繼哈弗H6之後，M6也迎來了新款，但與第三代哈弗H6基於全新檸檬平台打造不同，即將推出的新款M6其實只是一個大改拉皮版本，仍然是基於老款車型的平台打造，包括動力系統也完全不變，配置GW4G15F型號1.5T非直噴發動機，搭配6速手動和7速雙離合變速箱。
改款後大燈更趨扁平化，並且升級為LED光源，進氣格柵則變得更加寬大，與大燈邊角融合在一起。採用擴散式鱗片的黑色網格，底邊U型鍍鉻飾條一直延伸到大燈下方。前槓兩側的輔助進氣口，以及下唇八字型空力套件的設計都與新款哈弗H6的風格相似。
車身部分也對C、D柱的舷窗結構進行了明顯改動，不再是連通後風檔玻璃的懸浮式車頂風格。反而可以在後風擋兩側增加弧形黑色裝飾模塊，修飾出纖薄的D柱和近似溜背的車尾輪廓。尾燈組改為連體式結構，但因為經濟性定位所限，並未採用LED光源，排氣管改為隱藏式佈局，後槓增加貫穿式的寬幅鍍鉻飾條。
此外根據我們獲得的專利信息，整個內飾中控台，車門內板全部進行了重新設計。新的中控台採用了懸浮式平板液晶屏多媒體系統，電子手剎和自動駐車系統取代了老款的拉桿手剎，算是實質性的配置升級。
哈弗M6仍然基於老款拉皮，也就是延續了第一代哈弗H6的基因，畢竟如今第二代哈弗H6也繼續同堂並存。只是第二代和第三代H6都配置了更先進的1.5T直噴發動機，而且第三代車型啓用全新平台後，軸距有了大幅增加，不過前後懸更趨緊湊，讓其車身尺寸並無明顯變化。實際上哈弗M6在此次拉皮之後，車身長度增加了15mm，也讓其成為了三款車型中最長的版本。
哈弗H6換代後門檻有所抬高，定價11.59-13.49萬元，因為沒提供2.0T版本，因此天花板售價反而低於第二代H6的9.8-14.1萬元定價，但二代H6也在微調後將門檻進一步下壓到10萬元以內。新款M6預計售價6.6-9萬元，因為配置升級，高配版售價可能較老款有所提升，但依然可以確保與第二代和第三代H6拉開梯級差距。
被長安CS75系列緊追不捨幾個月之後，哈弗H6憑藉第三代車型開始上量，終於在9月將整個H6系列的銷量一舉提升到4萬輛以上，代開了明顯的領先優勢。但實際上長城的優勢遠比想象更大，不僅有H6二代和三代同堂，還有同等定價和尺寸的哈弗F7，以及本身就是第一代哈弗H6變身，走經濟型路線的M6，而且F7和M6的月均銷量均達到了1.2-1.4萬輛級別。因此長城只要原因，隨時都可以將這兩款車型更名“並表”成為H6系列衍生版本，以鞏固自己的絕對領先優勢。
