在中國汽車市場上，凱迪拉克是與沃爾沃齊名的二線豪車品牌。最近的兩年，凱迪拉克的銷量持續上揚，在二線豪車陣營內的地位十分穩固。不過與寶馬、奔馳、奧迪相比，凱迪拉克無論是總體銷量還是平均售價都有明顯差距。以CT4為例，這款車雖然定位為豪華B級車，但卻經常被拿來與 本田雅閣等同級別車型相比較。在不少消費者眼裏，凱迪拉克並沒有多少品牌加成，產品性能和各項功能、配置才是最重要的。
2021款本田雅閣共有兩款車型在售，高配車型2021款鋭·混動 2.0L鋭智·星空限量版指導價為23.98萬元；2021款凱迪拉克CT4共有3款車型在售，最低配的2021款28T風尚型指導價為23.97萬元。兩款車的售價十分接近，那麼哪一款車更值得入手呢？
外觀
凱迪拉克CT4採用了家族化的設計語言，大尺寸的盾型中網和淚眼式大燈都是凱迪拉克標誌性的設計元素，二者結合在一起，凸顯美系豪華車的沉穩大氣。與此同時，它還在中網下緣、前包圍等處加進了大尺寸的鍍鉻裝飾元素，提升了整個前臉的檔次感。
雖然並非豪華品牌，但本田雅閣的外觀設計並不輸於凱迪拉克CT4。它的車頭略微呈現低趴態勢，商務氣息比較強。中網尺寸並不大，但看上去同樣比較霸氣。與此同時，它的大燈也有比較強的設計感，看上去十分精緻。
凱迪拉克CT4的車身尺寸為4760mm×1815mm×1421mm，屬於B級車中的小個頭兒，因此在內部空間方面會有比較明顯的劣勢。它的車身側面設計比較簡潔，修長的腰線看上去簡潔、優雅，車頂的線條過渡也比較自然。從側面看上去，它的前後大燈清晰可見，這種設計還是比較新穎的。
本田雅閣的車身尺寸為4893mm×1862mm×1449mm，比凱迪拉克CT4大了一圈，在內部空間上有明顯優勢。它的車身側面線條比較豐富，一道凌厲的腰線連接前後大燈，並且與車門底部的橫向鍍鉻條形成呼應，讓車身充滿了年輕化氣息。
凱迪拉克CT4的尾部設計比較複雜，尾門上佈滿了很有力量感的線條，呈現出不錯的光影效果。它的後包圍進行了燻黑處理，平行四邊形的排氣口也很精緻。與此同時，它的尾燈也保持了與前大燈一致的設計，並且延伸到了車身側面，夜間點亮後辨識度比較高。
本田雅閣的尾部設計也較為複雜。它的尾燈呈C型，並且採用了分體式設計，無論是白天還是晚上都有很高的辨識度。不過它的後霧燈太過細長，與整體的大氣風格不相匹配。
內飾
凱迪拉克CT4的內飾同樣採用了家族化的設計語言，整體看上去比較簡潔，上深下淺的配色也符合大多數消費者的審美，同時它還搭載了三幅式多功能方向盤和懸浮式中控屏，操作方便，各項功能也比較齊全。但中控屏的尺寸比較小，造型也比較普通，缺乏豪華氣質。
日系車一直以來並不以內飾見長，不過雅閣似乎是個例外。它的內飾設計簡潔大氣，做工和內飾材質也達到了比較高的水平。三幅式多功能方向盤略微進行了平底式設計，增加了幾分動感氣息。同時它的中控屏尺寸比較大，顯示效果也很細膩，視覺效果比凱迪拉克CT4更好。
凱迪拉克CT4的座椅造型比較美觀，靠背厚實，坐上去感覺不錯。主駕座椅支持4向高低調節和2向腰部調節，功能一般。座椅坐墊比較短，填充物也不夠厚實，對人體的包裹性比較差。
本田雅閣採用了仿皮材質座椅，手感比較一般。不過它對人體的包裹性比較強，坐墊長度也不錯，能夠對腿部起到很強的承託作用，減輕長途駕駛時的疲勞感。
凱迪拉克CT4的車身尺寸沒有什麼優勢，後排空間自然就不太理想。此外它的後排座椅坐墊仍然比較薄，乘坐體驗屬於一般水平。
本田雅閣在後排空間上有明顯優勢，同時它的後排座椅還擁有加熱功能。除此之外，它還搭載了車載空氣淨化器和負離子發生器，在車內空氣質量上更勝一籌。
動力
凱迪拉克CT4搭載了2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT變速箱最大功率為174kW，最大扭矩為350N·m，達到了同級別豪華車的平均水平。
本田雅閣是一款混動車型。它搭載了一款2.0L自然吸氣發動機，最大功率為107kW，最大扭矩為175N·m；同時還搭載了前置單電機，最大功率為135kW，最大扭矩為315N·m，動力性能和出行成本上都有明顯優勢。
小結：在價格基本持平的情況下，本田雅閣在車身尺寸、乘坐空間、動力性能等方面都有明顯優勢，內部配置也達到了同價位車型的一流水平。如果不考慮品牌的話，它顯然是比凱迪拉克CT4更好的選擇。