更強了。
帕薩特的動力是2.0 t高功率版，220馬力，350牛米的扭矩，匹配7速雙離合變速箱，加速7.4秒破百，一腳油門就給人一種推背的感覺，雙離合器齒輪以驚人的速度飛馳，在短時間內不斷上升，缸內直噴的發動機，動力來的很快，幾乎輕輕一踩油門，動力就被釋放出來，轉到2000轉之後，升擋，動力更是一發不可收，同時這輛車被充分的掌舵,演員,120碼到駕駛也不會風不開車駕駛測試,有專門的場所,所有者自己體驗,車身的穩定性是絕對第一,進入角度小,彎曲的方面開始開車傑出。
而雅閣則搭載了發動機+電動機的第三代i-mmd混合動力系統，發動機2.0 l自吸，146馬力，175馬力，非常普通，馬達是135 kw,扭矩315牛米,e - cvt變速箱和一致,這個數據非常不錯,而且同樣混合業界的最清楚,所以本田雅閣的混合動力在動力上無疑是很強的，8.1秒左右的時速就超過了100，加速時的動力輸出雖然沒有帕薩特那麼強勁，卻給了我另一種心跳加速的體驗，雅閣混合完全線性的加速過程中完全靜的聲音,純電動出發電加速進程,只有無法聽到的聲音,打開到60碼,非常小發動機的介入能聽到聲音,但在中低速,完全純電、靜聲音、燃料、靈活性。
最後，這個價位的2.0 t高功率帕薩特與雅閣相比，配置還是雅閣豐富一些，如果是選裝的2.0 t低功率版本，配置基本相同，但是,提到的有價值的雅閣,被動的行人保護,這個功能當然是不好的,但是我罩,撞到物體後,讓行人碰撞的情況下,可以緩衝保護作用的前部,也因此,有必要重新安裝，根據説明書，高速過坑有彈跳的可能性，店主好像很用心，據4s店的工作人員介紹，一般情況下是不會爆胎的，如果高速爆胎的話，車子也有可能翻車，所以一般情況下幾乎是做不到的操作，日常行駛中引擎蓋是不可能彈起的，如果日常行駛中有開洞彈起的情況，應該沒有人會買，車主聽了也覺得有道理。
所以綜合比較來看，2.0 t的帕薩特，如果選擇低功率版本的話與雅閣的配置基本相同，而高功率版本的豪華版則擁有更出色的發動機，所以要有所取捨，外觀上兩車勢均力敵，內飾上帕薩特佔優勢，動力帕薩特有優勢，但雅閣的靜音效果好，油耗低，雅閣的配置好，高速表現有利，帕薩特有優勢，空間沒有比較，作為中型車，空間也不用擔心，以上就是不同之處，先開帕薩特，再開雅閣，車主:這不是!比較了半天車主都覺得有些難以取捨，混合有混合的好作用，高性能的ea88也同樣充滿魅力，如果是你，會怎麼選擇呢?
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