經40載的歲月曆練，在8代演繹中不斷進化，如今的第九代CIVIC（思域），凝聚諸多領先時代的先進科技，為您呈現極具未來感和科技感的魅力之作。這不去年買車的時候，本來是打算買雅閣的，但是老婆和家人都不同意，最後只能無奈的提了這部思域回家，因為我覺得思域還過的去，和我一個汽修的朋友説起這事，他卻説我買對了，思域這部車更好開，下面我們一起看看吧？面面俱到的安全，既考慮到駕乘者，更考慮到行人和車輛。應用高剛性材料，提升車身剛性，標配主副駕安全氣囊，更有倍感貼心保護的側安全氣簾。優化的A柱設計、高強度後防撞鋼樑等安全配備，大幅提升主動和被動安全性能。細緻入微地呈現每一處對您的安全保障。老婆不同意我買雅閣，無奈提了這輛車，學汽修的朋友説我買對了！
為了能始終走在時代的前沿，思域在環保方面也傾注了全力。不單單考慮到發動機的燃燒效率，發揮出最大優越性。為追求更高的環保目標，思域挑戰現有技術，有效控制廢氣排放量。這一結果使得CIVIC率先達到了具有世界嚴格標準的歐洲Ⅳ號廢氣排放標準。我身高180，做好了頭部空間一拳多，後排空間也充足。朋友都説和b級車差不多了。加速不擺了，同級別無敵。我上仙女山的時候滿載，也是動力槓槓的。噪音控制屬於中上等，目前還沒上過高速，看評測上説高速下後排噪音稍微大點，只不過不是雜音。反正還不能説完美。這個不用説，拉風得很，滿意滿意滿意，重要的事情説三遍！內飾還不錯，總體屬於上流。畢竟獲得十佳這個價位能買到這個車還是很不錯的，如果米米夠，強烈推薦買尊貴版，好用太多。
乘坐空間十分寬敞，同級不輸408，越級也可挑戰。儲物空間也不錯，前排扶手箱空間大，不滿意的就是檔杆前方儲物格小了點，大點的手機不好放。同級標杆，目前磨合期，也沒深踩油門，100km/h基本保持1700轉。轉向精準，路感強，懸掛偏硬油耗不錯，不過離官方5.7還是有差距，目前800公里，綜合7.5，高速4.5。應該還會降如38評測説的，前排靠背設計不太貼合，要麼直着腰，如果完全靠到靠背上，方向盤會略微偏遠，東風本田思域換擋比較平順，檔位清晰，但網友反應“檔位行程比較短，而且有摩擦聲”；懸掛調校軟硬適中；方向盤比較靈活；離合踏板行程較老款車型有所縮短；有網友稱“制動踏板前半行程作用力一般，加升幅度才能得到理想的剎車效果”。
內飾做工有所提升，設計層次感較強；儲物空間比較合理，乘坐空間和後備箱空間都比較大；提速較快；換擋順暢，方向盤靈活；採用ECON技術，油耗表現較為理想；售後網點覆蓋全面，維修保養比較方便；安全配置比較豐富，安全性較好。前臉很張揚，適合年輕人，溜背的造型看上去也不錯，屁股差點感覺。用料只能説及格，佈局設置還算合理，後排兩側大塑料板差評。算便宜，不過還能接受，車無完車嘛。噁心的是加價3000貼膜，感謝論壇車黑，斷軸事件後提車，忽悠送了腳墊。人車對話的新體驗智能化多功能顯示系統，為每個駕乘者帶來人車對話的全新享受。通過便捷的方向盤集成控制按鈕，即可實現多項先進功能的便捷呈現，帶來非同凡響的駕乘體驗。每次行駛都如此順暢，令人心動的感覺如同初次相識。CIVIC配備了具有優秀加速性能的5速自動變速器與超爽換檔感受的5速手動變速器，將i-VTEC發動機的優點最大限度的挖掘出來。電子控制的5速變速器，讓您體會到卓越的加速性能。5速手動變速器，實現敏捷的加速與高速行駛時的低油耗。高質感的換檔桿手柄，不僅操控起來靈敏順暢，優越的手感更令駕駛樂趣一觸即發。