有位朋友一直説想買輛純電動車，來替換自己的油車在市區代步，但是奇葩的是我這位朋友對純電動車本身似乎又還帶着一種有色眼鏡，老嘀咕純電動續航冬季不靠譜到了夏季還時常上新聞，於是就總説要買，但不僅沒買還老跟我念叨。
最近終於買成了，在我最終推薦他去看看大眾ID.3之後，這位朋友試駕完回頭就果斷下了單。至於原因？和我推薦他去看的理由幾乎一樣。“紮實好開，內部空間夠大，沒啥特別花哨的裝飾，智能化的元素也很貼合實際用車需求，讓人感到穩妥放心”，當然還有最重要的一點是我用親身體驗告訴他的，這車續航非常保真。
其實ID.3這個價位能選擇的其他產品有不少了，但我最終推薦他ID.3以及他最終下單的原因，就在於ID.3完全滿足了相當一部分人羣，在選擇首台通勤純電動車時最基本也是最重要的要求：好開、實用且靠譜，尤其是我朋友這種對純電動車還帶着有色眼鏡的油車擁躉。
而實用、好開、靠譜不僅僅是大眾ID.3的特點，其實也是整個大眾ID.家族車型的特色。所以如果我這位朋友是想選擇一台更大一點不僅僅滿足代步需求的純電動車，那我可能會推薦他去試駕大眾ID.4或ID.6系列了。
不過究其原因？大眾ID.家族車型實用、好開且靠譜的產品特色具體都是來源於什麼？作為汽車編輯，我有義務在朋友買了車之後向他“普及”一些更具體的內容。
首先，“好開”來源於“純粹”的電動平台，大眾ID.家族車型誕生於純粹為電動車設計的MEB純電動平台。
MEB平台上，電驅系統被高度集成化設計，電池整體放置於車身底部，整車實現了理想的50:50前後比重，其結果就是誕生於MEB純電動平台的ID.家族車型擁有更長的軸距、更短的前後懸掛以及低重心。
不僅是車型側面整體設計比例看起來更修長優雅，也為內部座艙留下更大設計空間，比如大眾ID.6的軸距佔比達到60%以上，可以安排最多7個座位，內部實際乘坐空間超過同級別車型。
且由於電驅系統分佈更緊湊、車輛重心也更低，ID.家族車型在動態表現上也更加靈活、操控性更好，就像我那位朋友實際試駕了ID.3之後馬上就定了。
因為ID.家族車型“好開”的特徵是很鮮明的，尤其是在城市的街頭巷尾轉向半徑明顯要比同級別其他車型更小。可以説， MEB純電平台架構給ID.家族車型帶來了非常優秀基礎產品素質。
而在優秀的MEB平台之上，大眾ID.家族車型的“實用”則來自於“友好”的智能化設計。
智能化不是噱頭，要能貫穿到實際用車生活中去，在這一點上，作為擁有豐富造車經驗的傳統車企，大眾可謂頗有心得。
比如大眾ID.家族車型上的一個小細節，即ID. Light和AR-HUD兩項智能裝配。ID. Light是一條貫穿於風擋玻璃內側底部的智能燈帶，從駕駛者的視野或從車外的某些角度都可以看到，它可以通過燈光動效，在導航、來電、語音交互等多個場景下直觀反饋各種關鍵信息，比如車輛靜止，ID. Light可顯示充電過程，車輛行駛，ID. Light會發出不同顏色、動態的光效以提醒駕駛員，頗有一種潤物細無聲的人性化智能交互體驗。
而AR-HUD我們都很熟悉，在大眾ID.家族車型上，AR-HUD可以在駕駛時把行車信息和路況導航信息直接投射到前擋風玻璃上，和前方道路形成視覺上的統一，對行車安全有很大幫助。而這些實用、貼心的功能也可謂都是大眾ID.家族車型友好的智能化設計理念的體現。
另外，得益於大眾E3電子電氣架構，大眾ID.家族車型可以實現L2+級別的輔助駕駛，能夠實現0-160km/h範圍內的全速域覆蓋。而且這裏還有一個小細節，大眾ID.家族車型的輔助駕駛系統內，其方向盤脱手檢測竟然擁有包含握力、扭力、電容三種檢測方式，作為駕駛者無論如何你都“騙”不了它。
如果想在方向盤上放一瓶水，就能像特斯拉車主那樣躺在座椅上睡覺，那幾乎不可能，從這點上看，大眾ID.家族車型在保障安全駕駛上也是頗為有心了。
可以説，大眾ID.家族車型最靠譜的其實也就在於安全性和實際續航表現上，而從消費者角度來看，“靠譜”最直觀體驗的是“真實”續航。
在AutoLab每月的純電動車續航里程排名榜單上，大眾ID.家族車型續航排名並不算特別出眾，但ID.家族車型之所以在編輯部備受好感的原因之一，是ID.系列的實際續航表現。在AutoLab目前實測的所有純電動車型中，ID.系列的續航實測表現是最為靠譜的。
在此前我們對大眾ID.4 X的實際續航測試中，其兩百公里測試實際行駛里程對比表顯掉電里程，實際續航縮水率竟然是-0.9%，按照這個測算，我們最終可以跑出比大眾ID.4 X官方NEDC續航里程還長的距離，這在純電動車裏面也是獨樹一幟了…
要知道續航焦慮症其實有時候並不在於續航里程長短，而在於實際駕駛過程中的續航不確定性或者説不真實性，而續航真實正是大眾ID.家族車型的特點之一，這也是比較打動消費者比如我那位朋友的原因之一。
所以從消費者實際體驗的第一視角來看，具備純粹、友好、真實三個產品特色，能滿足大多數人對於首台純電動車最基本也是最重要的“好開、實用且靠譜”的要求，大眾ID.家族車型最終被選擇就是順理成章的。
最後，在剛剛過去的11月，大眾ID.家族車型的銷量共交付14167台，環比增長11.2%，這也是它連續第三個月銷量過萬，而有過硬的產品力背書，以及產品優勢在被消費端逐漸感知到以後，其實在可以預見的未來，ID.家族車型增長勢頭也依舊不會減弱。