RX，這款雷克薩斯歷史上最成功的車型，終於在6月1日迎來了換代，這是第五代的車型。
事實我們以前多次試駕後，只從產品角度來看，RX是雷克薩斯車型中最值得購買的。現款的RX有多受歡迎？我記得兩年前還要加價賣車，現在即將退役也沒有優惠。
外觀和內飾變化大家先看圖片，總的來看還是我喜歡的類型。我們直接説重點，新一代RX一口氣發佈了三套混合動力系統，如何去選擇？另外暫時不清楚未來國內市場還會不會提供純燃油版。
入門RX350h，適合大多數買家
相信未來大部分RX的買家都會選擇RX350h。搭載一套2.5L直列4缸自然吸氣的A25A-FXS引擎，提供前驅和四驅版本。這套動力能輸出245馬力，百公里加速8秒，動力接近於現款3.5L V6的RX 450h車型。
所以RX上沿用數代的經典3.5L V6引擎將會退役，取代它的是全新直列4缸引擎。
而E-Four電動四驅系統，基於各傳感器數據進行智能判斷，在車輛啓動或正常駕駛等需要的情形下，向後輪傳遞驅動力，將前後輪扭矩分配精準控制在100:0 到20:80之間。
RX450h+，第一次提供插電混合動力
全新一代RX提供豐富的動力系統可供選擇，滿足全球各國家、地區用户的多樣化需求，其中就包括中國和歐洲市場喜歡的PHEV插電混動。
我們之前猜測全新的插電混合動力極可能稱為RX500h+，其實錯了。插電混動版為RX 450h+ ，同樣搭載2.5升A25A-FXS引擎插電式混合動力系統，匹配E-Four電動四驅系統。
PHEV的鋰離子電池容量為18.1千瓦時，車輛提供4種驅動模式（純電、EV/HEV自動切換、混動、電池充電）。在“混動”模式下，引擎和電機協同工作，系統能輸出306馬力，百公里加速時間為7秒。
旗艦RX 500h，第一次引入2.4T渦輪增壓
全新的2.4T直列4缸渦輪增壓T24A-FTS引擎是第一次出現，而且組成了一套高性能混合動力系統。
這套全新混合動力系統配備了DIRECT4電子動態四驅系統，前部是2.4T渦輪增壓引擎和電機，輸出有371馬力，後橋配備80kW功率的eAxle電驅動系統。
留意到這套四驅更高級，與純電版RZ一樣的DIRECT4電子動態四驅系統。原理是基於車輪地面接觸載荷這一重要參數，持續精準地控制前後車輪間的驅動力分配。
雷克薩斯RX主打運動了？全新一代RX基於全新升級的GA-K平台打造。相較前代車型，全新一代RX成功減重90公斤。通過降低底盤高度，將重心位置降低了15毫米。車身長度不變的情況下，軸距加長60毫米，同時前、後輪距分別加寬15毫米和45毫米，以減小慣性偏航力矩。
這個變化是立竿見影的，肯定比上一代運動性和操控性好許多。廠家形容全新一代RX徹底優化了車輛基礎性能，包括重心位置、慣性參數、輕量化表現和底盤剛性等。
但前提是和寶馬X5、奧迪Q7之類競爭對手相比如何？因為現款RX的操控實在比較拉胯，最後RX能否像雷克薩斯所説的那麼運動，還得要試駕過才能定論。