車型：740四驅行政五座M運動套裝，丹泉石藍+松露褐色，選裝魔毯+遙控泊車
提車時間：10月28日
地點：上海
優惠：裸提（店內保險）20個點
選車歷程
選車路程：
預算百萬上下家用車，
首先排除普通品牌SUV,級別又低、溢價高，X5/x6/GLE/Q7/攬運/X7/gls/攬勝/modelX等退出
同理排除性價比非常低的性能車，包括各類RS AMG 和M系退出
其次排除太老沒換代的車型和剛上市優惠要很久的車型，8系、Q8、XJL等退出
再次排除可預見會大幅降價的車型，即將國產的A7、擴大規模後成本進一步壓縮的MODELS等退出（也包括前面那些SUV）
排除日本車，雷克薩斯退出，
排除太過高調的車型，保時捷瑪莎退出，
然後剩下的選擇就是S級/A8/ 因為家裏已經有S級，而A8實在是和A6太像，所以7系成了毫不意外的唯一選擇。
早早確定7系是唯一的選擇，也早早將目標鎖定在740。 如同很多人的判斷，740性價比最高的配置，要麼就是入門的領先，用最低的付出獲得6槓的享受，要麼就是740行政，用不高的溢價武裝到牙齒。
自新7上市以來，時間已過5個月，等待的時間總是如此難熬。 相信許多車友也在等待的時候設定了心理預期，也相信大部分人未曾料到寶馬的價格會在短時間內如此雪崩，尤其是進入8月開始，幾乎是一星期跌一個點，眼睜睜看着7系在兩個月內從12個點跌到近20個點，而進入11月，可以預見車價將進入一段時間的平穩期了。
顏色配置選擇
車型確定、價格合適，接下來就是選擇顏色和配置的問題了。 行政專屬配色可選擇的餘地並不多，
無非是藍晶黑、貴榴石棕、磨砂極地灰。 其中最漂亮最年輕的毫無疑問是磨砂極地灰，然而車源少、車漆維護成本太高、油漆加錢讓磨砂灰早早退出選擇。
最終將目光投向丹泉石藍
我相信很多車友和我一樣也是因為論壇裏的這張照片開始關注丹泉石藍，年輕而又霸氣，但是又不是很出挑的顏色，只能説這張照片的攝影師實在是太會拍了。@隔壁帥氣的小王
奔馳有個MBC，magic body control（魔術車身）是用來過濾儘可能多的地面顛簸的，大幅提升舒適性的功能，在買S級的時候曾經仔細研究過這套系統，
想當然的，寶馬的魔毯系統，聽上去就像是寶馬版的魔術車身。所以一開始我是不想要這套設備的——這個功能更像是給後座的老闆提升行車中的工作條件用的。
直到後來瞭解到，寶馬的魔毯名叫executive drive pro，主要是增加了是電子防傾杆，大幅降低變道轉彎時的車身傾斜，從而提升駕駛感。
相對於奔馳的MBC,寶馬的東西是一套為提升駕駛感而設計的東西。
魔毯下的COMFORT PLUS的駕駛模式，能過濾掉一部分地面起伏，使得路感沒有那麼真切。在雨天路滑的情況下，可能導致駕駛員對地面抓地力的判斷不夠準確，四驅系統這個時候就非常重要了。
這可能是一個只有740四驅以上才能選配魔毯的理由。
而後輪轉向和魔毯的組合簡直就是高速變道的最佳利器，
四驅+整體主動轉向+魔毯， 這三項配置相輔相成，根本上改變了一輛740的駕駛品質。
所以在選擇了740行政五座版本（自帶四驅和整體主動轉向）後，最終決定將魔毯這個7系最大的黑科技選上。
找車經過
在確定丹泉石藍+魔毯的組合後，樓主在本地尋找無果的情況下，全國電訊了數十個城市、上百家4S店，最終在上海某4S店找到了心儀配置的現車。找到的當天，電話談價，直接遠程打定金，車都沒看到的情況下就訂完了。 訂車時10.18號，我基於當時的行情開價20個點（帶老客户優惠），對面銷售稍微聊了聊就答應了。。。
現在想想，如果不是之前到處找車的經歷實在太折磨，我應該不會這麼輕易就下定的吧。 畢竟再等等就到月底，何況只是電話聊聊，訂車也拿不到最低價格，在當時算算看可能是多花了0.5-1個點的樣子。
在此要特別感謝@寶馬老馮，在尋車過程中一直不斷提供幫助，雖然最終沒從他那裏找到完全符合我條件的車。考慮到我後來提車的坎坷經歷，如果有個像老馮一樣靠譜的人推薦，應該不至於淪落至此。 也替老馮再打個advertisement，也許不能保證最低價，但一定是好價格下、靠譜的選擇。 尤其是江浙滬地區，要找好價格、或者特殊的車源，找他就準沒錯了。
銷售拍來的兩張照片，看到照片裏的顏色瞬間按捺不住，直接下定
售拍的照片
提車
不得不吐槽這家上海的4S（位於浦東滬南路），對車的保管實在是糟糕，露天的沙土停車場，導致車身到處都是肉眼可見的細微划算，雖説沒傷到漆，但也是非常不舒服，好在4S答應做個鍍晶處理乾淨。
