原廠帶“拉花”，內飾用料很紮實，還是聯名款，看着就很香

【有車以後 有車試駕】以大排量內燃機為代表作的美系車，也開始將精力投向了電動車，上汽通用在旗下的別克和雪佛蘭均推出一款緊湊型的電動車，暢巡，就是雪佛蘭的首款純電動車型。不過，這次試駕的暢巡和2年前上市的車型已經有了脱胎換骨的變化，不僅設計上新增了和迪士尼聯名的米奇功夫版外觀套件，續航里程、輸出功率、車機系統都有所提升。

這台被稱為2022款米奇功夫版的暢巡，真的特別吸睛，外觀造型絕對能在一眾家用車中脱穎而出，外觀套件讓新車被隨處可見的米奇元素所覆蓋：

「功夫米奇車身拉花」

「C柱的米奇武林“米”笈銘牌」

「米奇自發光輪轂蓋」（晚上效果更佳）

而且從外觀上不難看出，暢巡並不是傳統意義上的兩廂緊湊型轎車，其尾廂的容積更大，頗有旅行車的感覺，因為和別克的微藍6同源，所以它們的車身尺寸都非常相近，但從數據上看，雪佛蘭暢巡會稍大一點：

輪胎採用的是普利司通的泰然者輪胎，尺寸為215/55 R17，這款輪胎主打舒適併兼顧靜音性，尤其純電動車對胎噪特別敏感，在實際駕駛中，暢巡的靜謐性確實不錯。

車尾的造型也相當獨特，因為類似旅行車的造型，再加上C柱做了車色+黑色的拼配設計，營造出一種懸浮式車頂的效果，降低了車身的視覺姿態。

相較於普通的兩廂轎車，暢巡擁有更大容積的後備廂空間，常規尺寸達到433L，而將後排座椅放平後，可以得到一個1077L的裝載空間。

當然，這套件可不止在外觀上有所體現，內飾設計同樣充滿着迪士尼元素的設計：

「黃藍色交織的設計線條」

「Alcantara材質包裹的方向盤和儀表盤」

「副駕駛手套箱上的武林“米”笈銘牌」

整體上看，新車有更強的運動感，特別是Alcantara材質大大增加了車輛的鍵盤值，但新材質的採用感覺破壞了原有的舒適握感，特別是方向盤黃色飾條處比較硌手，大幅度轉方向時不太方便。

兩塊液晶屏幕的尺寸並沒有變化，同樣是8英寸的儀表盤+10.1英寸的中控屏幕，但雪佛蘭的MyLink+車機系統則迎來了全面的升級，除了提供升級版的科大訊飛語音識別外，還支持CarPlay、Carlife手機互聯、在線導航及音樂、OTA遠程升級等功能。為了凸顯米奇特別版，中控屏幕的功能按鍵也更換成了米奇圖標，車機在實際體驗過程中，高清晰度和流暢度給到我深刻的印象。

除了外觀有比較明顯的變化之外，暢巡的動力配置也有比較大的提升，為了達到目前電動車的平均續航水平，新車增加了電池容量，達到61.1kWh，官方稱其續航里程能達到518km，且百公里電耗僅為12.6kWh。

除了電池組的提升，暢巡的電動機輸出功率也有所改變，從之前的110kW提升到130kW，大概是177馬力，而峯值扭矩也達到了265牛·米，這樣的數據和目前主流的1.5T發動機相當，但因為純電動機驅動，所以輸出特性更加平順、響應也更加迅速。

而且它的動力輸出標定，比我之前開過的電動車都要大方，給到我的扭力也是踩多少就給多少，最容易體現的就是，不論是運動模式、普通模式，還是單踏板模式，只要我深踩油門，前輪就很容易會打滑，並且是一直滑着往前走，特別有美系肌肉車起步燒胎的即視感。

當然博世的ESP9.3電子穩定系統也不會讓你作死得開的，在濕滑的路面這麼做，系統還是會及時介入並短暫切斷動力，所以並不用擔心安全的問題，暢巡能給到的是稍微放肆的機會。

至於日常使用的話，在連續過彎時因為重心轉移幅度不大，所以側傾雖然是有的，但是屬於可以接受的範圍。而且它的轉向手感也偏輕鬆，雖然回中力度不算很線性，但對它來説確實是很高的要求了，畢竟家用的取向，對於普通用户來説是易於上手的一款車。

避震的調校同樣舒適，軟硬適中，在駛過大幅度的顛簸時，車身下沉速度很快，但好在回彈動作比較平緩且有韌性，在連續起伏的路面也不會有不適感。

這次試駕的米奇功夫版，售價為17.99萬元，和頂配的星宇版同價，可以説增加的米奇特別套裝是免費的。這款車可以通過雪佛蘭官網、Mychevy APP等直銷渠道訂購，還隨車贈送米奇功夫版專屬禮盒，並有機會得到上海迪士尼樂園的專享禮賓服務。總的來説，暢巡是一款上手零門檻，而且還能給你一點激情的電動車，這樣好開又好玩的車真的不容錯過。