楠木軒

五菱宏光MINI EV宣稱的170公里續航，實際只有40公里

由 段幹方 發佈於 綜合
五菱宏光MINI EV以2.88萬的起售價格迅速在新能源領域崛起。看它不上眼的消費者認為宏光MINI EV不過是輛大玩具，實用性不強，喜歡它的人恰恰對它愛不釋手。上市3個月銷量打敗特斯拉坐上新能源車型頭把交椅，證實喜歡宏光MINI EV的大有人在。

不過，寒冷的冬天，對每一款新能源車型而言，都是一種考驗，宏光MINI EV當然也不例外。近日，有一位身處北方的車主吐槽，購買不到3個月的愛車，續航里程驟減，室外氣温零下18度，標稱續航170公里的宏光MINI EV，真實續航時間不足官方數據的四分之一，行駛40公里已是極限。這位消費者還表示，如果氣温一直持續下降，愛車的續航能力甚至不如行駛在南方城市的兩輪電瓶車。

如果説東北天氣太極端，純電車型續航里程下降，屬於情理之中。那麼，山西太原的五菱宏光MINI EV車主有話説。近幾日太原氣温在零下10度左右徘徊，這位車主表示，標稱續航170公里的愛車真實續航里程不足70公里，相比廠家宣傳的續航數折損一半。

同樣，身處南京的宏光MINI EV車主也有續航的煩惱。目前南京天氣尚可，氣温並未達到零度以下。

車主聲稱家與單位距離不足7公里，當初選擇續航能力170公里售價3.88萬的宏光MINI EV，就是想着一星期充一次電剛剛好。目前的情況一天來回4次，想一星期充一次電基本不可能，因為天氣變冷之後，宏光MINI EV真實續航能力在100公里左右，後續天氣變冷，數字還將減少。

續航數衰減的厲害，難道是宏光MINI EV電池有質量問題嗎？當然不是，只能説是電池技術方面的通病，天氣變冷，電池性能下降實屬正常。宏光MINI EV售價如此低廉，所採用的電池性能和技術必定一般。

但續航里程只有標稱的四分之一看起來很不合理，仔細想想又正常，零下18度的室外，想車內温暖如春，空調開最大是必然，消耗的能源可想而知。所以即便大家都存在續航的困擾，也基本能確定不是電池質量問題，只能説一分價錢一分貨。