然而折騰到最後，也沒有給處理乾淨，把車開到4S店做最後交付的時候已經是六點鐘，那時候發現車上還是有很多小劃痕，然而外地趕來的樓主也只能妥協，不然當天就回不去了。
別説交車儀式了，連個像樣的合影都沒有，提車的地點就是關了燈要下班的洗車房，堪稱史上最慘提車。
4S為劃痕補了兩次保養，答應在浙江同集團的4S做，然而卻沒給任何官方憑證，對於這個承諾還是不放心。
這家4S的午餐，是我見識過寶馬4S店裏最慘的，必須吐槽一下。
提車時的場景，時間已經是晚上了，沒辦法再仔細檢查了
圖賞
上大家最想要的照片咯，和藍晶黑、磨砂極地灰等顏色一樣，行政專屬的顏色在不同光線條件下的狀態是完全不一樣的。
在光線直射的時候的確會呈現耀眼的藍色，但在大部分情況下都是深藍色的狀態，在夜間和部分角度看上去，也會有點泛紫。藍晶黑有類似的效果（泛紫），但是藍晶黑沒有光線直射的時候就是純正的黑色。
作為原先M系專屬的顏色，丹泉石藍這個顏色年輕而又活力，但也不像其他藍色那麼張揚，在這個黑色當道的時代，這種深邃而個性的顏色，對於選擇740的年輕人來説實在是太合適不過了。
不同光線下的反光效果
陽光下漆面反射的珠光顆粒感很強。
無光線狀態
最大眾化的松露褐內飾，相信大家也在論壇裏見了很多圖了，並沒有什麼可説的
0719自帶的360度全景記錄儀功能， 不是一直錄製的，是有碰撞自動觸發，但只能錄前後20秒。也可以手動觸發，但觸發方式比較麻煩，無法設置快捷鍵，碰到碰瓷的這個錄製時間還是太短了。 強烈建議增加錄製時間，畢竟不是一直在錄的。説起來這也花不了什麼錄製空間。
據説0319車型也可以通過RSU升級獲得，但寶馬的RSU升級是否靠譜誰也不知道。
包括華為的手機當車鑰匙、百度CARLIFE，暫時都還需要等更新。
駛感受
駕駛感受：
配備了魔毯+四驅+整體主動轉向的7系堪稱D級車裏駕駛感的王者，沒有之一。除了動力比不了S63,在其他各個方面幾乎是全面完爆。
魔毯的效果在高速變道和轉彎時非常明顯，這種奇妙的感覺特別像開船。而這車的轉彎半徑小的令人髮指，S63要打三把才能掉的頭，他一把就過了。加上這車方向盤又非常輕盈，油門剎車足夠線性，別説是D級車了，整體的駕駛感受比B級車都還要靈活。
都是740，但只有740行政能上齊這三個利器，駕駛感受真的比起之前試駕的740尊享有質的區別。
整個駕駛輔助系統應該來説非常的好用，高速行駛非常輕鬆，輕鬆到有的時候都不知道是應該用運動模式自己激烈駕駛最大程度發揮操縱感，還是要打開巡航慢悠悠的跟車走。
缺點也有，自適應巡航時候，握方向盤的提示太頻繁。而輕微觸碰方向盤可能會導致退出巡航，此時並沒有聲音提示，駕駛員沒辦法在第一時間意識到必須要接管車輛，就會在這個時間差造成危險，強烈建議廠家增加退出巡航的聲音提示。
還有是在低速降檔的時候還是有偶發性的頓挫，影響體驗。不過體驗過S63那種堪比追尾的頓挫感後，這根本就不是事。
車主對比S級和7系
家中同時擁有S級和7系，我想樓主對於這倆的比較還是有一定的發言權的，這也是許多人比較關心的問題吧。
S級那無與倫比的氣場，內飾奢華的設計感和乘坐感受還是7系無法比擬的。S級畢竟是S級，而在很多路人眼裏，奔馳標還是略高寶馬一截，這也是S最大的優勢。S級開起來的感覺還是車大、路感弱、速度感弱，駕駛感受偏舒適得多。相比7系，高速狀態下S級的速度感更弱，高速行車中給人的信心更足。
如果看配置、性能、操控感，性價比，我相信同價位的S級都沒辦法和7系匹敵，甚至都沒有什麼可比性。7系全車都很明顯更偏向駕駛者的設定，和S的定位差異化其實非常明顯。如同前文所言，7系給人的行駛感受並不像D級車，非常靈活，這一點和S完全不一樣。 至於大家吐槽的內飾，其實寶馬用料是比奔馳好的，帶菱形縫線的座椅視覺效果也比S級豪華，只不過這個設計實在是太過落伍了，拉低了體驗。
後記及建議
講實話這兩天挺鬧心的，新車就不少地方掛了彩，而且還不是因為自己駕駛的問題造成的，挺影響心情。
關注7系這麼久，也發過不少價格行情的分享帖。樓主的價格也是加上了老客户重購的，減去重購也不過18個點出頭。考慮到當時訂車時比較着急，我的價格其實並不是最好的。
在這裏也給一些關注7系的車友一些建議：
1、關注740的車友，預算緊的就上領先，預算夠的一定要跳過尊享，選擇行政，增加的配置直接就像換了台車。
2、有的時候找4S店還不如找經銷商靠譜
3、激光大燈堪稱最無用的功能，基本沒有可能開啓。
4、選擇藍晶黑、丹泉石藍、磨砂漆、貴榴石棕等顏色或者完全定製車漆的車主們，還是老老實實貼車衣吧。 740的油漆太脆弱了，而這些定製顏色補漆只有去4S店能補，價格實在是不便宜。