要論在消費者心目中哪款緊湊型SUV最受歡迎，自然非本田CR-V莫屬。它自從2004年引進以來一直有着不錯的市場認可度。然而，面對新能源汽車的發展熱潮，它也不得不做出相應的市場回應。除了目前在售的燃油版以及混動版之外，近日本田還新發布了全新的本田CR-V鋭·混動e+，也是就是人們俗稱的插電式混動版。新車共三款配置，售價區間為27.38~29.98萬。雖然本田是一個公認的老牌合資大廠，然而在新能源市場中，自主品牌羣雄逐鹿，早已嚴陣以待，CR-V還有多大勝算呢？我們一起來看看吧！
這部插混CR-V，在外觀方面與傳統燃油車型差距不大。本田的家族式設計風格得到了保留，更多的是在細節處有所差異，例如車頭本田logo有藍色勾勒，表明身份的銘牌e:PHEV則印在了尾部，至於內飾則與燃油版並無差異。
縱觀當今汽車市場，在插電式PHEV領域一直是國產品牌的戰場，合資及海外品牌可謂是少之又少，這次本田引進的CR-V鋭·混動e+，在20-30萬左右的合資車市場裏還是很有競爭力的。它搭載的SPORT Hybrid e+插混系統，在純電模式下續航可達85km，相較於普通的混合動力，插電式PHEV擁有更大的電池，在電機與內燃機的協調配合下能夠顯著降低油耗。不過想要達到官方宣稱的1.3L/100km的綜合油耗有些不太現實，實驗室的理想環境並不適用於實際情況，但是相較於單純的內燃機省油倒是真的。
作為消費者能夠買到的較早一批的合資插電式SUV，本田CR-V鋭·混動e+的售價在補貼之後為27.38萬。單看價格的話，它相較於其燃油版優勢不大。可是插混版車型本來定位就比較高，而且哪怕是入門款內部配置其實已經非常豐富了，所以還是有一定的吸引力的。另外，對於那些有落户搖號需求的朋友來説，插混版CR-V的確是個不錯的選擇。
但是，它面對的最大問題，恐怕就是這個價格領域眾多自主品牌的強者了。如今自主品牌已經在新能源領域建立起了很大的領先優勢，諸如比亞迪唐、比亞迪漢、理想ONE等車型都是插混市場的強者，更不要提途觀、帕薩特、寶馬X1等外資品牌也有PHEV車型佈局了。雖然本田CR-V在普通油電混動領域十分強勢，但是在PHEV領域，恐怕CR-V還需要苦戰一番。
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