中國網3月24日訊（記者 董小迪）3月21日14時38分許，東方航空公司MU5735航班在執行昆明－廣州任務時，於廣西梧州上空失聯，最終被確認墜毀在藤縣琅南鎮莫埌村神塘表附近山林。機上載有乘客123人、機組人員9人。
當前，距離墜機已68小時。墜機現場陸續發現了飛機殘骸、機上人員的物品、人體組織碎片等，飛機兩個黑匣子中的一個已被找到，暫未發現倖存者。截至23日19時，消防救援人員共搜尋區域面積4.6萬平方米。搜救工作仍在進行中。
1架飛機
執飛MU5735航班的是波音737—800型號客機，於2015年6月22日引進，機齡6.8年。
東航雲南有限公司董事長、黨委書記孫世英表示，飛機維修一直嚴格按照維修技術方案實施，技術狀況穩定正常。起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行。
MU5735失事時，航路上天氣適航，無危險天氣。根據機組與空管單位地空通話記錄，MU5735自昆明起飛一直到突然下降高度前，機組與空管單位均保持正常的通信聯繫。
當日（21日）14時20分，塔台管制員發現飛機高度急劇下降後，多次呼叫機組，但未收到任何回覆。三分鐘後，飛機雷達信號消失，最終確認飛機墜毀。
2022年3月23日，廣西藤縣，東航MU5735航班的一部黑匣子被發現。圖片來源：視覺中國
2部黑匣子
23日搜尋到的黑匣子已確認為駕駛艙話音記錄器（CVR），外觀破損嚴重。經初步檢查，其存儲單元存在一定損壞但相對完整，已連夜送往北京的專業機構進行譯碼。
其所記錄的數據下載和譯碼需要一定時間，如果內部存儲單元出現損壞，則可能需要更長時間。完成譯碼後，將為分析判斷事故原因提供重要證據。
波音737—800飛機裝載的是美國honeywell公司生產的飛行記錄器。其中，駕駛艙話音記錄器安裝在貨倉尾部，在飛機通電時開始記錄，斷電後停止記錄。可記錄機長通道、副駕駛通道、備用通道、環境聲音通道四個通道聲音，記錄時長約兩到三小時。
中國航空學會《航空知識》主編王亞男在接受媒體採訪時表示，駕駛艙話音記錄器可記載飛行員間的對話、飛行員與地面間的通話、機組關於突發狀況操作問題的探討等，還可能記錄下機載系統的提示音。對研判事故的發生過程具有重要作用。
接下來，調查人員將繼續搜尋安裝在客艙尾部的第二部黑匣子－飛行數據記錄器（FDR）。該記錄器在發動機啓動時開始記錄，發動機停車後停止記錄，記錄時長25小時左右，記錄參數約1000個左右，包括高度、速度、航向、俯仰角、滾轉角、垂直速度以及機組的操作等。
3名飛行員
MU5735航班上共有3名飛行員，分別為機長、第一副駕駛、第二位副駕駛，其中第二位副駕駛為觀察員。機長在2018年1月聘為B737機型機長，飛行總經歷時間6709小時，第一副駕駛飛行總經歷時間31769小時，第二副駕駛飛行總經歷時間556小時。
孫世英介紹，3名飛行員飛行執照和健康證都在有效期內，健康狀況良好、飛行經歷完備，符合局方要求。另據瞭解，3名飛行員平時表現很好，家庭情況均較和睦。
123户家屬
據東航客户委員會負責人介紹，他們的工作組已全部完成123户家屬對接，為每户家屬制定保障方案。目前針對123名旅客，涉及到110個家庭，東航已組建了300名人員的援助隊伍，確保每户家屬有3名以上援助工作人員提供支援保障。
東航在始發地昆明、目的地廣州、事發地梧州，都設立了家屬援助點。截至3月23日下午，已在梧州、昆明等地接待71名旅客的近300名家屬,妥善安排了入住酒店和生活交通保障。由於旅客涉及多個省市，沒有趕赴梧州的旅客家屬，所在地政府也成立了援助工作組，與東航工作組配合聯動，雙方積極聯繫、主動上門提供援助工作。
在後續工作中，工作組將持續為家屬提供專業援助，及時、細緻地瞭解110户家庭的具體情況，密切關注家屬們身體情況、心理狀態，詳細聽取家屬訴求，持續優化援助工作。
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